12万买辆"真越野"，2.0T+8AT，家用自驾两不误！

如果你跟我一样，是那种每逢小长假或者周末非得拉上三两好友、满车装备出去自驾游、露营、探路的爱好者，那么对于SUV的需求肯定要比普通通勤党挑剔得多。我身边有不少热爱远行的朋友，有工作之后才慢慢攒钱想换一辆硬派“真能跑”、又不能太贵自己能负担得起的越野SUV，说实话看来看去，总是左挑右捡——要嘛动力太肉，要嘛空间太小，或者价钱一上来就让人望而却步。最近，我也是被好朋友拉着去4S店体验了捷途自由者(图片|配置|询价)，拿2.0T XWD征服版来讲，12万多的售价，说好听叫“性价比卷中卷”，说直白点是真的适合预算有限但又不想将就的越野玩家。今天就聊聊我的真实试驾和乘坐细节，希望能帮到同样热衷于自驾、想买台空间大、动力够、配置全的SUV的你们。

首先说外观，如果没亲眼见过捷途自由者(品技术)实车，很难感受到那股子强烈的“硬派范儿”。远远看过去，就是方盒子造型：线条平直，轮廓硬朗，第一眼印象跟传统日系城市SUV完全两个路数，很有复古硬派越野那味，但捷途又给这台车加了点现代设计手法。比如那个“四叶草”LED大灯，白天已很有辨识度，晚上点亮后确实吸睛，亮度和投射广度比朋友的同级旧SUV不知道强多少。再配上大面积的熏黑中网、巨大的字母JETOUR标志、贯穿式日行灯，整辆车从前脸就很有气场。侧面轮眉、裙边这些细节都非常“武装”，带劲的多辐轮毂让气质偏向越野，但实用性也没拉胯——看着结实，蹭到小石子划痕都不会心疼。在这个价位，这种体格和风格明显跟那些柔化的城市SUV区分开了。

仔细看车身尺寸：4706mm的车长、1967mm的宽度和1845mm的高度，加上2810mm的超长轴距，这一套数据就奠定了内部的大空间。实际亲自体验后排空间，我身高180cm，前排调到舒适姿势，后排还能自由翘腿，大概有小三拳的腿部余量，头部空间也完全够用，即使长途坐满三个人也不会觉得拥挤、压抑。副驾驶给我印象特别深，调节范围极大，而且带腿托和多向调节，坐哪都能找到舒适的支撑点。尤其女王副驾的按摩功能、加热通风，开长途简直太舒服，闺蜜们坐上去连连夸。后备厢空间常规达420L，要是把二排放倒，可以直接拓展到1300L的大床，实际测量后排纯平能容下两个大成年人，野外露营遇到恶劣天气，直接钻后备厢睡觉，既舒服又省心。

内饰方面我觉得捷途自由者(用车口碑)比多数硬派SUV要更亲民和精致。进入座舱，扑面而来的是很现代的简约风格，但也没有纯粹追赶潮流，反倒多了些易用性。大面积软材料包裹，触感细腻，长时间驾乘也没有那种廉价塑料感。最亮眼的当属15.6英寸中控大屏，操作灵敏度好，滑动、点按都不卡顿，逻辑简单，50多岁的家长上手操作都很顺手。仪表盘10.25寸液晶显示，各项行驶和越野信息看得明明白白。中控下方还保留了一排物理按键，这点我觉得很人性化，无论是行驶途中控制空调还是座椅，都不用去分心找菜单，一摸就能调。

智能配置其实比我本以为要丰富，真的是“想不到能给都给了”。搭载高通骁龙8295芯片，语音控制、在线导航、APP远程控制等现代智能功能都没有落下。尤其是L2级辅助驾驶：自适应巡航、自动跟车、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车……这些用在自驾途中或者在陌生大城市穿行时可以提升安全感和用车舒适性。360°全景影像和透明底盘功能很适合走烂路、下地库或者狭窄巷道停车，再加上上坡辅助、陡坡缓降这些配置，面对泥地小路或者一些坑洼野地也更有信心。另外值得一提的是它的9扬声器索尼音响和64色氛围灯，晚上自驾开个音乐会，车内就像个移动音乐厅，这种沉浸感在旅途中很治愈，特有生活气息。

