25 万级纯电 SUV 怎么选？极氪 7X：3 秒级加速 / 83.34% 空间利用率

​

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.68万起 | 5辆

当一款车的 OTA 升级能让用户从 "催更" 变成 "叫好"，这背后一定不只是简单的功能叠加。极氪 7X 这次推送的 OTA 6.5 版本，用 40 项功能新增和优化诠释了什么叫 "智能跃进一次顶三次"。作为长期关注新能源家用车市场的车评人，我带着全家进行了为期两周的深度体验，从日常通勤到周末露营，从商场停车到高速长途，这款车展现出的全能表现确实刷新了我对 25 万级纯电 SUV 的固有认知。​

设计上，极氪 7X 的外观属于 "第一眼舒服，越看越耐看" 的类型。没有夸张的空气动力学套件，也没有炫技般的复杂线条，4825mm 的车身长度配合 2925mm 的超长轴距，基于 SEA 浩瀚架构的短前悬设计使轴距占比达 60.6%，通过短前悬设计（863mm）实现了同级少有的 "得房率"——83.34% 的空间利用率可不是凭空来的。这种设计语言放在家用场景里特别讨喜，既保证了停车时的灵活性，又为内部空间打下了良好基础。​

我特别喜欢极昼白和星暮灰这两种配色，前者在阳光下透着细腻的珍珠光泽，后者则有种低调的科技感。车身侧面的贯穿腰线从车头一直延伸到尾灯，既拉长了视觉比例，又巧妙隐藏了充电口的位置。值得一提的是不溜背的车顶设计，这看似保守的选择，却为后排头部空间做出了重要贡献 —— 实际体验中，我 185cm 的身高坐在后排，头部仍有一拳多的余量，这在溜背成风的 SUV 市场里实属难得。​

细节处的家用考量更见功力：车门下方的防擦条采用了略突出的设计，避免了开门时的磕碰；充电口支持盲插设计，即使在昏暗的地下车库也能轻松操作；后备厢门槛做了内凹处理，搬运婴儿车或行李箱时不会磕碰到膝盖。这些设计或许不够 "惊艳"，但对于每天都要高频使用车辆的家庭用户来说，实用远比浮夸更重要。​

拉开车门，极氪 7X 的内饰会给你一种 "移动生活舱" 的既视感。上深下浅的双色皮革搭配中控台的"ZEEKR Sound Pro 7.1.4 声道音响系统"，标配 21 个扬声器及 2160W 功率，温馨中透着精致感。但真正让这款车焕然一新的，是 OTA 6.5 升级后的智能座舱体验。​

AI Eva 的进化可以说进步非常大。过去语音助手总给人 "答非所问" 的尴尬，现在通过深度思考能力和渐进式对话优化，它能理解更复杂的指令。让我家孩子着迷的是几乎无延迟的无麦 K 歌功能。周末郊游途中，全家即兴开启 "移动 KTV"，不用拿麦克风就能实现人声定向收录，音质和延迟控制甚至比家里的专业 K 歌设备还好。我特意测试了不同座位的收音效果，即使后排乘客轻声哼唱，系统也能清晰捕捉，这让长途旅途的枯燥感瞬间消散。正如 OTA 升级理念所说，车辆正在从 A 点到 B 点的工具，进化为赋予情绪价值的第三空间。​

中控大屏和后排智慧屏的联动也很贴心。送孩子去补习班时，前排设置导航，后排屏幕能同步显示路线；孩子在车上看动画时，我在驾驶位说 "暂停后排视频"，系统会精准执行指令而不影响前排导航播报。这种细节处理，体现了极氪对家庭用户多场景需求的深刻理解。​

作为纯电家用车，动力和续航表现直接决定了使用体验的下限。极氪 7X 提供 75kWh 金砖电池和 100kWh 麒麟电池两种选择（75kWh 金砖电池支持 5.5C 超快充，100kWh 麒麟电池采用 CTP 3.0 技术），CLTC 续航分别可达 605km 和 780km。对大多数家庭来说，75kWh 版本已经足够应对一周通勤 —— 我家日常通勤往返 40km，一周五天加上周末短途出行，一周下来剩余电量仍有 30% 左右，彻底告别了 "里程焦虑"。​

