捷途自由者：2.0T+8AT，四驱+后桥差速锁，价格还实惠？

前段时间有朋友找我推荐一款可以轻度越野的SUV，价格最好在20万以内，我当时想到的就是捷途和方程豹这两个品牌，一个是捷途自由者(图片|配置|询价)，一个是方程豹钛3,。不过今天我想重点聊一聊捷途自由者(逛导购)这款车，因为这款车我试驾过，可以说我的个人体验，方程豹钛3这款车我还没去试驾，就先不给大家聊了。捷途自由者(用车口碑) 2025款 2.0TD XWD征服的指导价为15.49万元，这款车的配置还是蛮高的，而且还是一台四驱车，有越野模式、雪地模式、蠕行模式等，还有后桥差速锁，越野车该有的配置基本上都有了，越野能力自然不用担心。捷途自由者有着2810毫米的轴距，车内空间利用率高，不管是储物空间还是乘坐空间都具有一定的优势，接下来我会跟大家详细聊一聊我对这台车的看法，还有我的试驾感受。

我先来说捷途自由者的后备箱表现吧，捷途自由者的后尾门是电动的，而且还有位置记忆功能，本身底盘就比较高，有的人可能关不上尾门，所以这个位置记忆可以调整尾门开启的高度，方便拿取东西。这里面的储物空间还是挺大的，一般家用行李箱放下四五个是不成问题的，从这里就能看到捷途自由者的后排是支持四六放倒的，可以根据自己的需求来选择比例放倒，放倒之后的平整度还是不错的，能躺在这里休息，想要提升舒适性可以去网上买一张软垫，在户外的时候能派上大用场。来到捷途自由者的车内之后，车里的储物空间达到了45处，可以说空间利用率是特别高的，首先扶手台下面是可以储物的，女朋友的包包可以放在这里，也可以放上自己喜欢的香薰。

再来看捷途自由者的空间表现，捷途自由者虽然是一台紧凑型SUV，但因为轴距表现较为出色，后排的空间还是很宽敞的，我先将前排的座椅调整到最适合我的坐姿，对大部分人来说都是膝盖距离中控一拳距离就差不多了，然后头部空间是一拳多一点。接着我们来看后排的空间，我的身高是175cm，体重大概为145斤，中规中矩的身材，在主驾驶后面这里我的膝盖距离前排靠背剩下两拳出头的距离，头顶的距离也是一拳多，这是标准坐姿的情况下。第二排座椅的靠背角度可以调节，可以扩大头部的空间，并且乘坐起来会更加的舒适。其实捷途自由者车里的座椅都是挺舒服的，都是仿皮的材质，第一排的座椅有加热、通风和记忆的功能，这个价位可以给到这三个功能已经很不错了，最重要的是副驾驶的座椅有腿托，可以给我的腿部很好的支撑性，躺在这里休息也很舒服。座椅记忆可以记住三个坐姿，家里其他人开车的时候可以快速的切换到他自己最合适的姿势。

捷途自由者毕竟是一台四驱车，开起来还是很有劲的，2.0T的高功率发动机马力也够用，因为匹配了8挡手自一体变速箱，捷途自由者的加速还是挺线性的，而且油门和刹车也都比较跟脚，驾驶起来很轻松。捷途自由者的方向盘是皮质的，手感很厚实转向手感比较硬朗，对方向的把控没问题，细微的变动也能灵敏的感知到，方向盘还具有换挡的功能，开车的时候方便很多。中控这里有一些饰板装饰，中间是一块悬浮的15.6英寸的中控屏，用的还是高通骁龙8155的芯片，操作起来没什么问题，车上用了高德地图，我自己经常用的导航APP也是这个，用起来也是得心应手，还可以用语音说出我想去的目的地，不需要手动打字很方便。捷途自由者的扶手这里有手机无线充电板，后面是一个水晶挡把，周围还有几个实体按键和两个杯架，基本上的布局就是这样了。

捷途自由者的底盘为前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，经过专业的调校是可以胜任很多复杂路况的，我找了一个比较陡的路段，我在车里感觉车身的起伏不是特别的明显，说明悬挂的缓震还是到位的，但是压过一些小石头的时候，我在车里可以感觉到，说明底盘是具有一定反馈能力的。捷途自由者也具备了一定的操控性，在我多次转弯的时候都感觉到侧向支撑力是很足的，只要方向盘回正之后车身会快速的恢复到原来的状态，完全没有拖泥带水的意思。随着车速的不断提升，捷途自由者车里的噪音增加的比我想象中的小很多，毕竟前后排用的都是隔音玻璃，我头顶这块全景天窗面积也不小，透光度不错外面的紫外线都是可以隔绝的。后排这里是隐私玻璃，照顾到了后排乘客的隐私。

捷途自由者车内会用到一些软包材质，提升了车内的质感，捷途自由者的车里提供了化妆镜，还有照明的作用，中间有一个行车记录仪，车内有多色的氛围灯，晚上的时候也不刺眼，亮度也可以调节。一边开车一边听音乐是很多人都喜欢的事情，捷途自由者的车里也是给到了9个索尼音响，在音效这方面至少是不用担心了。其实副驾驶这里还可以选装一个10.33英寸的娱乐屏，副驾驶在这里可以看电视或者电影，甚至可以打游戏，丰富副驾驶的体验。捷途自由者的高速上的表现也是不错的，我将车速提升到120km/h，此时的车身稳定性依旧很好，而且我变道的时候车身一体性很强，不是那种松松垮垮的感觉，这个并线辅助功能特别好用，有时候变道我看不到后面盲区的车子，但是有了并线辅助之后我就可以知道什么时候变道最为安全。长途出行本身就容易让人疲惫，咱们可以用全速自适应巡航，而且车里还有疲劳驾驶提示，接收到提示之后咱们也要赶快去休息一下。

捷途自由者有这个涉水感应系统，最大涉水深度达到了700毫米，有些朋友喜欢去河边玩，只要是不超过这个深度，都是可以轻松穿越的，夏天的时候可以多去玩一玩。在户外越野难免遇到一些突发情况，比如说车轮陷进去了，因为有后桥差速器所以可以将动力传输到另一侧的轮胎上，这样脱困的概率就会增加很多。捷途自由者的越野模式也是挺好用的，适合在户外越野的时候使用，还有雪地模式对北方用户比较友好。捷途自由者的最大扭矩达到了390N·m，很多人越野喜欢爬坡，爬坡能力和最大扭矩其实有很大的关系，而捷途自由者的高扭矩刚好可以满足这类户外爱好者，再加上捷途自由者的接近角和离去角本身就比较大，面对一些大坡也不容易剐蹭到底盘。还有很多人比较担心越野车的油耗会不会太高，就算不是越野车一般2.0T的轿车油耗也都在10个左右，捷途自由者为了降低自身的油耗，使用到了发动机启停技术，我这一次试驾出来的百公里油耗是10.23L，其实和我们家用2.0T的轿车油耗差不了多少，这一点大家可以放心。

捷途自由者还有很多便捷的功能，比如说外后视镜的锁车自动折叠，还有车顶上的行李架可以放很多户外装备，然后侧面还有固定的脚踏板方便上下车等，可以说捷途自由者在越野和家用方面实现了双赢。