想带全家去露营，这款12万级SUV适合，空间大、配置高，还很省

最近一到周末或假期，朋友圈里一半人好像都在露营——郊外草地上满是各色帐篷，大家围坐在一起烤肉、聊天，连风吹过的味道都带着放松的劲儿。尤其是即将到来的“十一”假期，露营热度直接拉满，不少地方的营地早早就被订光，想找个空位都难，相信接下来八天假期里很多草地上的帐篷会密密麻麻，一眼望过去特别热闹。

不过想把露营玩得舒服，选对交通工具太重要了。毕竟要装帐篷、睡袋、烧烤架这些装备，空间得够大；路上可能要开一两个小时，坐着得舒服才不会累；要是能有些实用配置，比如能充电、导航方便，体验会更好；当然，价格要是能亲民点，那就更完美了。

刚好我最近发现一款车，好像就是为露营和自驾游量身做的——捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)。今天就跟大家好好聊聊，看看它到底能不能解决露营选车的那些麻烦事儿。

第一次看到捷途山海L7 PLUS(读测评)，就觉得这台车气场很足。作为一款中型SUV，它的线条设计很有特点，整体看着稳重，但又不会显得老气，带点时尚感，不管是年轻人喜欢个性，还是家里长辈偏爱沉稳风格，应该都能接受。

车头用的是封闭式进气格栅，这是新能源车常见的设计，不仅能减少风阻，还能一眼看出来它的新能源身份。两侧的C型大灯特别显眼，像一双有神的眼睛，中间的日间行车灯带把两个大灯连起来，晚上一开车灯，整个前脸的科技感就出来了，在夜色里特别亮眼。机盖上还有几道隆起的线条，看着就像藏着劲儿，让车头显得特别霸气，过目不忘。

车身侧面的腰线也很舒服，从车头一直连到车尾，就像一条流畅的丝带，让车身看起来更长，还带点动感。车顶的行李架是个很实用的设计，不光让车看起来更有SUV的硬派范儿，露营时还能绑个行李箱或者大件装备，不用总想着怎么塞后备箱。

底盘离地间隙也不低，这就意味着走烂路更有底气。平时在城市里开肯定没问题，要是去郊外露营，遇到点坑洼或者泥土路，也不用小心翼翼担心刮到底盘，放心开就行。

还有那个半隐藏式门把手，设计得挺巧的。平时收起来能减少风阻，帮着省点电，而且看着也有科技感。等你走近车的时候，它会自动弹出来，就像在“迎接”你，仪式感还挺足。

转到车尾，车顶的后扰流板上集成了高位刹车灯，不光让车看起来更运动，关键时候能提醒后车，增加安全性。下面的贯穿式尾灯做了熏黑处理，看着有点神秘感，晚上亮起来的时候，和车头的灯光能呼应上，不管从哪个角度看，都能一眼认出这台车，辨识度特别高。

打开车门坐进去，第一感觉就是“敞亮又温馨”。它的内饰是环抱式布局，就像把人轻轻裹住，加上大面积的皮质材料，摸着手感特别软，看着也有质感，不会有廉价感。

车里还有多色氛围灯，按一下按钮就能换颜色。晚上开车的时候，调个柔和的颜色，氛围一下子就出来了；要是想热闹点，换个亮色也能行，不管是日常通勤还是露营路上，都能根据心情换氛围，挺有意思的。

三辐式方向盘握着手感刚好，不粗不细，上面的多功能按键布局很清楚，开车的时候想调音量、切歌或者接电话，不用低头找按钮，手不用离开方向盘就能操作，安全又方便。

前面的10.25英寸全液晶仪表盘也很实用，屏幕显示得很清楚，车速、电量、油耗这些关键信息一看就懂。而且切换驾驶模式的时候，仪表盘的显示风格也会变，科技感拉满。旁边的怀挡设计很省空间，把中控区域腾出来不少，看着更整洁。

中控台上的无线充电板真的太贴心了。现在大家出门都离不开手机，露营时想拍照片、导航，手机耗电很快，坐上车把手机往充电板上一放，就能自动充电，再也不用到处找充电线，也不用担心手机没电耽误事儿。

最显眼的还是那个15.6英寸的悬浮式中控大屏，就像个智能管家，车里的很多功能都能在这上面操作。它用的是TOUR OS车机系统，操作起来很流畅，跟用智能手机差不多，上手特别快。

