坦克300劲敌？捷途自由者为什么这么火？2.0t鲲鹏发动机+自研8AT

​周末清晨的阳光刚洒向郊外的露营地，我正忙着把帐篷、折叠桌椅和孩子的玩具塞进捷途自由者(图片|配置|询价)的后备箱。旁边路过的车友忍不住问："这硬派 SUV 看着挺唬人，装这么多东西真没问题？" 我笑着指了指完全放平的后排座椅："不仅装得多，今晚咱们还能在车里看星星呢。" 这就是捷途自由者(品技术)给我的第一印象 —— 方盒子造型下藏着一颗顾家的心。今天就从一个资深车评人的角度，带大家全面了解这款 10 万级硬派 SUV 的真实表现。​

外观：方盒子里的硬派美学​

初见捷途自由者(用车口碑)，比较吸睛的莫过于它那硬朗的方盒子造型。在满城圆润流线型 SUV 的当下，这种棱角分明的设计确实有种 "复古未来感"。4706mm 的长度、1967mm 的宽度和 1845mm 的高度，再加上 2810mm 的轴距，让它在停车场里一眼就能被认出。平直的车顶线条不仅提升了视觉上的力量感，更重要的是为车内空间埋下了伏笔。​

前脸设计比较具辨识度的当属 "四叶草" 大灯，四个圆形灯组如同幸运符号般排列，白天是个性装饰，到了晚上照明效果相当出色。有次傍晚进山，这条灯带在弯道处的铺光范围比我之前开的轿车明显更广，对向车灯晃眼时也能看清路边的轮廓，安全感确实提升不少。方正的进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，进一步强化了硬派气质，但又不会显得过于粗犷。​

侧面线条干净利落，平直的腰线从车头贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶设计，在保持硬派风格的同时增添了几分时尚感。18 英寸的轮毂造型粗壮，搭配 AT 轮胎（高配车型），一看就不是 "城市花瓶"。尾部的外挂式备胎（部分车型）是硬派 SUV 的标志性元素，不过即使没有备胎的版本，也通过竖状尾灯和棱角分明的后保险杠保持了整体风格的统一。​

说实话，这种方盒子设计在当下需要些勇气，但捷途自由者处理得恰到好处。它不像某些复古车型那样显得刻意，又比传统城市 SUV 多了几分个性。停在小区楼下时，好几次邻居都来打听这是什么车，可见其颜值确实能打。​

内饰座舱：健康舒适两不误​

打开车门，内饰风格与外观的硬派形成了有趣的反差。整体设计简洁实用，没有过多花哨的装饰，但用料和做工超出了这个价位的预期。比较让我惊喜的是它的 "双认证健康座舱"—— 德国莱茵生态座舱认证和中汽研五 A 健康座舱认证可不是随便贴的标签。有次带刚出生的小侄女出门，她妈妈特意闻了闻车内，说几乎没有新车常见的刺鼻气味，这让有孩子的家庭确实能放心不少。​

座椅绝对是内饰的亮点。这套被称为 "舒云座椅" 的座椅采用了 10 层舒适型结构，表面是云肤革材质，摸上去手感细腻，对皮肤的刺激性很小。我做过一个小测试：连续开 4 小时高速后，腰部和腿部的疲劳感明显比开我自己的车轻很多。座椅的包裹性不错，支撑性也恰到好处，不会像某些运动座椅那样让人坐久了腰酸背痛。高配车型的前排座椅还带加热、通风和记忆功能，冬天开车再也不用忍受冰冷的座椅了。​

中控台布局清晰合理，12.3 英寸的中控屏和全液晶仪表连为一体，科技感十足。车机系统反应流畅，支持语音控制、在线导航和手机互联。值得一提的是它配备了 SONY 音响系统，在郊外露营时连接手机放首轻音乐，音质表现令人惊喜。空调控制区域保留了实体按键，开车时盲操作很方便，这点必须点赞。​

