同为13万级SUV，比亚迪元PLUS和宝骏云海EV谁更胜一筹？

现在紧凑型 SUV 市场太火了，车企都在这一领域发力，价格往下走，配置和空间却越来越亮眼。但车型多了，选车也成了难题。今天咱们重点聊上汽通用五菱旗下的 2026 款宝骏云海 EV 俊雅版，还拿它跟销量不错的比亚迪元 PLUS 2025 款智驾版 510KM 超越型比一比，看看宝骏云海 EV 俊雅版到底值不值得入手。​​

宝骏云海 EV 外观延续 “腾云而奔” 设计理念，原型是奔跑的骏马。前脸马首造型大灯组和圆润前脸形成反差，下方黑色进气口配银色镀铬，精致感一下子就上来了。

​车身侧面也有骏马元素，线条流畅，悬浮式车顶让车侧更协调。不过和很多新能源车不一样，它没用水滴筹隐藏式门把手，这点还挺特别的。车尾设计中规中矩，贯穿式熏黑尾灯、大尺寸扰流板加底部黑色包围，运动感很足。我第一次见实车时，就觉得它的侧面线条特别耐看，跑在路上辨识度很高。

​比亚迪元 PLUS 则延续比亚迪王朝家族式龙魂设计，国风元素多。龙须造型灯组配宽厚银色饰板，辨识度拉满。车身侧面多条腰线提升层次感，姿态也很协调。车尾鲨鱼鳍很亮眼，让车尾更立体，还有贯穿式熏黑尾灯和底部大尺寸梯形银色饰板，运动感和精致感都不缺。

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

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​​内饰方面，两款车差别不小。宝骏云海 EV 走时尚简约风，车内线条平直，是常见的新能源汽车设计，贯穿式空调出风口让车内显得更宽敞。车内用了大面积软质材质，缝线均匀，档次感很明显。平底双幅式多功能方向盘是皮质包裹的，握感舒服，前方 8.8 英寸全液晶彩色仪表，中间 15.6 英寸中控屏幕屏占比超 90%，还用了铝硅玻璃材质，抗撞击能力强。

智能互联上，它的语音助手支持连续语音识别和可见即可说，响应快、准确率高。我试驾时试了语音控制，说 “打开空调 24 度，再播放一首流行歌”，系统一下子就识别了，没让我重复，特别方便。​

比亚迪元 PLUS 内饰是曲线性龙颜设计，也用了大面积软质材料，还加了银色镀铬装饰。空调出风口是竖向设计，8.8 英寸全液晶彩色仪表加 12.8 英寸可旋转中控屏，很有特色。车机系统是 Dlink 车载系统配 D100 智能芯片，响应速度不错，支持卫星导航、OTA 升级、5G 网络，还有连续语音识别和可见即可说功能。

两款车内饰做工和用料都很好，没因为价格用大面积塑料降低质感，这点很良心。​​

车身尺寸上，宝骏云海 EV 长宽高 4541x1880x1608mm，轴距 2750mm；比亚迪元 PLUS 长宽高 4455x1875x1615mm，轴距 2720mm，都是紧凑型 SUV。

空间体验上，我找了个 180cm 的朋友帮忙测试。坐进宝骏云海 EV 前排，头部空间 1 拳 2 指；后排腿部空间 1 拳 3 指，得房率不错，个人或家庭用都够。我自己身高 175cm，坐在宝骏云海 EV 后排，跷二郎腿完全没问题，头部空间也很充裕，不会觉得压抑。

​坐进比亚迪元 PLUS 前排主驾驶位，头部空间 1 拳 1 指；后排腿部空间 1 拳 2 指。两款车空间差距不大，实际用车都能满足需求，不用太担心空间不够用。

​​动力方面，宝骏云海 EV 是前置单电机，总功率 150kW，总马力 204Ps，总扭矩 310N・m，配电动车单速变速箱，最高车速 170km/h。比亚迪元 PLUS 电动机参数和它一样，但受车身重量影响，最高车速 160km/h，动力性能差别不大。