比如导航，不管是在市区找路，还是去郊外没信号的地方，卫星导航都能精准定位，不用担心迷路；要是用苹果手机，连CarPlay特别方便，手机里的音乐、地图都能投到车机上，不用来回切换；车机还能连4G网，在线听歌、看视频，或者查露营地的攻略，都没问题。

露营最担心的就是“东西装不下”，但捷途山海L7 PLUS(用车口碑)在空间上，真的没让人失望，在同级别车型里表现算很突出的。

先看车身尺寸：长4810mm、宽1930mm、高1705mm，轴距更是达到了2820mm。光看数字可能没概念，实际坐进去就知道，不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。就算是1米8以上的大高个，坐在后排也不会觉得挤，膝盖离前排座椅还有不少距离，坐着特别舒服。

我重点看了7座版本，座椅配置真的很豪华。全车座椅都能电动调节，不管是开车的人，还是后排的乘客，都能轻松调到自己舒服的姿势，不用费劲手动掰。

前排座椅更厉害，有加热、通风、记忆还有按摩功能。冬天开车，座椅加热一开，很快就能暖起来，不用再冻得缩手缩脚；夏天天热，座椅通风能吸走热气，不会让人坐着闷得慌。

要是开长途去露营，按摩功能就能派上用场，能帮着缓解腰和背部的疲劳，就像带着个移动按摩椅，路上也能放松。记忆功能也很贴心，比如家里两个人换着开车，不用每次都重新调座椅，一键就能恢复自己习惯的位置，省了不少事。

最让我意外的是它的座椅组合模式，居然有32种，这在同级别车里真的很少见。第二排座椅不仅能前后挪，还能旋转，这个设计太实用了！

比如露营路上，后排的家人想聊天，把第二排座椅转过来，就能和第三排的人面对面说话，或者一起玩个小游戏，路上也不会觉得无聊。要是第三排坐了人，还能把第二排往前挪点，给第三排留出更多腿部空间，保证每个人都坐得舒服。

储物空间也完全不用担心。第三排座椅能完全放平，放平之后和后备箱连在一起，形成一个几乎全平的大空间。露营要带的帐篷、睡袋、烧烤架，还有全家人的行李箱，都能轻松装进去，不用纠结“这个要不要带，那个装不下”。

平时不用7座的时候，把后排座椅都放倒，还能装大件东西，比如买个家具、家电，或者露营用的折叠桌、折叠椅，都不用找货车，自己开车就能运，实用性真的拉满。

不管是日常开车还是露营自驾游，安全肯定是第一位的，毕竟车上坐的都是家人朋友。捷途山海L7 PLUS在安全这块，做得还挺让人安心的。

首先是车身结构，它用的是笼式车身，就像一个坚固的“保护罩”，把车里的人紧紧护在里面。车身用的高强度钢占比高达86%，这些高强度钢就像车身的“骨架”，分布在各个关键位置，能大大提高车身的抗撞能力。

其中热成型钢占比21%，这种钢的强度特别高，每平方厘米能承受15吨的重量，主要用在A柱、B柱、门槛梁这些关键地方。万一发生碰撞，这些高强度钢材能吸收和分散冲击力，减少车身变形，最大程度保护车里人的安全。

比如正面撞车的时候，前防撞梁和前纵梁的高强度钢能快速“扛住”冲击力，不让驾驶舱被挤压；要是侧面被撞，B柱的热成型钢能挡住冲击力，防止车门往里面变形，保护后排乘客。

除了坚固的车身，它还配备了猎鹰500辅助驾驶系统，就像多了个经验丰富的“副驾”，时刻盯着路况，帮着规避风险。这个系统搭配车上的各种传感器，能实现L2级驾驶辅助，很多功能都很实用。

比如前后方碰撞预警，能提前感知前面或后面有没有碰撞风险，一旦有危险就会报警，让你有时间反应；车道偏离预警也很有用，要是开车分心，车快开出车道了，它会提醒你，避免因为跑偏出事故；倒车的时候，倒车车侧预警能检测车后两侧有没有来车或行人，防止倒车时撞到人；还有开门预警，准备下车的时候，它会看看车外有没有车或人靠近，避免开门时撞到别人。