还有个细节让我印象深刻 ——360° 双层防晒玻璃。官方说紫外线隔绝率达 99%，相当于 SPF100 的防晒效果。实际体验中，正午阳光比较毒的时候开车，即使不拉遮阳帘，手臂也不会有灼热感。有次忘了关车窗暴晒两小时，打开车门时车内温度明显比同场的另一辆车低不少，这对于夏天用车太重要了。​

空间表现：

对于家用 SUV 来说，空间表现往往是家庭用户比较看重的一点，而捷途自由者在这方面堪称 "空间魔术师"。先说说储物空间，官方宣称有 45 处储物空间，我特意数了数，光前后门板的储物槽就够放下 4 瓶大瓶装矿泉水，中控台下的镂空区域能轻松容纳一个 13 寸笔记本电脑，后排中央扶手不仅有杯架，还有隐藏的小储物格可以放手机或零钱。​

比较让家庭用户惊喜的还是它的载物能力。常规状态下，后备箱容积已经相当可观，放两个 28 寸行李箱加几个背包不成问题。但真正的亮点是后排座椅完全放倒后形成的纯平空间 —— 没错，就是官方宣传的 "2 米大床房"。我实际测量了一下，从后备箱门到前排座椅背后的长度刚好两米，宽度也有 1.3 米左右，足够两个成年人舒服地躺下。有次露营遇到下雨，我们一家三口就是在车里睡的，铺上气垫床一点不觉得局促。​

这个空间在日常生活中太实用了。给孩子买的儿童床、组装衣柜这种大件家具，不用找人送货，自己开着车就能拉回来。过年回老家，父母给的土特产再多也不愁装不下。甚至有次朋友家的狗生病，这个宽敞的空间让宠物在运输过程中舒服了不少。​

乘坐空间方面，2810mm 的轴距带来了充裕的后排腿部空间。我身高 180cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。头部空间更是惊喜，平直的车顶设计让后排乘客不会有压抑感，这点比很多溜背造型的 SUV 强太多。​

值得一提的是车内的细节设计。后排地板几乎纯平，中间乘客的脚终于不用委屈地蜷缩着了。后备箱门槛高度适中，搬重物时不用太费力。还有像后排座椅靠背角度可调、后备箱 12V 电源接口、后排空调出风口这些实用配置，都体现了设计师对家庭用户的用心。​

动力配置：城市通勤与越野探险两不误​

动力方面，捷途自由者提供了多种选择，其中 2.0T+8AT 的鲲鹏动力组合比较值得说道说道。这套动力系统峰值功率 187kW，峰值扭矩 390N・m，参数在同级别车型中相当亮眼。实际开起来，低扭表现很充沛，起步轻快，红绿灯起步时很少会被后车催促。​

8AT 变速箱的表现可圈可点，换挡平顺性不错，日常驾驶中很难察觉到换挡顿挫。深踩油门时，变速箱降挡积极，能迅速拉高转速释放动力。有次在山路超车，一脚油门下去，动力随叫随到，超车过程干净利落，完全没有小排量车那种力不从心的感觉。​

比较让我感兴趣的还是它的 XWD 全自动智能四驱系统。这套系统来自博格华纳第六代技术，配备了智能限滑差速锁，能在 0.1 秒内完成两驱和四驱的切换。对于普通用户来说，不用像传统越野车那样学习复杂的四驱操作，系统会根据路况自动调整。我在湿滑的泥路上试过，即使单侧车轮打滑，系统也能很快把动力分配到有附着力的车轮上，轻松脱困。​

驾驶模式选择也很丰富，除了常规的运动、标准、经济模式外，还有雪地、泥泞、岩石等越野模式，甚至还有一个智能 X 模式，系统会自动识别路况并调整参数。有次暴雨天通勤，路上积水不少，切换到泥泞模式后，车辆起步时的稳定性明显提升，没有出现打滑现象，过积水路段时心里也更有底。​

