捷途山海T1：12.49万起，四驱、纯电续航226km，这车适合家用越野

在新能源SUV市场持续内卷的当下，消费者对“既要又要还要”的需求愈发强烈——既要城市通勤省油省钱，又要周末轻越野说走就走；既要智能座舱不落伍，又要长途出行无焦虑。而2025款捷途山海T1(图片|配置|询价)，正是带着这样一套“全能解法”登场的。

作为捷途“旅行+”战略下的又一力作，山海T1不仅延续了品牌对“方盒子”设计语言的坚持，更以插电混动系统、超长纯电续航、三电机四驱架构和越级舒适配置，重新定义了15万级插混越野SUV的价值边界。作为一名长期关注新能源SUV市场的汽车内容创作者，我在近期对这款车进行了深度体验，也梳理了其在购车政策、产品力与使用场景上的真实表现，希望能为正在选车的你提供一份有温度、有细节、有数据支撑的参考。

方盒子造型：硬派外表下的城市友好基因

山海T1延续了当下流行的“方盒子”设计语言，但与坦克300、BJ40等传统硬派越野不同，它的线条处理更圆润，细节更具现代感。前脸采用大尺寸点阵式中网，搭配花瓣式LED大灯与贯穿式日行灯带，夜间辨识度极高。车身提供包括“鎏沙金”在内的7种配色，其中雪山银与青山翠更受年轻用户青睐。

车身尺寸为4706mm×1967mm×1845mm，轴距达2810mm，在紧凑型SUV中属于“越级”水准。对比同级热门车型：

• 哈弗猛龙PHEV：轴距2738mm（短72mm）。
• 比亚迪宋PLUS DM-i：轴距2765mm（短45mm）。
• 方程豹豹5：轴距2800mm（短10mm）。

这意味着山海T1在后排腿部空间和后备厢容积上具备显著优势，尤其适合三代同堂或露营装备较多的家庭用户。

值得注意的是，尽管外观偏城市化，但山海T1并未牺牲越野基础：28°接近角、29°离去角、200mm最小离地间隙、600mm涉水深度——这些数据足以应对非铺装路面、轻度泥地或涉水路段。实测中，车辆可轻松通过30cm深的溪流和30%坡度的碎石坡，对于多数用户而言，这样的通过性已能覆盖露营、自驾、乡道等主流户外场景，真正实现“城市通勤+周末撒野”的无缝切换。

混动性能：226km纯电续航，告别里程焦虑

如果说方盒子是“面子”，那山海T1的混动系统就是实打实的“里子”。新车搭载奇瑞鲲鹏1.5TD混动专用发动机 + P1+P3+P4三电机架构，组成鲲鹏超能混动CDM-O系统。其中：

• P1电机：集成于发动机前端，主要用于发电与辅助启停，提升系统效率。
• P3电机：布置于前桥，直接驱动前轮，响应快、加速平顺。
• P4电机：独立后桥电机，实现电控四驱，无需传动轴，结构更紧凑。

这套系统在满电状态下综合功率达440kW，峰值扭矩840N·m，动力储备远超同价位燃油SUV。更关键的是，它匹配了宁德时代43.2kWh磷酸铁锂大容量电池，CLTC纯电续航高达226km——这意味着一周五天的城市通勤完全可以“零油耗”。

以北京为例，单程通勤30km，往返60km，一周5天仅需300km，而226km纯电续航配合家充桩，几乎可实现“一周一充”。周末长途出行则可切换混动模式，满油满电综合续航达1500km，馈电油耗仅5.89L/100km，优于哈弗猛龙PHEV的6.09L/100km。

在我实际测试中，从北京五环到密云水库往返约120km，全程纯电模式，表显电耗约18kWh/100km，剩余电量仍超30%，完全满足单日中短途出行需求。对于没有家充桩的用户，车辆支持直流快充（30%-80%仅需30分钟），配合全国超80万根公共充电桩（截至2025年6月数据），应急补能也较便捷。

四驱系统：三电机真四驱，智能越野不靠蛮力

山海T1的高配车型（征服版）搭载XWD全自动智能四驱系统，这是其区别于多数“伪四驱”插混SUV的核心优势。传统适时四驱依赖多片离合器传递扭矩，响应慢、易过热。而山海T1通过P4后电机+电控牙嵌式差速锁，实现100%扭矩瞬时分配至单侧车轮。

在越野场地实测中，车辆在单轮着地的滑轮组测试中，系统0.15秒内识别打滑，锁止后桥并将全部动力输送至有效车轮，脱困过程干脆利落。配合“7+X”智能越野模式（含雪地、沙地、泥地、岩石、涉水、经济、运动+X自适应），系统基于20万组全地形标定参数和2400个软件映射矩阵，自动匹配最佳驱动逻辑，真正实现“你只管踩油门，其它交给捷途”。

