10万级方盒子越野实力派？捷途自由者深度实测：能躺能野还省钱​

家人们，最近后台被问爆了的"平价硬派SUV"终于有答案了！捷途刚上市的自由者直接把"方盒子美学"和"全路况能力"拉到了10万级价位，预售2个月就订出18000台的成绩不是吹的。我抱着"挑刺"的心态开了它整整一周，从市区早高峰堵到野外炮弹坑，从单人通勤用到全家露营，今天就来掏心窝子说说：这台车到底是真神车还是假网红？​

选硬派SUV的人，没人不看重颜值。捷途自由者(图片|配置|询价)这台"方盒子"刚停在公司楼下，隔壁工位的摄影小哥直接扛着相机就冲下楼了，这回头率比我开朋友的老款牧马人还高。​它的方盒子不是那种刻意棱角分明的生硬设计，而是在硬派基础上做了柔化处理，车身线条干净利落，从引擎盖到车顶几乎是平直的，车尾也是垂直收尾。这种设计不光好看，其实藏着实用主义——平直的车顶能直接装行李架和车顶帐篷，垂直车尾则能更好地利用后备箱空间，颜值和实用性直接绑定。​

前脸的四叶草大灯设计巧妙，白天是简约的LED日行灯，晚上点亮后辨识度拉满，就像四只发光的叶片嵌在格栅两侧。我特意在没有路灯的郊区试了试，灯光铺路效果很均匀，照射范围比同事的哈弗大狗还宽些，晚上开山路心里踏实多了。车身颜色也很懂年轻人，除了常规的黑白灰，还有那种偏复古的牛油果绿，贴个拉花简直是移动的风景线。​

侧面看更显魁梧，4706mm的车长搭配1967mm的车宽，比同价位的BJ30宽了57mm，停在车位里有种"小坦克"的既视感。黑色轮眉和侧踏板是硬派SUV的标配，而且侧踏板做了防滑处理，下雨天上下车不会蹭一裤腿泥，这点比很多华而不实的装饰件强多了。车尾的"小书包"备胎罩是选装的，建议一定要加，瞬间把硬派气质拉满。​

打开车门的瞬间，我先被座椅的手感惊到了——不是那种廉价的人造革，而是标注着"云肤革"的材质，摸上去像麂皮但更耐脏，凑近闻也没有刺鼻的异味。后来查了才知道，这台车拿了德国莱茵和中汽研五A双健康座舱认证，难怪刚提车的新车里几乎没味道，有娃的家庭这点太重要了。​

座椅的舒适度远超预期，宣传的"10层舒云结构"真不是噱头。我每天通勤要开1个半小时高速，以前开老车腰早就酸了，这次开自由者居然能全程不挪窝，座椅对腰部和腿部的支撑特别到位，就像坐在家里的沙发上。主驾还有座椅加热和通风功能，上周北京降温，早上上车开2分钟座椅就暖了，夏天也不怕后背捂出汗。​

重点说说大家关心的空间，2810mm的轴距可不是摆设。我183cm的身高坐前排，头部有两拳距离；换到后排，腿部能轻松跷二郎腿，头部空间也有一拳多，比我之前试驾的哈弗二代大狗还宽敞些。后排地板是纯平的，中间坐人不用劈叉，全家四口出行毫无压力。​

惊艳的是"2米大床房"功能。把后排座椅放倒后，后备箱和后排能形成一个纯平的空间，实测长度刚好2米，我这种180+的身高躺进去完全不蜷腿。上周跟朋友去露营，铺个睡袋就直接当床用，半夜看星星别提多爽了。平时拉大件也不愁，我帮同事搬洗衣机，拆掉后排座椅后轻松装下，这实用性比城市SUV强太多。​

45处储物空间更是把"细节控"做到家了。前门板能放两瓶大瓶装矿泉水，中控下方有无线充电板，旁边的储物格刚好放手机和钥匙。后排座椅侧面有隐藏式杯架很贴心，门板上还有专门的雨伞槽，甚至连副驾手套箱里都分了层，墨镜、行驶证、随车工具能各归其位。后备箱放倒座椅后直接变成一个纯平的空间，露营的帐篷、烤架、行李箱全塞进去还有富余。​

另外必须夸夸那个SPF100的防晒玻璃。上周日带家人去郊区玩，正午的太阳特别毒，但坐在车里完全不觉得晒，胳膊贴在车窗上也不烫。特意看了下参数，紫外线隔绝率99%，夏天再也不用贴那种影响视线的深色膜了，这点对女生太友好了。​

作为硬派SUV，动力和四驱才是核心竞争力。捷途自由者(读测评)的2.0T鲲鹏动力参数很亮眼：187kW功率、390N・m扭矩，搭配8AT变速箱，光看数据就比哈弗大狗的2.0T动力强一截。实际开起来更是惊喜，起步时油门响应很轻快，完全没有涡轮迟滞，在市区跟车时踩多少有多少，不会有窜车的顿挫感。​