油耗表现超出了我的预期。作为一款硬派风格的 SUV，我原本以为油耗会很高，但实际测试中，城市通勤百公里油耗大概在 9-10L 左右，高速巡航时能降到 7-8L。对于一款 2.0T 四驱车型来说，这个成绩相当不错了。按照我每月 1000 公里的通勤量计算，加 92 号汽油每月油费大概在 600-700 元，对于家庭用户来说完全能接受。​

全路况通过性：不止于城市的探险家​

虽然大多数时间我们都在城市里开车，但既然是硬派 SUV，通过性必须得拿出点真本事。捷途自由者的接近角达到 28°，离去角 29°，离地间隙 200mm，这些数据都超普通城市 SUV。有次去山里露营，遇到一段施工路段，坑洼不平还有不少碎石，同行的两驱车都小心翼翼，我开着自由者轻松通过，几乎不用太担心刮底盘。​

比较让人印象深刻的是它 700mm 的涉水深度。官方数据显示这比很多城市 SUV 多出 200mm 左右，相当于能没过成年人小腿肚。有次台风过后，市区不少路段积水严重，我开着自由者顺利通过了一处积水路段，当时水位已经快到保险杠中间了，旁边不少车都在犹豫要不要冒险。当然这里必须提醒大家，涉水有风险，非必要不尝试，但有这个能力在关键时刻确实能增加安全感。​

智能蠕行模式是个很实用的功能。在特别难走的路段，开启这个模式后，系统会自动控制油门和刹车，保持低速匀速前进，驾驶员只需要控制方向盘就行。对于越野新手来说，这个功能能大大降低越野难度，避免因为油门控制不好导致陷车。​

底盘调校也兼顾了舒适性和越野需求。采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂组合，日常城市驾驶时，对路面颠簸的过滤比较充分，乘坐舒适性不错。遇到烂路时，悬挂又能提供足够的支撑性，车身起伏不大，乘客不会觉得太颠簸。​

安全配置：

安全永远是家庭用户的首要考虑因素，捷途自由者在这方面做得相当到位。车身采用了笼式结构，高强度钢占比超过 80%，这种结构能在碰撞时有效吸收和分散冲击力，保护车内人员安全。有次在停车场被别的车轻微追尾，后保险杠几乎没什么损伤，拆开后发现里面有粗壮的防撞钢梁，让人很放心。​

主动安全配置同样丰富。虽然不能说能解放双手，但像 FCW 前碰撞预警、AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警这些功能都有配备。有次在高速上开小差，车辆稍微偏离车道，方向盘就会轻微震动提醒，避免了潜在危险。低速跟车时，AEB 系统能根据前车距离自动调节车速，堵车时能减轻不少驾驶疲劳。​

其他实用的安全配置还包括 BSD 盲区监测、LCA 车道变更辅助、DOW 开门预警和 RCTA 后方交叉碰撞预警等。特别是 DOW 开门预警，有次后排乘客没看后视镜就想开门，刚好旁边有电动车经过，系统立刻发出警报并点亮后视镜提示灯，避免了一场事故。​

儿童安全方面，后排配备了两个 ISOFIX 儿童安全座椅接口，安装方便牢固。后门还设计了儿童安全锁，防止孩子在行车过程中误开车门。这些细节虽然不起眼，但对于有孩子的家庭来说太重要了。​

辅助驾驶：让长途出行更轻松​

捷途自由者的辅助驾驶功能，在长途出行时确实能提供不少帮助。ACC 自适应巡航系统很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆能自动跟上前车，前车减速时它也会跟着减速，前车加速后它又能恢复到设定车速。跑高速时打开这个功能，右脚终于不用一直踩着油门了，长途驾驶疲劳感减轻不少。​

LKA 车道保持辅助系统在高速公路上表现稳定，能通过摄像头识别车道线，轻微修正方向盘让车辆保持在车道中央行驶。不过要说明的是，这个系统只是辅助，双手还是不能离开方向盘，遇到急弯时还是需要驾驶员主动操控。​

