12万预算买SUV，零跑C10家用有多香？看完你就知道了

现在新能源市场竞争这么激烈，零跑 C10 却凭着自己的特色圈了不少粉。我最近带家人去试驾了这款车，从外观到实用性都体验了个遍，今天就跟大家聊聊，它到底能不能满足家庭用车的需求，12 万左右的预算值不值得入手。​​

零跑 C10 延续了家族 “科技自然美学” 设计，整体看着时尚大气，不浮夸却很有辨识度。新增的 “曦露紫” 车色太戳我了，用了默克高端珠光粉，不同光线下会泛出不一样的光泽，既显高级又带点神秘感，停在小区里经常被邻居问 “这是什么车”。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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电动隐藏门把手是个加分项，不仅好看，还能降低风阻，跑高速时更省油省电。车身长 4739mm，轴距 2825mm，这个尺寸在同级别里很有优势，为车内空间打下了好基础。​

贯穿式前后灯组设计很亮眼，晚上开车辨识度超高，照明效果也不错。前脸下方的大尺寸窄条幅进气口做了黑化处理，透着股运动感。车身侧面线条简洁流畅，搭配 20 英寸多辐式轮毂，看着很精神。

​对比比亚迪宋 PLUSEV，零跑 C10 少了很多复杂线条，空气动力学效率提升了 3%，开起来更顺畅。不过要注意，激光雷达是外凸设计，在狭窄路段或者停车时，得小心别剐蹭到，我上次在商场停车场差点蹭到柱子，还好及时发现了。​​

坐进零跑 C10 的车内，第一感觉就是清爽。大量平直线条加圆角矩形设计，视觉上很舒展，不会觉得压抑。内饰有赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，我选的赤霞橙，看着有活力，又不会太鲜艳，全家都喜欢。​

中控台的 14.6 英寸中控屏显示清晰，操作流畅，搭载的高通 8295P 芯片不是噱头，打开应用、切换界面都很快。LeapmotorOS4.0 系统很好用，双屏 SR 环境模拟能实时显示路况，DeepSeek + 通义千问双 AI 语音助手响应超快，只要 0.8 秒就能识别指令。我家老人用方言喊 “打开空调 26 度”，它一下子就听懂了，比之前试的其他车机聪明多了。​

最让我放心的是座椅材质，用的是婴儿可啃咬级有机硅面料，抗菌率比吉利银河 L7 的仿皮材质高 50%。我家娃才两岁，总爱乱啃东西，坐这车不用怕他接触到有害物质，太省心了。座椅还带加热和通风功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长途坐也舒服。​

不过有两点得说下，基础版没有 HUD 抬头显示，习惯用这个功能的话得额外选装；车内取消了木质饰板，改用织物材质，虽然温馨，但追求豪华感的朋友可能会觉得差点意思。​​

对家庭用车来说，空间太重要了。零跑 C10 的 2825mm 轴距没让人失望，我身高 175cm，坐在后排膝盖离前排还有两拳多距离，就算坐久了也不憋屈。后排地板纯平，中间乘客放脚很方便，再也不用 “蜷着腿” 坐车了。​

后备箱基础容积 420L，平时放宝宝的折叠婴儿车、野餐垫、零食筐完全够。上次带家人去露营，把后排座椅放倒后，空间拓展到 1415L，帐篷、折叠桌椅、行李箱全塞进去，还剩不少地方。车头还有个小前备箱，能放充电线、雨伞这些小物件，不用每次都开后备箱翻找，特别方便。

​我邻居家有个上小学的孩子，他说周末带孩子去兴趣班，把平衡车放后备箱刚好，不用额外装车顶架，省了不少事。​​

零跑 C10 有纯电和增程两种动力，能满足不同家庭需求。纯电版搭载全域 800V 碳化硅高压平台，电池容量 74.9kWh，CLTC 续航 605km，电耗 14.1kWh/100km。电机功率 220kW，零百加速 5.9 秒，开起来很轻快，市区超车、高速并线都轻松。​

