这才是“价格屠夫”！2.0T鲲鹏动力爆390牛·米 15万预算绕不开它

现在这车市确实有点猛，别光看新能源打得火热，其实燃油车这边儿的仗一点不比那边差。要说最近热度高的，捷途自由者(图片|配置|询价)这个方盒子肯定算一个。它的出现，感觉就是给那些手头预算不算多，但心里又装着诗和远方的朋友们量身定做的。起步门槛直接给拉到十万出头，就算各种配置拉满，也就十五万上下能落地。这一下就把玩轻度越野的成本给实实在在地打下来了，让硬派造型不再是少数人的专属。对于想整个这类造型出去撒野的朋友来说，确实多了个能上牌桌的正经选择了。

说实话，这车往那一停，整个气场就和路上那些流线型的车完全不一样。它这种见棱见角的方正轮廓，加上引擎盖上那几条硬朗的筋线，第一眼就给人一种很扎实的感觉。前脸最抢眼的要数那个别致的四叶草灯组了，点亮后辨识度很高，给这个硬汉形象添了点设计感。熏黑的中网配上银色饰条和字母标，平衡了粗犷和精致，整个前脸看起来层次分明，挺耐看的。

从侧面看，它的身板确实不小，车长4706毫米，宽度1967毫米，高度1845毫米，轴距也做到了2810毫米，这个尺寸保证了它魁梧的姿态。平直的车顶线条不仅看着硬派，对后排乘客的头顶空间也特别友好。黑色的轮眉和行李架这些细节，都在强调它的越野属性。而且这车原厂就提供了改装方案，想走个性化路线的玩家，有了更多发挥的空间，这一点还挺有意思的。

拉开车门，车内的氛围和外观的硬朗感又有点反差，提供了几种不同的配色方案，让座舱感觉不那么沉闷。坐进去感觉座椅的包裹性和舒适度都不错，前排的通风、加热功能挺实用，后排靠背角度也能调。交互的核心是那块15.6英寸的悬浮大屏，背后是高通骁龙8155芯片，滑动操作的跟手度很好。再加上50W的手机风冷无线快充和索尼音响，日常用车的便利性和娱乐体验都照顾到了。

一坐进这车里，最先打动我的就是它的空间感。这台车 2810mm 的轴距不是个摆设，我一米八的身高坐在后排，腿前面还能留出挺大的空余，活动起来一点不憋屈。而且后排的靠背还能调角度，跑长途的时候往后一仰，找个舒服的姿势眯一会儿，那种感觉特别棒。但它最绝的还得是后排全平放倒之后，能形成一个纵深足足有两米的平整地台，出去玩累了在上面铺个垫子就能直接躺下，这简直就是一个移动的“大床房”，对于喜欢自驾游或者偶尔需要在车里对付一晚的人来说，太方便了。

再聊聊车里那些用起来很顺手的小设计。全车设计了足足 45 处能放东西的地方，一开始我还不信，后来自己找了找，发现门板、扶手箱、中控台下面，犄角旮旯都给你利用上了。手机、钱包、票据这些小零碎都能随手找到归宿，不会把车里弄得乱七八糟。座椅也得好好夸夸，它那个叫“舒云座椅”的，用了 10 层材料堆出来的，坐上去软硬刚刚好，包裹感和支撑性都不错，表面那层云肤革摸着也挺舒服，有点家里沙发的意思。前排的通风和加热功能特别实在，夏天后背不出汗，冬天屁股不凉，长途开车能舒服不少。

最后说说那些看不见但很重要的东西。这车在健康和安全方面确实下了功夫，拿了德国莱茵和中汽研两个健康座舱认证，新车异味控制得很好，开着窗透透气很快就没了，对家里有老人小孩的特别友好。车身结构上，它用了超过 80% 的高强度钢，开起来感觉底盘很扎实，心里也踏实。还有一个细节我很喜欢，就是它的玻璃，是 SPF100 级别的防晒玻璃，紫外线隔绝率有 99%，夏天开车胳膊再也不怕被太阳晒得火辣辣的了，而且还能减缓车里温度升高，确实贴心。

开起来感受最深的还是这台2.0T鲲鹏发动机，187千瓦的最大功率和390牛·米的最大扭矩，这组数据在同级里确实拿得出手。实际驾驶中，它的动力储备很足，尤其是在中段加速时，深踩油门后动力衔接得很快，高速上并线超车显得底气十足。与之匹配的8AT变速箱，据了解其机械效率达到了96%，在行驶中换挡动作很轻微，日常通勤时几乎察觉不到它的存在，把动力梳理得很平顺，不会有恼人的顿挫感。

动力配置上，除了2.0T版本，还有一个1.5T发动机的选项，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配的是7DCT变速箱。我试驾的这台2.0T车型还带了一套XWD全路况四驱系统。在市区里正常开，它基本是两轮驱动状态，对油耗比较友好。但当你需要去野外或者路面湿滑时，系统能在0.1秒内快速响应并切换驱动模式，整个过程你基本是无感的。这种设计省去了手动操作的麻烦，在过弯或者湿滑路面起步时，也能感觉到车身更稳定一些。

说到通过性，这车的硬件基础给得也比较扎实。28°的接近角和29°的离去角，加上200毫米的离地间隙，让它在面对一些非铺装路面的大坑洼或者陡坡时，能有更强的通过能力。700毫米的涉水深度在同级别里也算是个不错的表现了。这意味着，偶尔去郊外露营或者钓鱼，走一些烂路、过个小溪流，它都能应付得来，不用过分担心车辆的通过性问题。

聊完车本身，咱们来盘盘它的购车门槛和实打实的优惠。10.79 万元的起步价放在那儿，我重点看了下它的几个活动。比如那个定金翻倍的玩法，2000 元能直接当 8000 元花，这等于购车款里直接抹掉了 6000 元，这部分是实实在在省下来的。家里有旧车要处理的话，它那个不限品牌的 15000 元置换补贴也挺给力，适用范围很广。再加上 5 年 7 万的免 息方案，把这些都叠加上，可以说前期的资金压力确实减轻了不少。

除了买车那一刻的优惠，长期的用车成本也是我关心的。它给首任非营运车主准备了一个价值 6888 元的整车终身质保，这就给后续的养护省去了一大笔潜在开销，开起来心里能更踏实一些，不用老惦记着万一出问题怎么办。另外还有一个挺贴心的细节，就是给了首任车主 5 年的车联网流量，每个月 6G，总价值算下来是 2000 元。平时在车里用导航查实时路况、听听在线歌曲，这个流量基本就够用了，省去了自己手机开热点的麻烦。

十万出头这个价位想搞台硬派点的方盒子，捷途自由者(逛导购)确实绕不开。它不光是样子唬人，那套2.0T配8AT的鲲鹏动力，日常开起来动力储备很足，不会觉得肉。而且它的XWD四驱系统也不是样子货，偶尔想去野外撒欢儿，走点坑洼路面心里能踏实不少。车内空间利用率挺高，后排坐满成年人也不觉得挤，后备厢装载能力应付全家出游的行李绰绰有余。它就是那种能让你在城市里安稳过日子，但心里那点野随时能被点燃的车。对于那些预算有限，既要照顾家用，又不想在造型和通过性上妥协的朋友来说，这确实是个挺实在的选择。