主动刹车功能更是“安全卫士”，要是眼看要撞车了，你没来得及刹车，系统会自动帮你刹车，减少碰撞伤害；并线的时候，并有线辅助能帮你看相邻车道有没有车，要是有车靠近，会用灯光或声音提醒你，不用总扭头看；车道保持功能能让车一直走在车道中间，就算你有点疲劳，也能帮着纠正方向；疲劳驾驶提醒也很贴心，它会观察你的驾驶动作，要是发现你可能累了，就会报警让你休息，避免疲劳开车出危险。

实际开车的时候，这些功能真的能帮上不少忙。比如跑高速去远一点的露营地，开自适应巡航，车能自动跟着前车的速度走，保持安全距离，不用一直踩油门和刹车，能轻松不少；在市区堵车的时候，主动刹车和车道保持能帮你应对复杂路况，减少刮蹭的风险。有这些功能在，不管是短途还是长途，都能更安心。

露营有时候要去郊外，可能会走高速，也可能会走点山路，动力能不能跟上很关键；而且现在油价不便宜，要是能省油省电，也能省不少钱；最关键的是，续航得够长，别开一半没油没电，那就太麻烦了。捷途山海L7 PLUS在这些方面，表现还真不错。

它全系用的是插电式混合动力系统，这个系统的好处很明显：电池有电的时候，用电力驱动，又安静又省油；要是电池没电了，发动机就会启动，继续提供动力，不用担心像纯电车那样，没电了就“趴窝”在路上，长途开车也不用慌。

它搭载的是第五代1.5T GDI混动专用发动机，别看排量只有1.5T，动力可不小，最大功率能到115kW，而且热效率高达44.5%。热效率高意味着什么？就是发动机能把更多的燃油能量变成动力，不光动力强，还能省油，不会浪费油。

再加上一台204匹马力的前置电机，发动机和电机配合得很默契，动力输出特别顺畅。不管是在市区起步，还是超车，都很轻快；跑高速的时候，就算速度到120km/h，再加速也有劲儿，不会觉得肉。开着它去露营，不管是走平坦的公路，还是有点坡度的山路，都能轻松应对，不会有动力不足的感觉。

为了让开车更舒服，这台车还装了CDC电磁悬挂系统。这个系统就像个“智能调节师”，能实时感知路况和车的行驶状态，通过传感器收集信息，然后在0.01秒内调整悬挂的阻尼。

比如在平坦的路上开，它会把悬挂调软一点，让车走得更平稳，坐在车里几乎感觉不到颠簸，就像在平地上滑一样；要是遇到减速带或者坑洼路，它会马上把悬挂调硬一点，过滤掉大部分震动，车身不会晃得厉害，坐着更舒服；过弯的时候，它还能提供更好的支撑，减少车身的倾斜，开起来更稳，信心更足。

续航方面，更是不用担心。它装了一个32.66度的电池组，纯电续航能到220km。这个续航里程，日常通勤肯定够用，就算每天开50公里，一周充一次电也没问题；要是周末去周边露营，来回100多公里，纯电模式就能搞定，不用加油，能省不少钱。

要是想去远一点的地方露营，比如跨省的那种，它的综合续航能到1700km，这个里程真的很惊人。从北京开到上海，全程大概1200多公里，开这台车去，中途不用频繁加油充电，就算偶尔进服务区休息，也不用等太久，能节省不少时间，减少旅途的麻烦。

而且它支持75kW快充，从30%充到80%只需要0.33小时。也就是说，在服务区休息的时候，喝杯咖啡、上个厕所的功夫，电池就能充不少电，完全不用为续航焦虑。

综合来看，捷途山海L7 PLUS不管是空间、配置，还是安全、动力、续航，都很符合家庭露营和自驾游的需求。最关键的是，它的价格很亲民，价格区间在11.99万 - 16.59万（详情请咨询当地经销商）。在同级别车型里，这个价格能买到这么多配置和这么大的空间，性价比真的很高。

而且现在还有优惠活动，在9月30日前完成大定的用户，能享受10000元的置换现金优惠、10000元贷款贴息，还有10000元的整车终身质保。这些福利下来，入手门槛又低了不少，就算是普通家庭，也能轻松买得起。

如果你也在为露营选车发愁，想要一台能装、舒服、安全，还不贵的车，那捷途山海L7 PLUS真的可以考虑。建议你抽时间去线下门店看看，亲自坐进去感受一下，试试驾驶体验，相信它会给你带来惊喜，成为你和家人露营路上的好帮手。