2025款别克GL8陆上公务舱，加上电气化设计好香吗？

2025款别克GL8(图片|配置|询价)

坦白说，最近看到越来越多GL8在路上运作，尤其是新车型的脸，真的有点电车的味儿。之前老觉得这辆车是“老总座位”，现在好像了解年轻人想要什么了。6月底上线了第一版，结论是9月份一口气补了四款。看来上汽通用真的很想踩稳这波节奏。8月份卖了4500几台，这个数据放在那里，不是所有人都能接纳。

如果你仔细看前脸，你会发现已经悄悄的变了。中网做了梯状设计，接近陆尊，镀铬条向下延伸，硬生生地做了一对“尖牙”，挺有感觉的。这种设计之前在油车中并不常见，但现在有点新能源。车身长度不变，5219mm长，轴距3088mm，比奥德赛大一圈，三排坐人不委屈。悬浮车顶加178英寸轮圈等，是否写错了？应当是18英寸，嘿嘿，笔误哈，你懂的！

后尾也有念头，在尾灯和后挡风玻璃中间留有一个真实的车体，不连接究竟，层级出去。后备箱空间和陆尊一样大，每日拉东西都没问题。实际上，除开前后边，陆上官方舱和陆尊看上去很类似，尤其是第一个版本，里外都有同样的风格。

坐在里面的第一感觉——啊，这一仪表盘还能够，12.3英寸全液晶，中央控制是12.3英寸屏幕，适宜CarPlay，应用顺畅。别克econect系统体现得很好，响声只在一个区域勾起，不聪明但足够。高配置的智能版本有360个图像，转为更安心。但方向盘或塑料，触碰几乎代表着，扶手箱也很简单，需要优化的朋友拆卸并不痛苦。

二排感应门只给右边，如果是智能版，不然不要想两边自动。手动调整座椅是正常，三排靠背不能调节，这真的有点苛刻。但首先享受和智能版本的双层隔音玻璃，迅速嗡嗡响要小得多，节约改造钱都是一颗温暖的心。

动力或那台2.0T，174KW，9AT，无启停，在WLTC环境下油耗8.05-8.8升，挺高。能够顺利打开，尤其是迅速加快，比像艾力绅这种E-CVT平稳得多。老司机开车后都说熟透——便是原先的香味。

这个价位很好玩，19.99万，高25.89万，企业尤其享受三个平常人不能碰到，但先享受与智慧享受可以买到。如今拆换也可以得到6000补助，分期还款两至五年有规划。与陆尊对比，成本效率7万元，目标是奥德赛、艾力绅等20万英里的特惠选手。设备沉积充足，成本特性突然冒出。

你觉得值得吗？如果你想买一辆MPV，可以安装人，耐开，之后可以自己整理，你真的可以看看这辆车。尤其是智能版，卡住中间划算不便宜，一切都优点，改造空间也很大。现在我停在小区门口，邻居说我想加一个航空座椅，啧啧，以后可能会更舒服。