相比之下，哈弗猛龙PHEV虽也提供后桥差速锁，但为机械式，需手动开启，且无X模式自动识别功能。山海T1在智能化与易用性上更胜一筹，尤其适合越野新手。

舒适体验：静谧座舱+舒云座椅，露营也能“宅”着

很多人对方盒子SUV的刻板印象是“糙”，但山海T1显然想打破这一点。内饰采用简约科技风，配备15.6英寸中控大屏 + 10.25英寸液晶仪表，车机搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度接近蔚来、小鹏等新势力水平。系统支持四区域语音唤醒、连续对话、OTA升级、应用商店、4G网络，还提供前排50W手机无线快充，日常使用毫无压力。

乘坐舒适性方面，高配车型标配10层工艺“舒云座椅”，采用高回弹海绵+记忆棉+支撑层复合结构，支持通风、加热、记忆功能，坐垫填充柔软但支撑到位，长途驾驶不易疲劳。更独特的是其自适应通风功能——系统可根据乘员体重自动调节风机强度，避免“吹得过猛”或“风量不足”。

全车采用5片高阻尼夹胶隔音玻璃 + 9片防晒玻璃 + 6片隐私玻璃，实测60km/h城市路段车内噪音仅58分贝，优于同级多数燃油SUV）。高速120km/h时风噪与胎噪控制也属同级上乘。

更让我惊喜的是它的露营友好设计：

• 6.6kW对外放电。
• 2.2kW车内放电接口。
• 24小时驻车空调。

这些细节，让山海T1从“能越野”进化到“会生活”。

智能与安全：实用主义下的可靠配置

虽然山海T1未配备激光雷达，但在智能辅助驾驶上走的是“够用且可靠”的路线。全系标配360°全景影像 + 透明底盘 + 超声波雷达，高配车型增加L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、车道偏离预警等。实测高速跟车逻辑平顺，弯道居中稳定，适合长途缓解疲劳。

安全方面，车身采用笼式结构，高强度钢占比超80%，超高强度钢达55%，车顶静态抗压达300k。电池包通过400余项极端测试（包括针刺、挤压、火烧、浸水），并配有7层复合底盘护板（含铝合金+高强度钢+防刮涂层），对电池形成物理保护，提升了复杂路况下的可靠性。

此外，车辆还配备一体式左右侧双门环、一体式天窗加强环、激光钎焊顶盖等细节设计，在碰撞中可有效分散冲击力，保护乘员舱完整性。

购车政策与用车成本：门槛友好，长期省钱

2025款捷途山海T1(读测评)官方指导价区间为13.49万–17.99万元，共推出5款车型。值得关注的是，目前捷途官方推出了多项购车权益：（活动详情请咨询当地经销商）

焕新礼：享价值10000元超级置换现金优惠。

金融礼：享价值5000元24期0利息补贴。

流量礼：享价值2000元首任车主5年免费流量，6G/月。

充电礼：享价值3000元首任车主2年内充电桩及基础安装服务。

质保礼：享价值10000元首任非营运车主整车终身质保、三电终身质保。

2025款山海T1超级置换抢购价12.49万起。对于预算在15万左右、希望一步到位获得插混四驱SUV的用户来说，这样的政策组合拳确实降低了入手门槛，也增强了长期用车的保障感。

配置怎么选？我的推荐建议

目前5款车型中：

• 100km进阶版：两驱，纯电100km，适合预算有限、纯城市用户。
• 150km探索/发现版：纯电150km，配置均衡，适合家庭。
• 226km穿越版：纯电最长+舒适配置拉满，虽为两驱，但日常使用已足够。
• 220km XWD征服版：三电机四驱+电控差速锁，越野能力强。

我的建议：

• 若你90%时间在城市，偶尔近郊露营，15.49万穿越版性价比很不错。
• 若你常走非铺装路、喜欢川西/新疆自驾，直接上16.99万征服版，四驱系统带来的安心感无可替代。
• 不推荐12.49万进阶版——电池小、配置低，长期看反而不划算。

结语：

2025款捷途山海T1(用车口碑)或许不是参数表上耀眼的那一个，但它精准抓住了当下用户的核心痛点：既要电驱的低成本，又要油混的无焦虑。既要硬派的通过性，又要家用车的舒适感。在15万级插混SUV市场中，它用226km纯电续航、三电机四驱、越级空间、露营友好设计与终身质保政策，构建了一套极具说服力的产品逻辑。

对于那些不想在“城市”与“远方”之间做选择的用户来说，山海T1或许正是那个“刚刚好”的答案——不极端，但足够可靠。不浮夸，但处处用心。

建议：如果你主要在城市通勤，偶尔周末近郊露营，15万左右的穿越版值得重点考虑。若你常走烂路、喜欢深度自驾，建议直接上征服版，四驱系统会让你在关键时刻多一份底气。毕竟，真正的自由，不是能去多远，而是去的时候，心里不慌。