15万级SUV，零跑C10能成为家庭用车的"优选"吗？

买车这件事，说简单也简单，说难也难。尤其是对于家庭用户来说，既要考虑预算，又要兼顾空间、续航、智能配置和安全性，稍有不慎就可能踩坑。这不，我身边的一个朋友在15万左右的价位里纠结，看了比亚迪宋PLUS、吉利星越L、本田CR-V等热门车型，但还是把目光投向了零跑C10(图片|配置|询价)。为啥？因为它确实在多个方面戳中了家庭用户的“刚需”。今天，我就结合自己的真实体验，和大家聊聊这款车的优缺点，帮你更理性地做决策。

一、充电不焦虑，续航够实在，这才是家用车的“底气”

家人们，零跑C10(逛导购)这外观非常大方！前脸那贯穿灯带一亮，科技感直接拉满，分体大灯又酷又有个性。车身线条顺滑还带点硬朗劲儿，悬浮车顶配上大轮毂，时尚感爆棚。车尾贯穿尾灯一开，老远就能认出来，开出去倍儿有面儿！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

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当然，对于新能源车来说，充电速度和续航里程是绕不开的话题。之前我试驾过一款没有高功率快充的车，从30%充到80%要一个多小时，有次带全家去郊游，路上没电了，在服务区等充电，孩子闹着要走，大人也着急，更后耽误了大半天行程。后来才知道，有没有800V快充差别这么大——带800V快充的车，充电速度能快一倍多，不用特意规划充电时间，甚至去超市买个菜的功夫就能补够续航。

零跑C10(用车口碑)纯电版就用了800V高压碳化硅平台，这个技术能让充电速度提升近1倍，16分钟就能完成30%到80%电量的补充。也就是说，你带家人出去玩，在服务区休息一下、喝杯咖啡的功夫，车的电量就回血大半了，再也不用为充电等得心焦。而且，800V平台本身能耗也更低，对续航是有帮助的。纯电版CLTC续航里程达到了605公里，这个数字对于日常通勤和周末周边游来说，是相当充裕的。像我平时上下班来回40公里，一周充一次电就够了，周末带全家去郊区玩，往返200多公里，回来还剩一半多电，完全没有里程焦虑。

如果你经常跑长途，或者家里充电不是那么方便，零跑C10也提供了增程版可选。它采用“可油可电”的方案，综合续航能达到1190公里，纯电续航也有210公里，低荷电油耗是5.1升/100公里。这意味着你日常通勤可以把它当电车用，成本很低；需要跑长途时，加油就能走，不用担心找不到充电桩。这种“双保险”的设计，对于家庭用户来说非常友好。

二、空间大还不够，得“能装”又“好用”

家用SUV的核心需求是什么？当然是空间！但光看轴距和数据是不够的，关键要看设计是否贴心，能否满足家庭各种场景的需求。零跑C10的轴距是2825mm，属于中型SUV，这为良好的车内空间打下了基础。它的后排坐三个身高1米8的成年人也不会觉得拥挤，这对多人口家庭或者经常需要带朋友同事出行的用户来说很友好。

更重要的是，它的空间灵活性做得不错。后备厢标准容积有370L，放倒后排座椅后可以扩展到835L，婴儿车、露营装备、几个大行李箱都能轻松容纳。我之前试过一款车，后备箱看着挺大，实际放了婴儿车就没多少空间，露营装备、孩子的玩具箱根本塞不下，每次出门都要纠结“这个要不要带”。而零跑C10的后备箱空间利用率很高，再也不用为“带不带得下”发愁。

另外，零跑C10的前排座椅支持180度放平，与后排联动可以形成一个长度约2.7米的休息空间。这对于需要中午在车上小憩的上班族，或者喜欢自驾游、想在车里短暂休息的家庭来说，是一个非常实用的功能。我之前试驾的一款车，后排座椅放倒后有个明显的台阶，想躺一会儿只能蜷着，还不如坐在座位上。而零跑C10的座椅放倒后是纯平的，躺着非常舒服，甚至能当临时“小床”用。

