极狐T1性价比之王能否碾压星愿元UP

在众多纯电小车中，极狐T1以其独特的性价比和越级配置赢得了我的青睐。尽管它还未正式上市，但预售阶段就已经引发了广泛关注。作为一名潜在买家，我特地前往极狐门店进行实地体验，并将它与市场上几款热门车型——吉利星愿、上汽MG4(图片|配置|询价)以及比亚迪元UP进行了详细对比。结果发现，T1的6.88万元起售价不仅大幅拉低了门槛，还带来了超越预期的价值感。无论是15.6英寸高清大屏、皮质座椅，还是无感启动、热泵空调等高端配置，都让这款车显得格外诱人。更值得一提的是，它的续航表现极为可靠，搭载的“极光电池”甚至可以达到150%的实际续航达成率。

极狐T1还没正式上市，但预售已经开启，入门版6.88万起步，直接杀进主流纯电小车的核心价位。相比星愿7.68万起、MG4的7.38万、元UP的7.88万，T1的价格不仅更低，关键是入门即高配，不是那种“看起来便宜，实则裸奔”的套路。入门版就给到了15.6英寸高清大屏、皮质座椅、无感启动、全景影像、热泵空调、V2L外放电……这些配置在别家基本都要中配甚至顶配才见得到。更别说T1还全系标配“极光电池”，网上实测续航达成率高达150%，320km版本日常通勤一周一充完全够用。

坐进车内，第一感受就是——没味儿。不是那种“几乎没异味”的模糊说法，而是真的闻不到任何刺鼻气味。销售说T1用的是接近零醛零苯的极净座舱，搭配220℃低温注塑工艺，从源头控制有害气体挥发。我特地对比了星愿和元UP，新车味道明显重一些，尤其是元UP，塑料味挺冲的。T1的内饰用料也很下本，仪表台是Microcloud纤维绒高级皮革，和奔驰EQ同款，触感细腻，视觉上也有档次感。再加上玫瑰金饰条、钢琴烤漆饰板，整个座舱氛围完全不像一台6万多的小车。

我身高183cm，坐进T1后排，腿部空间还有两拳多，头部也不顶头。相比之下，星愿虽然也不小，但后排坐垫偏短，长时间坐容易累；MG4的头部空间一般，元UP的轴距只有2620mm，后排明显局促。

T1的轴距是2770mm，比星愿长120mm，比元UP多150mm，后备箱常规容积459L，下沉式设计还有74L隐藏空间，后排放倒后能扩展到1352L，露营、搬家、买菜全都能装。更贴心的是，车内有32处储物空间，手机、钥匙、水杯、雨伞全都有地儿放，细节做得比不少B级车还到位。

T1的智能配置也是越级水平。入门版就配了540°全景影像（带透明底盘）、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路辅助、L2级驾驶辅助……这些功能在城市里真的太实用了。尤其是自动泊车，支持58种场景，20秒内完成，成功率高达95%，对我这种停车苦手来说简直是救命。相比之下，MG4虽然也有自动泊车，但只有顶配才有；星愿的310km版本配置非常基础，连座椅加热都没有；元UP的入门版更是“毛坯房”，16寸钢轮毂、塑料方向盘、手动座椅，基本就是“能开就行”。

很多人买电车最关心的是电池安全。T1搭载的是极狐自研的极光电池，不仅提前一年通过新国标17项测试，还额外做了6项极限测试，比如350mm水下刮底、150秒火烧、3倍挤压等，全部通过且不起火不爆炸。极狐甚至承诺“烧一赔一”，这份底气在同级里独一份。相比之下，MG4用的是瑞浦兰钧电池，品牌知名度一般；星愿虽然用的是宁德时代电芯，但电池包设计并非自研；元UP的电池信息相对模糊，测试标准也未明确提及“超国标”。

除了价格配置双杀，T1目前的预售权益也很香：色彩先享礼：价值2000元，瓦纳蓝、草露青、霞光紫三种车色限时免费；空间先享礼：价值1000元，专属大容量收纳扩展包免费送；安心先享礼：价值1500元，超时交付补偿积分，安心等车不焦虑。这三项加起来就是4500元的实打实优惠，而且上市即交付，320km版本10月中旬开始交付，425km版本现在就能提车，不用等太久。

作为一款即将上市的新车，极狐T1已经凭借其出色的产品力吸引了无数消费者的目光。对于那些追求高品质生活的年轻人来说，T1无疑是一个理想的选择。它不仅拥有超高的性价比，还具备了同级别车型中罕见的智能化配置。无论你是首次购车还是打算换一辆更高级别的座驾，极狐T1都会是你最明智的选择之一。让我们一起期待这款国民精品小车的到来吧！