APA 全自动泊车功能对于新手来说很友好。按下自动泊车按钮后，系统会自动识别车位并控制方向盘，驾驶员只需要控制油门和刹车就行。侧方停车和倒车入库都能搞定，成功率还挺高的，不过复杂路况下还是建议自己动手。​

TSR 交通标志识别系统能通过摄像头识别限速标志，并在仪表盘上显示，避免不小心超速。特别是在陌生路段，这个功能很实用。配合定速巡航使用，能让车速始终保持在限速范围内。​

选购建议与优惠政策​

经过这段时间的深度体验，我认为捷途自由者特别适合以下几类用户：首先是多口之家，宽敞的空间和丰富的储物格能满足家庭出行的各种需求；其次是喜欢户外露营、轻度越野的年轻家庭，不错的通过性和 "大床房" 空间让户外旅行更惬意；最后是预算在 10-15 万区间，既想要个性外观又不想牺牲实用性的消费者。​

具体到配置选择，我个人比较推荐 2.0T 四驱版本。虽然价格比两驱版稍高，但 XWD 智能四驱系统带来的安全性和通过性提升非常明显，特别是对于北方地区的用户，冬天冰雪路面四驱系统能提供更好的稳定性。而且从长期使用来看，四驱车型的保值率也更高一些。​

现在购买捷途自由者还有相当诱人的优惠政策。首先是限时权益价 10.79 万元起，这个价格对于一款配备 2.0T+8AT 动力和智能四驱系统的 SUV 来说相当有竞争力。其次，支付 2000 元定金可以抵扣 8000 元购车款，相当于直接优惠 6000 元。如果你有旧车要置换，还能享受全品牌 15000 元的置换补贴，这个力度在同级别车型中很少见。​

金融政策也很给力，支持 5 年 7 万 0 息贷款[活动详情请咨询当地经销商]，按 12 万车价计算，首付 5 万，剩下的 7 万分 60 期，每月只需要还 1167 元，大大降低了购车门槛。对于担心后期保养成本的用户，首任非营运车主还能享受价值 6888 元的整车终身质保，这个政策可以说是给足了诚意。​

值得一提的是，首任车主还能获赠价值 2000 元的 5 年车联网流量，每月 6G，导航、听歌、在线升级都够用了，不用担心后期还要额外花钱买流量。综合算下来，这些优惠政策能帮消费者省下不少钱，进一步提升了捷途自由者的性价比。​

总结：10 万级家用 SUV 的务实之选​

经过这段时间的深度体验，捷途自由者给我的比较大感受就是 "务实"。它没有花哨的噱头，却把家庭用户比较需要的空间、舒适性、安全性和通过性都做到了同级别上游水平。方盒子造型个性十足，却没有牺牲实用性；硬派的外观下，藏着舒适的驾乘体验和灵活的空间布局。​

2.0T+8AT 的动力组合既满足了日常通勤的经济性，又能应对偶尔的越野需求；XWD 智能四驱系统让复杂路况变得简单，即使是越野新手也能轻松驾驭；超过 80% 的高强度钢车身和丰富的主动安全配置，给家人带来全方位的保护。​

当然，它也不是十全十美。比如车机系统的反应速度虽然不错，但界面设计可以更简洁一些；高速行驶时风噪略大，对静谧性有一定影响；后排座椅虽然宽敞，但缺少独立空调控制。不过这些小缺点在 10-15 万的价位区间里都可以接受。​

如果你是一个既想要个性又看重实用的家庭用户，预算在 10-15 万之间，偶尔喜欢带着家人去户外探险，那么捷途自由者绝对值得考虑。结合目前给力的优惠政策，它可以说是这个价位区间里比较具性价比的选择之一。​

最后想说的是，选车就像选房子，适合自己的才是比较好的。捷途自由者或许不是豪华、先进的，但它懂得家庭用户的需求，用务实的产品力和亲民的价格，为普通家庭提供了一个兼顾日常通勤和户外探索的解决方案。这，或许就是它比较打动人的地方。​