三、智能配置不花哨，实用才是正道

现在的新车都在谈智能，但实际体验可能天差地别。有的车机屏幕不小，但用起来卡顿，语音助手也不够智能；有的辅助驾驶功能只能在特定路段勉强工作，平时根本不敢用。零跑C10在智能化方面的配置是比较有诚意的。

它的智能座舱搭载了高通SA8295P旗舰芯片，算力相比目前行业常见的8155芯片有大幅提升。配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅度、应用的响应速度，以及支持的功能都会更好一些。它支持3D灵动桌面、智慧分屏，甚至还集成了DeepSeek和通义千问双AI大模型，让人车交互可以更自然，不是那种生硬的命令式对话。比如你说“我冷了”，它会聪明调高空调温度；你说“我想听周杰伦的歌”，它会直接播放你更喜欢的版本。这种“懂你”的交互体验，让开车变得更轻松。

在辅助驾驶方面，零跑C10配备了包括激光雷达在内的28个感知硬件，计算平台是高通骁龙8650芯片，支持高速领航辅助、泊车辅助等27项功能。虽然实际表现如何需要亲身验证，但硬件基础是摆在这里的，为后续通过OTA升级更多功能（如通勤领航）提供了可能。像我平时开车时，因为孩子哭了低头哄了一下，差点偏离车道，所以选车时特别看重车道保持、盲区监测这些配置。零跑C10的Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，反应很灵敏，平时在高速上开ACC自适应巡航，跟车距离控制得很稳，不用频繁踩刹车、踩油门；拨杆变道辅助也实用，打转向灯后系统会帮着看盲区，确认安全了才变道，比我自己看后视镜放心。

四、安全是底线，零跑C10做得够扎实

对于家庭用车来说，安全是重中之重，是所有享受和便利的前提。零跑C10在安全方面考虑得比较周全。它的车身采用了2000MPa的热成型钢，车身扭转刚度达到了42500N·m/deg，按照中、欧、澳三大安全评价标准五星标准设计，这些都能在发生碰撞时更好地保护舱内成员。

电池安全方面，它采用了CTC2.0电池底盘一体化技术、AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统，其电池系统通过了新国标认证，热失控后48小时内无明火或无扩散，这些措施都是为了尽可能提升电池的可靠性和安全性。它还配备了LMC一体化运动融合控制技术，据说能在120公里/小时爆胎时快速稳定车身，虽然希望谁都不要用到这个功能，但有这样的技术储备总是多一份安心。

五、用车成本低，保值率有待观察

买车是一笔支出，后期的用车成本也同样重要。零跑C10纯电版日常使用成本较低是显而易见的。增程版在大部分纯电续航能满足日常通勤的情况下，也能极大节省燃油费用，远行时油耗表现也不错。关于保值率，这是一个需要市场检验的指标。虽然一些传统合资品牌如本田CR-V在保值率方面仍有其优势，但国产车特别是新能源车型的保值率正在逐步提升。零跑C10作为一款较新的车型，其长期保值率有待观察，但从其产品力和市场布局来看，有望保持一个相对稳定的水平。

六、15万级家用SUV，零跑C10值得考虑

除了零跑C10，15万价位确实还有不少其他选择，比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L、本田CR-V等。每款车都有其侧重点：宋PLUS DM-i省油且市场验证时间长；星越L空间大、动力好；CR-V保值率高、品牌认可度强。但零跑C10在充电速度、续航里程、空间灵活性、智能配置和安全性等方面表现均衡，尤其适合有充电焦虑、注重空间实用性和智能体验的家庭用户。

如果你预算卡在15万左右，正在为选家用SUV发愁，不妨去试驾一下零跑C10。它的表现可能会让你眼前一亮。毕竟，买车不是一时冲动，而是要陪伴家庭好几年的“大件”，选一款真正实用、省心的车，才是对家人更好的负责。