捷途山海T1深度试驾：43度大电池+598马力，才卖10万？

在近期参加汽车圈的闲聊中，我特别注意到一款新上市的混合动力SUV，名字叫做捷途山海T1(图片|配置|询价)。这款车型的定位大致在10万元左右的价格区间，强调实用性与经济性，搭载了由宁德时代供应的43.2kWh大容量电池。官方宣传的纯电续航表现为220公里，这个数据即便放在30万元中高端的车型中也属不错，更不用说在10万元级别的市场中。这让我对它充满了兴趣，最近小编去试驾了半天，我的感受颇多，现将这些体验和心得详细整理如下。

山海T1搭载43.2千瓦时大容量电池包，这在10万级、乃至20万以内的混动SUV市场是比较少见的。要知道，电池成本对于厂家来说是实打实的硬成本，行业估算每度电的成本大约在400-500元人民币。这意味着仅这块43度的大电池，其成本就高达1.7万至2.2万元左右。反观市场上同价位（20万内）的主流混动SUV，普遍采用十几度到二十几度（如18kWh、26.6kWh等）电池包，CLTC纯电续航里程通常在100-150km左右。而山海T1凭借这块大电池，实现了226公里的CLTC纯电续航。对于大多数城市用户而言，这意味着“一周通勤不用充电”的便利（按日均40公里通勤计算）。满油满电状态下，综合续航里程达到1500公里，即使馈电状态下，其油耗也仅为5.92升/百公里（WLTC工况），并且只要加92号汽油就可以了，能进一步降低使用成本。

山海T1采用“P1+P3+P4”三电机布局，搭载1.5升混动专用发动机（热效率高达44.5%）。配合前后驱动电机，系统综合功率440千瓦（约598马力），峰值扭矩840牛·米。动力强劲，有着不错的的推背感，三台电机四驱系统，采用解耦设计，摆脱了传统燃油四驱车必需的中央传动轴和复杂的分动箱，结构紧凑、重量轻，重要的是动力传递路径短，响应速度快。

山海T1搭载XWD全自动智能四驱系统。这套系统的精髓在于其“7+X”智能越野模式：通过旋钮或屏幕一键切换经济、运动、标准、雪地、泥地、沙地、岩石等7种驾驶模式。系统会自动调整动力输出特性、能量回收强度、电子稳定程序介入逻辑以及四驱扭矩分配策略。

启动“X”模式，车辆会通过传感器（包括轮速、转向角、加速度、横摆角速度等）以及云端存储的海量（20万组以上）地形数据模型，在0.15秒内实时智能识别当前行驶路况（如沙地、泥泞、冰雪、碎石等）。识别完成后，系统会自动无缝切换到最适合当前路况的驾驶模式，并优化动力分配和电子系统设置。官方宣称的“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”，正是对这一功能的形象概括。它降低了越野驾驶的操作门槛，让没有丰富越野经验的新手也能从容应对复杂路况。

为提升脱困能力，山海T1在后桥配备了电控牙嵌式差速锁。当遇到交叉轴或单侧车轮完全失去附着力的情况时，可手动（或部分越野模式下自动）锁止后差速器。使左右后轮实现刚性连接，动力可以100%传递到仍有附着力的那个后轮上，从而获得强大的脱困能力。

除了智能四驱和差速锁，山海T1的硬派基因还体现在其优秀的车身通过性参数上：190毫米最小离地间隙，远超普通城市SUV，具备28度接近角、29度离去角和19度纵向通过角，最大涉水深度 600毫米，这些参数组合起来，赋予山海T1“文能上马路牙子，武能爬山坡头子”的底气。底盘关键部位覆盖多达7块高强度护板（如发动机下护板、电池包护板、油箱护板等），防护面积接近80%，有效保护底盘部件在非铺装路面行驶时免受碎石、坑洼的刮蹭损伤。

