捷途自由者：2.0T+四驱，700mm涉水深度，家用越野两不误？

最近几年国产越野车发展的挺不错的，比较出名的就是坦克300、坦克400、捷途旅行者等车型，而我今天要介绍的这款车是捷途自由者(图片|配置|询价)，这款车的价格要稍微低一些，入门级车型不到13万，捷途自由者(看资讯) 2025款 2.0TD XWD 征服的指导价是15.49万元，现在也有一些优惠，我在南京4S店里看的是1.5万元的优惠，最终的落地价差不多就是15万出头。捷途自由者(用车口碑)虽然价格不贵，但依旧有着出色的越野能力，2.0T的发动机＋四驱动力，还有后桥限滑车速锁以及专业的越野模式等，捷途自由者还有28°的接近角和29°的离去角，自身的通过性也是特别强大的，渗水深度可以达到700毫米，种种数据都足以说明，捷途自由者可以满足你对于户外越野的需求。

捷途自由者的定位是一台紧凑型SUV，长宽高分别是4706mm×1967mm×1845mm，轴距达到了2810mm，这个尺寸其实在紧凑型SUV当中并不算小，而且轴距表现在同级车当中也十分优秀。捷途自由者这种方盒子的外观确实比较帅气，看起来方方正正的很硬朗和运动，车头采用了四叶草的日行灯，中间是LED矩阵式大灯，在晚上会车的时候可以会自动关闭一部分灯源，来保证会车的安全性。车头是横向的中网，下面还用到了大量的装饰板同时也起到保护的作用。捷途自由者搭载了19英寸双色轮毂更为帅气，传统门把手设计，简约的腰线，从哪个角度看都是特别的协调。车顶上是全景天窗，并且具有防晒的作用，两边是银色的行李架提升了运动感的同时，还有着不错的实用性，可以放自行车、帐篷等户外用品。前排和后排用的都是隔音玻璃，后排还有隐私玻璃，车内的乘坐舒适性也考虑的面面俱到。标配的电尾门使用更方便，里面的空间也挺大，28英寸的行李箱可以放下三个。尾灯同样是四叶草的设计，在晚上辨识度很高，上面还有高位刹车灯。排气孔选择隐藏式设计，简化了尾部的造型。

现在的硬派越野车在内饰的设计上也开始注重科技感，来到车里之后可以看到10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，如果不看操作台其实有点类似于新能源汽车的设计风格，不过像现在的坦克、方程豹等品牌用的也都是这样的设计，比较贴合国内大众的审美。捷途自由者的车里重要的地方会用到一些软包材质，比如说扶手这些地方。平底式的多功能方向盘，打孔式的设计透气性更好，车里用的是电子挡把，不过也可以用方向盘来换挡。在副驾驶的前面有一块装饰板，这里可以选装副驾驶娱乐屏，平时还可以在这里看电视或者电影。下面这里是镂空的就是一个扶手，车里的储物空间达到了45处，卫生纸、雨伞等日常用品都可以放在车里。扶手台上有手机无线充电板，充电速度已经很快了，前排还有2个充电接口位置在下面这里，这个水晶挡把特别有质感，旁边有自动驻车等一些机械按键，还有一个旋钮可以控制中控屏，后面的两个杯架可以放水杯、咖啡、奶茶等，也可以当做一个开放式的储物空间。

捷途自由者采用了高通骁龙8155芯片，在这个价位里这款芯片的处理能力已经很强了，车机的界面布局很简单，壁纸可以自由的根管，最下面这一排是用来控制车里空调、座椅等一些功能，还有几个小窗口可以自定义设置，常用的功能放在这里用起来更方便。车机完全可以当做手机来使用，可以下载爱奇艺、网易云等这些我们会经常用到的功能。捷途自由者的语音控制是可以自定义设置唤醒词的，车里的氛围灯有64种颜色，在灯光设置这里可以调节颜色和亮度，在晚上特别的浪漫。车里用了9个索尼扬声器，声音设置这里可以调节一些参数，从而满足自己个性化的需求。车里的K歌功能也特别好用，尤其是在户外露营的时候朋友之间可以PK一下。捷途自由者的车上用的是高德地图，在国内的导航APP中使用率也算较高的。下面这里是一些实体按键，中间是双闪，两边是控制空调的一些按键，有内外循环、除雾等功能。

捷途自由者的座椅特别的舒服，柔软度很高在激烈的户外驾驶中身体不会觉得很硌，符合人体工程学的设计，坐垫的长度适中，对身高177cm的我来说是完全够用的。第一排的座椅都有电动调节，主驾驶这里包括了腰部调节。副驾驶的座椅有腿托，可以说是车里最舒服的一个地方，这两个座椅都有加热、通风和记忆的功能，座椅记忆最多可以记住三个坐姿，我自己尝试了一下座椅通风，强度还是很高的很快就凉快了，夏天特别实用。我切换到第二排之后，膝盖距离主驾驶的靠背还剩下16cm的距离，头部空间是一拳半左右，我的同事和我一起坐在第二排中间还有很大的空间，后排坐三个成年人是不成问题的。捷途自由者的第二排靠背角度可以调节，类似于一个半躺的姿势，长时间乘坐也不会累，不管是空间还是舒适性都可以满足家用需求。将其第二排放倒之后可以变成一张大床，我们在户外可以不用帐篷，直接躺在车里休息也不错。

捷途自由者搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了254Ps，最大扭矩达到了390N·m，捷途自由者的零百加速成绩是8.34秒，我先是切换到了运动模式，起步是稍微有一点推背感的，四驱车开着就会特别稳，尤其是在我变道的时候，然后中后段加速动力也跟得上，我想超车的时候来一脚油门就行了。在车速达到了100km/h的时候，捷途自由者的开着一点都不飘，我又用专业的仪器测试了一下车里的噪音，最后的结果是61分贝，这个成绩已经相当优秀了。捷途自由者前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，提供了后桥差速锁，在轮胎陷进去的时候可以将动力输出到另一侧上，从而实现轻松的脱困。捷途自由者的动力储备也是够用的，我继续提速到120km/h，底盘的侧向支撑力很足。随后我又测试了一下捷途自由者的缓震，悬挂的行程还是可以的，所以对于震动感的过滤较为明显，像城市里这种减速带都可以很轻松的通过，车内坐着挺舒服的。

捷途自由者有这个越野模式，依靠着大扭矩的输出可以轻松的完成爬坡等任务，在暴雨天气下路过积水路段，捷途自由者也比轿车更具优势，700毫米的涉水深度可以在城市里畅通无阻。北方地区常见的积雪天气，可以用捷途自由者的雪地模式，本身就是四驱车，用了雪地模式之后稳定性会更好，不容易出现打滑的问题。捷途自由者采用了发动机启停技术，这是一个可以降低油耗的技术，捷途自由者的百公里油耗是10L左右，按照捷途自由者70L的油箱来计算，差不多一箱油可以跑700km。从车内的空间和舒适性来看，捷途自由者日常可用于家用，从户外的操控来看，捷途自由者可以满足驾驶者对于户外的驾驶需求，轻度的越野是可以胜任的。