不到11万，就能入手的硬派SUV，试驾捷途自由者体验如何？

最近车圈确实挺热闹的，一款叫捷途自由者(图片|配置|询价)的新车刚预售 21 天，订单量就达到了 18000 台。现在 SUV 市场本身竞争就激烈，尤其是硬派 “方盒子” 车型里更是有不少实力选手，能取得这样的成绩，确实挺让人意外的。这段时间我一直有关注这款车，也专门去 4S 店试驾了一番，今天就从实际体验的角度聊聊捷途自由者(品技术)到底怎么样。

先说说外观，这是我见到捷途自由者(用车口碑)的第一感受。它的硬派气质很鲜明，高大的车头、平直的车顶还有竖立的尾窗，都是经典硬派 SUV 的样子，但细节上又做得很用心。前脸是熏黑的矩阵式格栅，搭配上粗壮的镀铬饰条，看着粗犷中带着点精致。矩阵式 LED 大灯的照明距离能到 185 米，晚上开车视线挺好，“四叶草” 形状的日行灯点亮后特别显眼，开在路上很容易被认出来。车身侧面的设计也很有特点，悬浮式车顶、宽体轮眉加上固定脚踏板，把硬派风格体现得很到位。车身宽度有 1967mm，高度 1845mm，站在车旁边能感觉到它的体量很足，看着很大气。

配色方面选择不少，一共有六种个性化颜色，像布罗莫蓝就很清新，还有 “星月女神” 版专属的幻彩紫车漆，说是灵感来自普罗旺斯的薰衣草田，在硬派 SUV 里算是很特别的颜色了，估计能吸引不少女性消费者。车尾设计得简洁利落，环绕式尾灯和车头的设计能呼应上，熏黑的后包围让整车的硬派风格从车头贯穿到车尾，整体造型属于越看越耐看的类型。

坐进车内，空间表现是比较让人满意的。捷途自由者的轴距有 2810mm，再加上方正的车身造型，空间利用率做得不错。我身边一位身高 179cm 的朋友坐进前排，把座椅调整到合适位置后，头顶还有一拳加四指的余量，不会觉得压抑。后排空间更宽敞，腿部能有两拳的距离，跷二郎腿完全没问题，而且后排座椅可以调节靠背角度，不管是短途代步还是长途坐车，都能找到舒服的姿势。

装载能力也很实用，这对家庭用户来说挺重要的。后排座椅放倒后，能形成一个纵深 2 米的纯平空间，后备厢容积从原本的 580L 扩大到 1450L 以上。像露营用的帐篷、折叠桌椅，还有滑雪板这些大件物品，放进去都很轻松。车内的储物空间设计得也贴心，全车一共有 45 处储物的地方，门板和中控台下方的储物格又大又好用。副驾手套箱里还有个冷暖箱，夏天能给饮料降温，冬天能给食物保温，出门的时候想喝口凉的或者热的都很方便，这点确实提升了不少出行的便利性。

内饰部分，捷途自由者把越野的粗犷和科技的精致结合得不错。座舱里大面积用了软性材质包裹，搭配金属拉丝饰板和氛围灯，摸起来手感舒服，看着也挺有质感。12.3 英寸的全液晶仪表和 15.6 英寸的中控屏组成了双联屏，搭载的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来很流畅，不管是导航还是听歌追剧，反应都很快。座椅用的是 PU 云肤革面料，听说经过特殊处理，能达到婴幼儿直接皮肤接触的标准，摸起来确实细腻亲肤。

高配车型的前排座椅还有通风、加热和按摩功能，开长途的时候这些功能能缓解不少疲劳，不会腰酸背痛。副驾的 “女王座椅” 细节做得很到位，腿托、冷暖光化妆镜都有，能照顾到女性用户的需求。隔音效果也值得一提，全车有 79 处隔音设计，还配了双层夹胶玻璃，坐在车里感觉很安静，就算高速行驶，外面的风噪、胎噪也不明显，和人聊天、听音乐都不用刻意提高音量。