​驾驶感受上，宝骏云海 EV 底盘是前麦弗逊式独立悬挂加后 E 型多连杆式独立悬挂，调教扎实。遇到颠簸路段，舒适性不错，而且优化了阿克曼百分比，灵活性强，转弯半径小，开着不笨拙。我在郊区小路试驾时，转弯特别轻松，不用来回调整方向。

宝骏云海EV(图片|配置|询价)​

比亚迪元 PLUS 底盘也是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，经过多次升级调教，驾驶感受很好，开着灵活。过减速带时，回弹力度控制得好，没有明显大颠簸。

​比亚迪元PLUS

续航上，宝骏云海 EV 搭载 69.2kWh 磷酸铁锂电池，用了神炼电池技术，安全稳定，CLTC 工况纯电续航 600 公里，支持 2C 充电倍率，快充 30%-80% 只要 0.33 小时。我周末开它去周边城市玩，来回 400 多公里，回来还剩不少电，完全没续航焦虑。

比亚迪元 PLUS 搭载 60.48kWh 比亚迪刀片技术磷酸铁锂电池，最大快充功率 80kW，快充 30%-80% 要 0.5 小时。两款车续航满足日常代步和中短途出行没问题，长途出行中途休息时补能也方便。​​

智能化方面，宝骏云海 EV 下了不少功夫。它搭载 800 万像素双目惯导视觉技术，能识别 200 种以上障碍物模型，支持 0-130km/h 全速域智能行车辅助，驾驶员还能同时踩油门和打方向盘介入变道操作。记忆领航辅助支持最长 100 公里的 10 条路线记忆，能实现红绿灯读秒及启停、智能调速、主动变道、主动超车、智能绕行等功能。15 万以内的紧凑型 SUV 有这配置，真的很给力。​

它还支持自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车功能。自动泊车覆盖 99% 停车场景，平均泊车时长 30 秒，垂直车位、侧方车位、斜列车位等都能泊入。我这种停车技术一般的人，用它的自动泊车功能，轻松就把车停进了窄小的侧方车位，太省心了。​

比亚迪元 PLUS 辅助操控配置只支持高速路段导航辅助驾驶，没有循迹倒车和记忆泊车功能。日常用车和长途出行是够的，但对比下来，还有提升空间。​​

车身用料上，宝骏云海 EV 用了 79.6% 高强钢五环车身，1500Mpa 热成型钢占比 26.1%。前防撞梁 + 前吸能盒及后防撞梁结构，有三层传递路径，能降低强烈撞击后的冲击力和伤害。A、B 柱用了热成型钢及高强钢多层复合设计，车内有 4 个气囊和 2 个前后加长侧气帘，保护很到位。

​安全功能上，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW 开门预警四项主动安全预警系统，还有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持功能，能避免碰撞和刮擦。

​比亚迪元 PLUS 也用了高强度车身，车内 7 个气囊保护乘客，还加了驾驶员监测系统（DMS）。通过摄像头监测驾驶员行为和状态，结合车速、方向等信息，判断驾驶员是否疲劳、分神或注意力不集中，检测到后会发出警告。它还支持七项主动安全预警系统以及主动刹车、并线辅助等功能，对安全也很重视。

​​总的来说，宝骏云海 EV 和比亚迪元 PLUS 都很有实力。外观各有风格，内饰用料实在，空间够用，动力续航满足日常需求，安全配置也到位。宝骏云海 EV 在智能辅助配置上更全面，比亚迪元 PLUS 国风设计和驾驶员监测系统有亮点。

​13 万级紧凑 SUV，这两款都是不错的选择。如果你更看重智能辅助配置和停车便利性，宝骏云海 EV 很合适；如果你喜欢国风设计，比亚迪元 PLUS 值得考虑。