100kWh 长续航版的表现更让人惊喜。周末从青岛市区自驾到威海乳山银滩，全程约 220km，抵达后剩余电量还有 55%，完全不用刻意规划充电。返程时在服务区体验了极充桩，15 分钟充电增加 546km 续航，喝杯咖啡的时间就补能完成，这种效率已经无限接近燃油车的补能体验。​

驾驶质感方面，双电机四驱版 475kW 的峰值功率带来了 3 秒级的零百加速，但日常驾驶时它却表现得十分温顺。OTA 6.5 优化后的动力输出更加线性，起步和加速时的脚感特别丝滑，即使是新手司机也能轻松驾驭。值得一提的是 34.9m 的百公里制动距离，在一次突发状况中，我以 60km/h 速度行驶时，前车突然急刹，极氪 7X 不仅及时发出预警，制动过程更是又快又稳，完全没有 ABS 介入的突兀感。​

四轮独立悬架（前双叉臂 + 后五连杆）的表现同样可圈可点，高配车型可选 CDC 电磁减震 + 空气悬架，离地间隙调节范围达 70mm（197-230mm）。带着全家走崂山盘山路时，车身侧倾控制得很好；过减速带时，震动被过滤得很柔和，后排老人反馈比家里另一台豪华品牌 SUV 还要舒服。这种兼顾操控性和舒适性的调校，恰到好处的契合了家用车的多元需求。​

极氪 7X 的空间表现堪称 "同级空间魔术师"。2925mm 轴距转化成实际乘坐空间就是：后排 1187mm 的腿部空间，我父亲身高 175cm 坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳多距离，长途乘坐完全不会憋屈。纯平的后排地板设计让中间乘客也能舒适乘坐，三个安全座椅并排安装毫无压力，这对多孩家庭来说太重要了。​

后备厢的灵活性彻底解决了家庭出行的 "装载焦虑"。1978L 扩展空间可同时容纳 1.2m 充气床垫 + 2 个收纳箱 + 露营装备，第三段盖板承重达 50kg，常规状态下 616L 的容积轻松装下两个 28 寸行李箱 + 儿童推车 + 露营背包。周末带全家去露营时，我们将后排座椅放倒，瞬间获得 1978L 的超大空间，不仅塞进了折叠桌椅、烧烤架，甚至还放下了一个小型充气床垫。三段式可折叠的后备厢盖板设计很巧妙，下方隐藏的储物格刚好放下露营灯、绳索等小物件，避免了 "后备箱寻宝" 的尴尬。​

32 处储物空间的设计堪称 "细节控的福音"。前门板能轻松容纳 1L 装的大水壶，中控台下的深槽正好放下孩子的绘本和湿巾，密码手套箱用来存放行驶证和急救包既安全又方便。让我妻子满意的是后排座椅背面的小桌板，放 iPad 给孩子看动画，或者临时办公都很实用，收起后又不占空间。​

极氪 7X 的安全配置给我的一大感受是：它既能在关键时刻 "救命"，也能在日常驾驶中 "防坑"。OTA 6.5 升级后的浩瀚 2.0 系统，载双 Orin-X 芯片 + 激光雷达的硬件基础构建了 720° 的全方位守护网，这种安全感在实际驾驶中无处不在。​

自动紧急转向 AES 功能在一次郊区驾驶中帮了大忙。当时我正准备超越一台农用车，突然对向出现逆行车辆，在我还没完全反应过来时，系统已经轻柔地施加转向力，同时配合制动，让车辆在保持安全距离的前提下完成避让。事后查看行车记录，系统在 1.5 秒前就已经识别到潜在风险并开始预警，这种 "未雨绸缪" 的安全防护比单纯的被动安全更有价值。​

