20万级中大型燃油SUV，操控、配置、空间都"不偏科"

20 万级中大型燃油 SUV 市场，向来是合资品牌的 “主场”，大众揽境、途昂、日产探陆等车型常年占据用户视野。但最近，有一款自主车型凭着 “不偏科” 的表现，让不少消费者停下了选车的脚步 —— 它就是领克 09 燃油版。这款车没喊着 “颠覆市场” 的口号，却在操控、配置、空间上走出了自己的路子，尤其适合那些想兼顾家庭用车需求，又不想丢掉驾驶乐趣的人。今天咱们就从日常用车的真实场景出发，聊聊领克 09 燃油版到底有哪些 “过人之处”。​

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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坐进领克 09 燃油版的驾驶座，第一感受不是 “惊艳”，而是 “踏实”。这种踏实感，源于它基于 SPA 架构打造的底盘。前悬架用了铝制双叉臂设计，后悬架是集成式多连杆独立悬架，而且不少部件都用了铝合金材料，从结构上就给人一种 “稳” 的底气。​

双叉臂悬架最直观的优势，就是横向刚性够强。平时在城市快速路变道，或者过弯道时，车身侧倾控制得很到位，不会有那种 “晃悠悠” 的不适感。我身边有位开领克 09 的朋友，分享过一次暴雨天的经历：当时他在快速路跟车，前车突然急刹，他下意识打了一把方向，车子没有出现明显晃动，轮胎也没打滑，稳稳避开了危险。后来他说，那一刻才真切感受到，扎实的底盘真能在关键时刻给人安全感。​

可能有人会拿它和大众揽境的前麦弗逊悬架比，其实两者没啥 “优劣之分”，只是设计思路不同。麦弗逊悬架结构简单，更侧重日常驾驶的经济性；双叉臂通过上下两个叉臂分散受力，在复杂路况下支撑性更突出。如果经常跑郊区、山路，或者看重激烈驾驶时的稳定性，双叉臂的优势会更明显。​

领克 09 燃油版全系标配了 FYRA 机械全时四驱系统，这套系统来自博格华纳瀚德第六代扭矩管理器，能实现前后轴 50:50 的动力分配。别小看这个配置，在同价位车型里，能把全时四驱当 “标配” 的真不多见。​

它还搭配了 4 种动态驾驶模式和 4 种越野模式，日常用车场景基本都能覆盖。比如工作日通勤，切换到 “经济模式”，油门响应会柔和不少，油耗也更友好；周末带家人去郊外露营，遇到泥泞路段或碎石路，换成 “泥地模式” 或 “碎石模式”，动力分配会自动调整，车轮抓地力明显提升，不用小心翼翼担心陷车。​

对比日产探陆的适时四驱系统，两者各有侧重。适时四驱在城市路况下足够用，还能兼顾油耗；全时四驱则在复杂路况下动力分配更持续，应对突发状况时更有底气。如果经常有长途自驾、郊外游玩的需求，领克 09 的全时四驱会让人更安心。​

动力方面，领克 09 燃油版搭载了 2.0T 发动机 + 48V 轻混系统 + 8AT 变速箱的组合，最大功率 187kW（254 马力），峰值扭矩 350N・m。这套动力总成给人的感觉是 “平顺且够用”，没有那种 “猛踩油门窜出去” 的激进，却能满足日常大多数场景。​

早高峰在市区跟车，变速箱换挡顿挫感很轻微，不会让人觉得 “一顿一顿” 的难受；高速上需要超车时，深踩油门，动力输出很及时，官方给出的百公里加速 8 秒左右的数据，对于一台车长超 5 米的中大型 SUV 来说，表现很合理。我自己开它跑过一次高速，从 100km/h 加速到 120km/h，过程很顺畅，超车时心里很有底。​

48V 轻混系统是个 “加分项”，起步和低速行驶时会提供辅助动力，不仅让起步更轻快，还能降低油耗。身边不少车主反馈，日常城市通勤综合油耗在 10L/100km 左右，跑高速能降到 8L 多。对于这个级别的车型来说，这个油耗表现完全能接受，毕竟车重摆在那儿，还能兼顾动力和经济性，已经很不容易了。​

和大众途昂的 2.0T 发动机（162kW/220 马力）比，领克 09 在动力参数上稍占优势，但实际驾驶中差异不算大。途昂动力输出更偏向 “稳”，适合纯家庭代步；领克 09 则在动力储备上更足，偶尔想体验一下驾驶乐趣也没问题。​

坐进领克 09 燃油版的车内，很容易被它的配置 “圈粉”，尤其是那些照顾到全家需求的细节，能感受到设计师是真的懂家庭用户。​

座椅用的是 NAPPA 真皮材质，摸上去很细腻，16 向电动调节功能，不管是 180cm 的壮汉还是 160cm 的女士，都能轻松找到舒服的坐姿。更实用的是加热、通风和 8 点式全背面按摩功能 —— 冬天上车，打开座椅加热，几分钟就能暖到心里；夏天久坐不闷热，通风功能一打开，后背瞬间清爽；跑长途时，按摩功能开启，能缓解不少背部疲劳。说实话，这些配置不算 “刚需”，但用过之后真的会觉得 “离不开”。​