动力和越野性能方面，捷途自由者有两款动力总成，可以满足不同的使用需求。1.5T 涡轮增压发动机的最大功率是 135kW，峰值扭矩 290N・m，搭配的是 7 挡湿式双离合变速箱。我试驾这款 1.5T 车型在城市里开的时候，动力输出很平稳，换挡的响应也快，不会有顿挫感，WLTC 综合油耗是 8.15L/100km，兼顾了动力和油耗。2.0T 鲲鹏动力发动机的表现更强劲，功率 187kW，扭矩 390N・m，搭配的是自研的 8AT 变速箱，起步很平顺，加速的时候能感觉到明显的推背感，高速上超车很轻松，不用费太大劲。

它的越野能力也不错，虽然定位是轻越野，但通过性并不差。搭载的是捷途和博格华纳联合研发的 XWD 全自动智能四驱系统，能在 0.1 秒内根据路况分配动力，还有 “7+X” 驾驶模式，涵盖了经济、运动、雪地、泥地、沙地等多种场景，不管是在城市通勤，还是去野外玩，都能找到合适的驾驶模式。离地间隙有 200mm，接近角 28°，离去角 29°，走烂路的时候不用担心刮到底盘。700mm 的涉水深度在同级别里表现也不错，遇到积水路段能稳稳通过，不用太担心。

安全方面，捷途自由者做得比较全面。车身采用的是笼式结构，高强度钢占比超过 80%，关键部位的抗拉伸强度能达到 1500MPa，这种强度能给人足够的安全感。配备了 6 个安全气囊，还有 L2 + 级智能辅助驾驶系统，像自适应巡航、车道保持、辅助紧急制动这些功能，在城市道路和高速上都能起到辅助保护的作用。540° 透明底盘影像系统也很实用，越野的时候能清楚看到车底的情况，就算是新手遇到复杂路况也能应对。

能耗和养护成本这些实际用车的细节，也是我试驾时比较关注的。先看油耗，1.5T 车型在城市早晚高峰拥堵路段开，实测百公里油耗大概 9.3L；如果主要走郊区快速路，油耗能降到 7.8L 左右。2.0T 四驱版在高速上以 100-110km/h 的速度巡航，油耗稳定在 8.5L 上下。按现在 92 号汽油 7.5 元 / 升计算，1.5T 车型在城市通勤每公里成本大概 0.7 元，对于这个级别的硬派 SUV 来说，油耗表现算是比较省心的。

我特意模拟了全家出行的场景，后排坐两位成年人加一个小孩，搭配可调节的座椅靠背，开了 3 个小时的车，没人说累。副驾手套箱的冷暖箱刚好能放下 4 瓶饮料，孩子随时能喝到凉的，这点很贴心。后备厢在正常使用状态下，能塞进 2 个 20 寸的行李箱加一个儿童推车，满足家庭短途游的需求没问题。

后期养护方面，捷途自由者的基础保养周期是 6 个月或者 5000 公里，单次基础保养包括机油、机滤更换和全车检测，费用大概 450 元，相比一些同级别车型确实划算不少。而且首任非营运车主能享受整车终身质保，车机系统、变速箱这些零部件都在质保范围内，不是只保核心部件，这样长期用车不用太担心里程增加带来的维修压力。

购车政策上，捷途自由者的起售价是 12.49 万元，现在有限时权益价能到 10.79 万元起，这个价格在硬派 SUV 里算是比较亲民的。还有一些其他福利，2000 元定金能抵 8000 元用，全品牌置换补贴最高 15000 元，5 年 7 万 0 息的金融政策，以及 5 年每月 6G 的车联网流量。品牌还提供从车辆检测到旅行咨询的全链条服务，能降低不少购车门槛，减轻钱包压力。

捷途自由者能在预售期取得这样的订单成绩，不是没有道理的。它的外观硬派又不失细节，空间宽敞实用，能满足家庭出行的需求；动力有两种选择，不管是城市通勤还是轻度越野都能应对；配置上兼顾了舒适、科技和安全，而且油耗和养护成本都控制得不错，再加上亲民的价格和丰富的购车权益，确实贴合了很多普通消费者的需求。如果你也在找一台既能日常代步，又能周末出去游玩的车，不妨去试驾一下捷途自由者，亲自感受下它的实际表现，说不定会符合你的预期。