零跑B01和比亚迪秦PLUS DM-i比一比，10万+级轿车谁更香？

零跑B01

话说今年新势力车企真是几家欢喜几家愁，有些已经悄悄退场，有些却卖得越来越火，真是让人感慨。零跑势头挺猛，已经连续半年稳居新势力销量头部位置。更亮眼的是，上半年财报居然扭亏为盈，成了国内第二家赚钱的新势力，这财务底气确实让人更放心。才上市两个月的零跑B01(图片|配置|询价)，销量和交付都轻松破万，吸引了不少年轻小伙伴的关注。今年以来，零跑不光新车推得勤，产品线也越来越全。特别是在紧凑级市场，零跑B01(品技术)明显就是来抢份额的。那么问题来了，这款全新的零跑B01(用车口碑)，能不能在这么卷的市场里真正站稳脚跟？咱们今天就拿它的顶配——2025款 650激光雷达版，和同样很火的2025款比亚迪秦PLUS DM-i顶配版放在一块比比看，到底谁更香。

零跑B01

现在买车，价格真的是一个绕不开的话题，尤其对年轻人来说，预算往往卡得比较紧。好在如今不少车型价格都挺亲民的，就连竞争激烈的紧凑型车市场也不例外。零跑B01这次一口气推出了6款配置，全是纯电动力，指导价从8.98万到11.98万元。这个定价区间，对于手头预算不算特别宽裕的朋友来说，确实挺有吸引力的。再看比亚迪秦PLUS DM-i，现在在售的有5款2024款和3款2025款车型。其中2025款的三款配置价格分别是7.98万、9.38万和10.38万，整体定价也算比较友好。不过它和零跑B01有个挺大的不同——秦PLUS用的是插电混动系统，不是纯电。所以这么看下来，两台车价格都挺适合年轻人，只是一个走纯电路线，一个提供插混选择。

零跑B01

零跑B01

零跑B01

秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

现在年轻人买车，颜值真的是关键，车再便宜，长得不对胃口照样没人买。零跑B01这点就挺懂，定位就是年轻化的紧凑型车，外观延续了科技自然美学理念，整体辨识度很高。封闭式前脸配上细长的三段式贯穿日行灯，看起来挺精致的。前脸下方做了内嵌大灯的凹型黑色包围，视觉上压低了车头，显得更运动。从侧面看，零跑B01线条流畅，加上溜背车顶，整体姿态很协调。贯穿式腰线也让侧面层次感更强。车尾的飞翼星芒贯穿尾灯是亮点，熏黑处理加上内部流畅的灯效，晚上点亮之后特别有氛围感。为了迎合年轻人，这车还一口气出了8种车身颜色，选择特别多，像摩根粉、星夜蓝、曦露紫这些配色，一听就是冲着年轻用户来的。

再看比亚迪秦PLUS DM-i，外观走的是家族式“龙魂”设计语言。前脸是大尺寸龙吟格栅，里面加了横向点阵镀铬，质感不错。两侧箭羽造型的LED大灯，配合中间带“秦”字的银色饰板，中国风的味道挺浓。侧面用了多道腰线，流畅还显长，下方腰线棱角分明，层次感一下就出来了。车尾是贯穿式熏黑尾灯，里面龙爪造型的灯组很有辨识度。个人觉得，零跑B01的设计更偏向前卫科技，适合追求新鲜感的年轻人；而秦PLUS DM-i则更注重传统元素的演绎，风格相对沉稳。要是更看重个性表达，可能零跑会更吸引我。

零跑B01

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秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

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坐进零跑B01的车里，能感觉到它的内饰用料挺扎实，做工也细致，不是那种只会堆料的车。车内用了不少环保材料，门板和中控台的细节处理得也不错，缝线均匀整齐，看起来就显档次。顶配车型用的是真皮双幅方向盘，还带加热功能，前面配了一块8.8英寸全液晶仪表，显示信息挺全面的。虽然没有抬头显示，但日常开车看数据完全够用。中控是一块14.6英寸的屏幕，分辨率做到2.5K，清晰度没得挑。不光硬件到位，车机系统也挺流畅，Leapmotor OS加上高通骁龙8295芯片，启动速度快，操作基本没卡顿。语音系统还加入了AI处理，能理解更自然的指令，对话起来不像以前那么机械。还有一个挺巧妙的设计，副驾前面留出了一块可拓展的台面，平时在车里临时办公、吃个饭，或者女生化个妆，都特别实用。

再看比亚迪秦PLUS DM-i，内饰表现也不错，用料和做工都没因为价格低而妥协，缝线一样细致均匀，还用了大面积的软质材料和亮色烤漆面板，质感营造得挺好。和零跑B01顶配比，秦PLUS DM-i用的是真皮三幅方向盘，不过没加热功能。它也配了8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，搭载DiLink系统和D100芯片，智能互联功能日常够用。语音识别这次也升级了，反应快，用起来也挺聪明。个人感觉，零跑B01在科技感和细节设计上更花心思，尤其副驾那个拓展台面真的很贴心；而秦PLUS DM-i则保持了比亚迪一贯的实用和均衡。如果更看重智能体验和设计巧思，可能零跑会更吸引我。