加速能力够用，我在高速上试过地板油超车，变速箱降挡很积极，推背感瞬间就上来了，从80km/h加到120km/h只用了几秒钟，超车时特别有信心。更难得的是8AT变速箱的平顺性，不管是低速跟车还是高速巡航，换挡都几乎感觉不到顿挫，比很多双离合变速箱舒服太多。​

重点说下这套XWD全自动智能四驱系统，简直是越野小白的福音。试驾那天在清远的越野场地，领队跟我说"你只管踩油门，剩下的交给XWD"，一开始我还不信，结果真的被打脸了。过交叉轴的时候，车轮刚出现打滑，四驱系统就立马介入，0.1秒内就完成了动力分配，车身稳稳地就过去了，全程不用我手动操作差速锁。​

后来又试了炮弹坑和驼峰路，切换到"岩石模式"后，车辆会自动调整动力输出和刹车力度，就算是新手也能轻松应对。同行的越野领队开完说："这车比我那台牧马人好开多了"，这话虽然有点夸张，但足以说明它的越野能力有多强悍。​

日常开的时候，这套四驱系统也很实用。上周下雨，我在高架上快速过弯，车身稳定性特别好，没有明显的侧倾，比我之前开的两驱SUV踏实多了。湿滑路面起步时也不会打滑，就算是冬天雪天应该也能轻松应对。它还有"7+X"种驾驶模式，经济模式下油耗更低，运动模式动力更猛，泥地、雪地模式针对性也很强，真正做到了"一车通吃"。​

很多人担心硬派SUV油耗高，但捷途自由者(用车口碑)的表现让我意外。我这一周市区和高速各占一半，表显油耗才8.2L/100km，比官方标注的9.18L还低。有个女车主分享说她高速开得多，油耗甚至降到了7.3L，对于一台2.0T四驱SUV来说，这个油耗算省油的了。​

底盘调校也兼顾了越野和舒适。在野外非铺装路面上，悬挂能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会颠得难受；而在市区过减速带时，又不会有松散的感觉，车身很整。方向盘指向很精准，没有虚位，开高速时也不会发飘，新手开着也容易上手。​

买硬派SUV的人，骨子里都有对冒险的向往，安全感自然是重中之重。捷途自由者在安全方面的操作直接拉满，居然敢做"高空坠落"和"沙丘翻滚"测试——从200米高空坠落，从35°陡坡连续翻滚后还能正常行驶，这强度简直颠覆认知。​

能做到这点，全靠它的车身结构够硬核。整车高强度钢占比超80%，还用了1500Mpa的潜艇级超高强钢，这种钢材抗拉强度极高，能极大限度保证车身不变形。车身采用"六横四纵"的网状布局，加上激光钎焊车顶和一体式激光拼焊双门环，就像给车身套了个"金钟罩"，不管是越野碰撞还是日常剐蹭，都能很好地保护车内人员。​

主动安全配置也很齐全，全速自适应巡航在高速上特别好用，能自动跟车加速减速，解放右脚；车道保持辅助系统会在你偏离车道时轻微修正方向盘，长途开车没那么累。还有主动刹车功能，上次在小区里有个小孩突然冲出来，车子立马就刹停了，吓出我一身冷汗，还好有这个功能。​

对了，首任非营运车主还能享受到整车终身质保，价值6888元呢。这意味着只要你一直开这台车，就能一直享受质保服务，后期养车成本大大降低，比那些只保3年6万公里的车型良心多了。​

让人惊喜的还是捷途自由者的价格，限时权益价10.79万元起，直接把四驱硬派SUV的门槛拉到了10万级。要知道同配置的哈弗大狗、BJ30都得13万以上，这个价格非常有竞争力。​而且现在购车福利超多，2000元下定能抵8000元，相当于直接省了6000元；全品牌置换补贴15000元，不管你开的是什么车，置换都能享受到这个优惠，算下来真的很划算。如果你手头紧，还能选5年7万0息政策，每月月供压力很小，刚工作的年轻人也能轻松拿下。​首任车主还有两个隐藏福利：价值2000元的5年车联网流量，每月6G，导航、听音乐完全够用，不用再心疼流量费；还有刚才提到的整车终身质保，这两项加起来就值小一万了，等于又省了一笔钱。​（活动详情请咨询当地经销商）

我们来算笔账：以2.0T四驱版为例，原价15.49万，叠加2000抵8000和15000置换补贴后，实际落地能省2.1万，再加上省下的利息，整体性价比直接拉满。在10-15万这个价位，能买到这样的动力、空间和越野能力，几乎找不到对手。​

一周试驾下来，捷途自由者给我的感觉就是"诚意满满"。它没有刻意追求某一项性能，而是在颜值、空间、动力、越野、安全等方面做到了均衡，更重要的是把价格控制在了10-15万这个区间。​在这个价位里，你能买到方盒子硬派造型，能买到2米大床房和45处储物空间，能买到187kW鲲鹏动力和智能四驱，还能买到终身质保和双健康认证，这样的产品力真的找不到第二台。​

如果你既想满足日常家用，又不想放弃对诗和远方的向往，预算还在10-15万，那捷途自由者就是现阶段非常值得入手的选择。别犹豫了，赶紧去4S店试驾，相信我，你会被它的实力惊艳到！