14 扬声器的 BOSE 音响系统也很赞，平时开车时放首流行歌，音质层次感很清晰，低音不浑浊，高音不刺耳，就算把音量调大，也不会有杂音。车内还有海洋之谜香氛系统，提供好几种香型，配合四温区自动空调，前排和后排乘客能各自调节温度，互不干扰。夏天带老人孩子出门，再也不用因为 “怕冷”“怕热” 互相迁就了。​

后排的遮阳帘和隐私玻璃是我特别喜欢的设计。夏天阳光刺眼，拉上遮阳帘，能有效挡住紫外线，孩子坐在后排睡觉也不怕被晒醒；隐私玻璃则在保证采光的同时，避免了外界的窥探，一家人在车内聊天、休息，私密性拉满。这些小细节，看似不起眼，却能大大提升全家出行的幸福感。​

领克 09 燃油版的 LYNK OS N 车机系统，搭载了高通骁龙 8155 芯片，还有 12GB 内存和 128GB 存储空间，用起来特别流畅。平时开车时，打开导航、切换音乐、调节空调，几乎没有卡顿，反应速度和手机差不多。​

语音识别功能也很实用，说一句 “你好领克，打开空调 24 度”“导航到附近的超市”，系统能快速响应，还支持连续对话，不用每次都喊唤醒词。对于开车时不方便手动操作的场景，这个功能真的太贴心了。​

AR 实景导航是个 “黑科技”，尤其在复杂路口或者陌生路段，特别好用。它会通过摄像头实时捕捉路面情况，在屏幕上标注出清晰的行驶路线，比如 “前方 50 米左转进入匝道”，再也不用盯着传统导航纠结 “到底是哪个路口” 了。​

面部识别功能也很方便，上车后摄像头会自动识别驾驶员，然后把座椅、后视镜调整到预设的位置。如果家里几个人轮流开车，不用每次都手动调节，省了不少事。​

Lynk Co-Pilot 辅助驾驶系统表现也很稳，前方碰撞预警会在与前车距离过近时及时提醒，主动刹车能在紧急情况下自动介入，车道保持辅助则会在车辆偏离车道时轻轻修正方向盘。这些功能不能完全替代人工驾驶，但跑长途或者疲劳时，能提供不少安全保障。更难得的是，这些辅助驾驶功能全系标配，不用为了某个功能多花钱买高配，这点很实在。​

领克 09 燃油版的车身尺寸很有优势，长 5042mm、宽 1977mm、高 1780mm，轴距 2984mm，这样的尺寸让它的内部空间特别宽敞。​

5 座版车型适合三口之家，第二排腿部空间特别充裕。我身高 182cm，坐在后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。横向宽度也够，三个成年人并排坐，不会觉得挤。座椅坐垫很长，能很好地支撑大腿，长途乘坐也不会觉得累。​

后备厢常规容积有 691L，平时放两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再加上一些杂物，完全没问题。如果要装大件物品，比如露营用的帐篷、折叠桌椅，把第二排座椅放倒，容积能扩展到 1522L，实用性拉满。​

7 座版则适合多孩家庭或者经常有多人出行需求的用户。第三排空间虽然不如第二排宽敞，但身高 170cm 以下的人短途乘坐很舒服，不会觉得压抑。第三排座椅放倒后，后备厢空间和 5 座版差不多，灵活性很高。我身边有个朋友，家里有两个孩子，平时带父母出门，7 座模式刚好坐下一家人；周末带孩子去露营，放倒第三排，能装下所有露营装备，特别方便。​

领克 09 燃油版的价格很有诚意，目前限时焕新价中，四驱运动版（大五座）22.58 万元，四驱全球版（7 座）23.28 万元。和同级别合资车型比，比如大众揽境、途昂，价格能低 3-5 万元左右。对于预算 20 多万，想入手中大型 SUV 的消费者来说，这个价格能大大降低购车门槛。​

除了购车价，后期使用成本也很关键。领克 09 燃油版的基础保养费用约 850 元，保养周期 10000 公里；而大众揽境基础保养费用约 1200 元，保养周期 7500 公里。按每年行驶 2 万公里计算，领克 09 一年保养两次，花费 1700 元；揽境一年保养近 3 次，花费约 3600 元，一年就能省近 2000 元。按行驶 6 万公里算，总共能省 2800 多元，虽然不是 “巨款”，但长期下来也是一笔不小的开支。​

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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保值率方面，根据中国汽车流通协会 2025 年上半年的数据，领克 09 的三年保值率 62.40%，在自主品牌中大型 SUV 里表现不错，甚至超过了部分合资车型 —— 大众揽境三年保值率约 58.7%，途昂约 57.68%。保值率高意味着未来换车时，车辆能保留更多价值，这也是选车时很重要的一个考量因素。​

领克 09 燃油版在 20 万级中大型 SUV 市场，走的是 “均衡路线”。它没有在某一项性能上追求 “极致”，却在操控、配置、空间、性价比等方面都做到了 “够用且好用”。​

对于家庭用户来说，宽敞的空间、贴心的配置能满足日常出行需求；对于看重驾驶体验的人，扎实的底盘和全时四驱系统能带来足够的信心；而亲民的价格和较低的使用成本，又让它在经济性上有了优势。​

当然，没有一款车能适合所有人。如果你正在找一款能兼顾家庭和个人喜好，性价比又不错的中大型 SUV，不妨去 4S 店试驾一下领克 09 燃油版，亲身感受下它的表现。毕竟，车子合不合适，开了才知道。