零跑B01

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零跑B01

秦PLUS DM-i

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零跑B01这车定位是紧凑型，长宽高尺寸是4770x1880x1490mm，轴距2735mm。我身高一米八，坐进后排腿脚还能轻松活动，就算坐满人也不会觉得挤，周末拉上几个朋友一起出门，空间完全够用。后备箱有460升，能塞下五个20寸行李箱，几个人短途出游的行李都能装得下。再看比亚迪秦PLUS DM-i，车身尺寸是4765x1837x1495mm，轴距2718mm，同样也是紧凑型定位。我坐进后排，腿部空间也不觉得局促，不管是自己开还是家用都挺合适。车里的储物格设计得挺多，加上后备箱容积，平时购物或者出门带点东西都挺能装。个人感觉，两台车空间都够用，零跑B01在宽度和后备箱容量上稍微大一点，更适合经常多人出行的用户；秦PLUS DM-i则更注重日常实用和储物细节。要是经常带朋友或者行李多，可能零跑会更合适一点。

零跑B01

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秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

现在大家选车，配置和价格确实是挂钩的，不过这几年产业链越来越成熟，很多以前高端车才有的功能也开始普及了，零跑就是个很好的例子。就拿我们看的这款来说，硬件上直接给了11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，配合Leapmotor Pilot系统和高通骁龙8650芯片，让这车在高速和城市路段都能用导航辅助驾驶。不管是高速跟车、保持车距，还是根据车流自动变道、躲开障碍，甚至识别行人主动刹车，它都能搞定。我们要做的就是手扶方向盘，注意路况，随时准备接管。另外，这车还支持自动泊车、记忆泊车和代客泊车。遇到难停的车位或者下车不方便的地方，设置好之后让车自己停进去，真的省心很多。

再看比亚迪秦PLUS DM-i，它配备了12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，用的是DiPilot 100系统和NVIDIA DRIVE Orin N芯片。和零跑B01比，它主要支持高速导航辅助，能自动进出匝道和变道，同时也提供了自动泊车和代客泊车功能，整体智能化体验也不错。个人感觉，零跑B01在硬件和场景覆盖上更全面，尤其城市路段辅助确实实用；秦PLUS DM-i则专注高速场景，功能够用且稳定。如果经常在城市复杂路况开车，可能零跑会更吸引我。

零跑B01

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秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

说到纯电车，大家关心的就是续航和电耗了。零跑B01用的是一块宁德时代67.1度的磷酸铁锂电池，百公里电耗11.5度，这个能耗水平还是挺不错的。CLTC续航能做到650公里，不管是日常代步还是中短途出行都够用了。跑长途的话，快充不到20分钟就能从30%充到80%，补能速度也跟得上。动力方面，零跑B01配备后置单电机，马力218匹，功率160千瓦，扭矩240牛·米，速度160公里每小时，零百加速6.4秒。日常开起来起步、超车都挺轻松的，动力完全够用。这车的底盘是零跑和欧洲Stellantis团队一起调的，整体扎实感也有保证。

再看比亚迪秦PLUS DM-i，它主打的是DM-i超级混动系统，用了一台1.5L自吸发动机加一台永磁同步电机。发动机大功率74千瓦，约101马力，扭矩126牛·米；电机功率120千瓦，约163马力，扭矩210牛·米。变速箱是E-CVT，速度180公里每小时，零百加速7.6秒。续航方面，它搭载比亚迪刀片电池，容量15.8度，慢充5个半小时，CLTC纯电续航120公里，百公里电耗13.6度。纯电续航不算长，充电可能会稍频繁些。但它在满油满电状态下特别省，WLTC综合油耗只有1.11升每百公里，NEDC馈电油耗也才3.08升，综合续航能到2055公里，用车成本确实低。

个人觉得，如果充电方便、主要在城市开，零跑B01的纯电长续航更实用；但如果经常跑长途或者有续航焦虑，秦PLUS DM-i的低油耗和超长综合续航会更省心。

说真的，很难想象一台十万出头的车，能给到麦弗逊加多连杆底盘、高通8295芯片、激光雷达、650公里续航，甚至连座椅通风加热都直接配齐。这放在别的品牌身上，很多配置都得加钱选装，但零跑B01直接一步到位，可以说是相当实诚。别人家十五万的车可能只给你八万的配置，但零跑十万的车，直接给足十五万的体验——这种操作，确实值得其他车企好好学一学。也正因为如此，零跑B01上市之后关注度一直不低，特别吸引年轻用户，尤其是650悦享版，讨论度特别高。

综合来看，零跑B01和秦PLUS DM-i这两台车都挺能打，价格不高但产品力都不错。秦PLUS DM-i更侧重家用代步，省油实用，而零跑B01则明显更对年轻人胃口，外观内饰设计更潮，智能配置也更敢给。再加上它本身的定价和权益，竞争力确实挺强。怎么选，还是看你的需求。如果就想要个省心可靠、油耗低的家庭代步车，秦PLUS DM-i没问题；但如果追求科技体验、爱玩爱开、还要性价比拉满，那零跑B01可能会更香。大伙怎么看？选谁？评论区一起聊聊吧！

零跑B01