空间机能感也是真给到了位，捷途自由者讲究“全场景”。45处储物空间，一路上什么充电宝、纸巾盒、车钥匙、饮料全都能找到安放的位置。扶手箱能塞下一台15寸笔记本没问题，门板储物格大概能塞下1.5L大瓶水。无线50W快充解决了长途旅行中手机没电的痛，前后都配了Type-C快充口。后排座椅可以灵活放倒，搬家、运输大件物品不在话下。我有一次陪朋友搬家，两个20寸行李箱外加大背包和几箱蔬菜塞进去都还有富余。

动力这块，说是花了“小钱上了大排量”。2.0T的鲲鹏发动机，最大187kW（254马力），390牛米的峰值扭矩，百公里加速实测在7.6秒，用“灵活劲足”来形容很贴切。配合8AT变速箱，城市起步轻盈，超车不用绷紧神经，四驱介入反应敏捷，偶遇松散路面或者上坡，动力分配合理不打滑，这点能高效应对自驾途中复杂情况。实际试驾期间，我专门跑了趟城郊小路，地面是湿滑土路，x模式自动根据抓地情况调整扭矩分配，下陡坡的时候陡坡缓降介入，底盘感受扎实，开着很有底气。七种驾驶模式自动切换，无论是铺装公路，还是雪地、沙地、碎石草场都试了个遍，车辆响应都比较线性且容易掌控，科技和机械素质兼得。

离地间隙200mm，接近角28°、离去角29°，还有700mm涉水深度，有朋友偷笑“这都快赶上坦克300了”。虽然水平没到极端穿越那种程度，但市区遇到暴雨水坑，去野外浅滩探路，底气和实力都在。高配后桥差速锁、智能越野模式、涉水感应功能，全都能真切用上而不是只挂在参配置表里。这种装备和通过性，其实对大多数自驾游或者穿越露营爱好者而言，已经绰绰有余。

安全表现上，车身采用高强度钢比例高达80%的笼式结构（其中超高强度钢占比55%），车身扭转刚性超过两万，实际站在车门边上能感受到不松散，行驶在高速或者偶尔野外大坑路，车身没啥异响。在城市驾驶常用的主动安全配置都标配，像ESP车身稳定系统、并线辅助、主动刹车全都有，实测制动距离短、反应利落。健康座舱空气质量也有保障，有TUV内饰认证，对有孩家庭或对气味敏感的人很友好。

油耗方面，以2.0T+这么重的车身来看，我这几次试驾加城市通勤，冬天空调加满，大致平均在9-10L/100km之间，跑郊区高速降到8升左右。重要的是它只需要用92号汽油，没有用高标号增添平时用车负担。保养、配件渠道看了下也不算贵，日常开销在万元级SUV梯队里不属于“天价”。

最后谈谈价格和对比感受。2025款2.0T XWD征服版全款指导价12.49万起，选装几项高阶配置，要落地也就14万出头，比起同级的哈弗大狗2.0T、长安CS75 PLUS主销版等，不光动力底气足，空间和智能配置都诚意十足。对比一些偏城市型的本田CR-V、RAV4荣放，捷途自由者主打的轻越野能力和大空间确实优势明显，尤其对于玩车、周末露营、自驾圈子比较活跃的人来说，能用更低预算获得“准越野”体验，实用性和乐趣兼得。

所以，作为一个经常陪着看车、亲自试驾的人，真心觉得捷途自由者征服版是很值得城市+野外通吃型买家重点考虑的那种SUV，没有明显短板，什么场景都能hold得住。无论你是日常工作、上学，还是假期拉上一帮人、满车行李去旅行，它都能给到空间、安全、舒适和动力的平衡感，很适合又想省钱又想多体验生活的年轻家庭和喜欢自驾的朋友。尤其是预算12万上下，又不愿意错过生活和旅行的人，我会极力推荐去试驾一番，说不定就跟我朋友一样，一试成主顾！