补能速度也给力，30%-80% 快充只要 16 分钟，充电 10 分钟能补 137km 续航，兼容主流快充桩。上次我在高速服务区充电，喝杯咖啡的功夫就充了 200km，完全不用长时间等。对比大众 ID.4 的 550km 续航，零跑 C10 的充电效率快 35%，跑长途更省心。不过目前还没四驱版本，喜欢强动力的朋友可能得等等。

​增程版纯电续航 210km，快充 18 分钟，综合续航 1190km，用的 1.5L 高效发电机，油耗低。我同事选的增程版，他每天上下班来回 50km，纯电模式能跑 4 天，周末带家人去周边玩，不用中途加油充电，太方便了。对没有固定充电桩的家庭来说，增程版确实是好选择。​​

有位零跑 C10 530 智享版车主分享，他提车 230 天，满电表显 530km，实际开下来，不启动动能回收、驾驶习惯正常的话，能跑到表显的 90%。以他 14kWh/100km 的平均电耗算，实际能跑近 500km。不过日常用车得考虑空调、载人、堵车这些因素，他一般按表显减 100km 规划行程，市区跑 400km 没问题，高速上 100-120km/h 行驶，大概 400km 就得找充电桩。​

我自己试驾时也测了下，市区开空调跑，100km 电耗大概 14.5kWh，和车主说的差不多，续航很真实，没有虚标，日常用完全不用焦虑。​​

零跑 C10 的驾驶体验很适合家庭用，LMC 一体化运动底盘是联合 Stellantis 集团调校的，前麦弗逊后五连杆悬架，支撑性和舒适性都不错。过减速带或者坑洼路时，能过滤掉大部分颠簸，我家老人坐在后排说 “比之前的车舒服多了，不颠腰”。

​冰雪路面上，侧滑控制响应速度快了 20%，百公里制动距离 36.5 米，还带爆胎稳定控制，安全感满满。全车有 28 颗感知硬件（含激光雷达），支持 26 项驾驶辅助功能，AEB 制动距离比老款短 15%。上次在市区遇到行人突然横穿马路，系统及时报警并刹车，避免了事故。

​不过要注意，入门版没有激光雷达，驾驶辅助功能少一些。如果对辅助驾驶有要求，建议选激光雷达版。​​

零跑 C10 在细节上很懂家庭用户，车内加了 17 处隔音材料，高速风噪比老款降 15%，120km/h 时车内噪音才 64 分贝，孩子在后排睡觉不会被吵醒。50W 风冷无线充很实用，手机放上去就能充电，不用到处找充电线。​

但也有不足，后排只有 2 处储物空间，放了水杯就没地方放手机，带娃出门时，孩子的零食、玩具没地方放，有点不方便。极简设计虽然好看，却牺牲了一些实用性，希望以后能改进。​​

如果经常跨城通勤，又没有固定充电桩，增程版 210 悦享版很合适，12.28 万的价格亲民，210km 纯电续航够日常代步，1190km 综合续航跑长途也不愁。​

要是主要在市区开，对续航有要求，纯电版 605 悦享版更划算，13.28 万就能买到 605km 续航，配合 800V 快充，补能快，日常用一周充一次电就行。​

追求科技感和全面辅助驾驶的话，选激光雷达版，虽然贵一点，但能享受到更丰富的辅助功能，开长途更轻松。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 111辆

​总的来说，零跑 C10 在 12 万级家用 SUV 里很有竞争力，外观好看、空间宽敞、续航扎实，还有婴儿级安全座椅，很贴合家庭需求。虽然有后排储物少、基础版缺配置的小问题，但整体性价比很高。​如果你正在看 12 万左右的家用 SUV，不妨带家人去试驾下零跑 C10，说不定会和我一样被圈粉。