而且捷途山海T1(看资讯)还在车内配备了相当不错的车载智能系统，它的车机系统使用的是高通骁龙8155芯片，同时还在前排中控台上拥有一块15.6英寸悬浮式中控大屏，大屏的分辨率已经很高了，能够为驾驶者提供相当清晰的画面展示，无论是导航路线，还是辅助影像的实时影像都能够十分清晰地呈现出来，从而方便驾驶者查看。而且在主驾驶座椅前的中控台上还拥有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，这个仪表盘的作用就是给驾驶者提供各种行车信息展示的，相对燃油、车速、发动机状况、行驶里程等，这就能够让驾驶者对于车辆的状况有一个十分清晰的了解，从而更好地掌控驾驶过程。此外啊，车机系统是支持手机互联映射、语音识别控制等功能的，驾驶者可以通过CarPlay、HUAWEI HiCar等多种方式将手机与车机系统连接，从而实现了手机应用的无缝对接，这样便能够轻松操控导航、音乐等应用了。而且系统的语音识别功能也是十分灵活的，能够识别车内前后排座椅上的人员发出的各种语音指令，从而快速帮他们完成各种操作，如调节空调温度、切换音乐曲目等，这就让车内成员的互动体验得到了提升，也就让他们感觉到科技带来的便捷与舒适。

座椅采用了人体工程学设计，填充物软硬适中，对腰部和背部的支撑十分到位，即便是长时间驾驶也不会感到疲惫。前排座椅支持加热、通风功能，冬天不再受冰冷座椅的困扰，夏天也能保持背部干爽舒适。后排座椅同样舒适，靠背角度可以调节，能够满足不同乘客的乘坐需求。在空间表现上，身高 175cm 的乘客坐在前排，头部与腿部空间都非常充裕，调整到舒适的驾驶坐姿后，仍有较大的剩余空间，不会有丝毫的局促感。来到后排，其横向宽度表现同样出色，三名成年人并排乘坐也不会感到过度拥挤。后排地台中央采用了纯平设计，这使得后排乘客的双脚可以自由舒展，无论是短途出行还是长途旅行，都能有效提升后排乘客的乘坐舒适性。

车内的储物空间设计也十分贴心，前排有多个杯架和储物格，可以轻松放置手机、钥匙、水杯等小物件。中央扶手箱容积较大，能够放下不少随身物品。值得一提的是，副驾驶前方还设计了一个隐藏式的储物格，可以用来存放一些私密物品，非常实用。打开后备箱，下沉式储物空间设计特别实用，放完露营帐篷、折叠桌椅，还能把鞋子、脏衣服塞到下层，避免混在一起。后排座椅还能完全放倒，秒变 2 米长的 “大床”，自驾旅行时，把充气床垫一铺，晚上就能躺着看星星，简直是移动的小家。要是觉得还不够个性，还能选装小书包（备胎罩）、小爬梯。

捷途山海T1(用车口碑)延续了经典的方盒子造型，车身线条笔直硬朗，搭配黑色轮眉和固定式上车踏板，越野感十足。但它又不是那种纯粹的粗犷，在细节处也融入了时尚元素，开在城市里也丝毫不违和。荣获德国红点奖的设计，真不是吹的，实车看起来就是比同级别车型更有质感。前脸部分，四叶草造型的大灯相当吸睛，近光宽达36.2m，远光照射距离超180m ，照明效果出色，而且辨识度很高。中间的贯穿式地平线灯带，点亮后科技感拉满，不仅好看，夜间行车时也能让对向车辆和行人更容易注意到你，安全性大大提高。下方大面积的进气格栅，搭配上硬朗的前保险杠，整个前脸气场十足。

车身侧面，悬浮式车顶设计增添了一丝轻盈感，与粗犷的防刮护板形成鲜明对比，时尚与实用兼具。车身尺寸方面，长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距达2810mm，这样的尺寸在紧凑型SUV里算是比较大的，也为车内宽敞的空间表现打下了基础。

车尾部分，大尺寸的车顶扰流板与长条状刹车灯融为一体，中间是经过熏黑处理的环形尾灯组，点亮后呈现出独特的视觉效果，与前脸的四叶草大灯相呼应。后保险杠上还增加了方口拖钩，不仅看起来更硬派，而且有1.6吨的拖挂资质，喜欢拖挂摩托车、自行车或者小船出去玩的朋友可就有福了。

总的来说：无论是城市生活、家庭出行，还是偶尔的越野探索，山海T1都能提供可靠的支持和保障。如果你也在寻找一款实用、经济、具有一定越野潜力的混合动力SUV，不妨多关注一下这款捷途山海T1，也许它会成为你未来出行的好伙伴。在接下来的日子里，期待它在市场中能有更出色的表现，让更多的消费者体验到它带来的便利与精彩。