侧向 PEB（碰撞预防制动）则很好的解决了小区行车的痛点。我家小区道路狭窄，常有孩子突然从车辆间冲出，系统能在盲区出现移动物体时及时发出警示并轻微制动，好几次都避免了可能发生的剐蹭。前车溜车提醒功能也很实用，在商场停车场等红灯时，前车稍有后移系统就会立刻提示，配合自动驻车功能，彻底告别了 "坡起恐惧症"。​

被动安全方面，："采用 2000MPa 一体成型热气胀钢柱（长度 2.35 米）构建穹甲车身，8 横 9 纵 10 宫格防撞结构通过 8 吨重卡侧面碰撞测试。但更可贵的是主动安全和被动安全的协同 —— 系统不仅能通过 AEB 避免碰撞，即使无法避免，也会提前收紧安全带、调整座椅位置，将伤害降到比较低。这种 "主动预防 + 被动防护" 的双重逻辑，才是家用车需要的安全哲学。​

如果说智能座舱提升的是用车幸福感，那极氪 7X 的辅助驾驶升级解决的就是用车痛点。OTA 6.5 推送的 "车位到车位" 领航辅助和机械车位离车泊入功能，简直是新手司机和女司机的 "福音"。​

在万象城地下停车场的实测中，"车位到车位" 功能展现出惊人的实用性。从驶入停车场入口开始，系统就能自主识别车位并规划路线，遇到行人或障碍物会自动避让，整个过程流畅得像有老司机在旁指挥。惊艳的是通过狭窄通道时，系统能精准控制车辆在两侧仅余 30cm 的空间内穿梭，这水准比我这十年驾龄的老司机还稳。​

机械车位一直是很多车主的噩梦，极氪 7X 的离车泊入功能彻底解决了这个难题。在小区地下机械车库，我只需下车后在手机 APP 上点击 "自动泊车"，车辆就能自己完成转向、倒车、入库的全过程，甚至能精准停到刚好够开门的位置。有次邻居看到这场景，当场就表示 "这功能值两万块"。​

系统升级后的 MLM 多模态大语言模型让辅助驾驶更 "懂人心"。当我说 "找个方便上下车的车位"，系统会优先选择靠近电梯且空间宽敞的位置；说 "停到监控能拍到的地方"，它会自动筛选有摄像头覆盖的车位。这种结合场景的智能决策，让辅助驾驶从 "机械执行" 变成了 "善解人意"。​

结合两周的深度体验，我认为极氪 7X 适合两类家庭：一是有二胎或计划生二胎的中产家庭，二是注重生活品质的年轻夫妻。22.99-26.99 万的价格区间，在同级别纯电 SUV 中展现出很强的性价比优势。​

具体配置选择上，我比较推荐 24.99 万的 100kWh 长续航后驱智能辅助驾驶版。理由有三：首先 780km 的续航能满足大多数家庭的长途出行需求；其次后驱版本的能耗表现更优，日常通勤成本更低；智能辅助驾驶包的价值在长期使用中会逐渐凸显，尤其是 "车位到车位" 这类高频使用功能，用过就再也回不去了。​

如果预算充足，四驱版的 3 秒级加速和更强的抓地力值得考虑，特别适合北方用户或喜欢偶尔 "激情驾驶" 的家庭。但如果主要在城市通勤，后驱版的动力已经完全够用。选装方面，建议优先考虑后排娱乐屏和热泵空调，这两项配置在家庭使用场景中的利用率非常高。​

其他值得注意的是，入门版为 75kWh 后驱辅助驾驶版（22.99 万），顶配为 100kWh 四驱辅助驾驶版（26.99 万）。

值得注意的是极氪的保值率表现，极氪品牌 2024 年保值率位列纯电 SUV 前三，7X 车型因 OTA 持续升级有望保持残值优势，远超纯电 SUV 的平均水平。结合 OTA 持续升级带来的功能迭代，这辆车的 "长期价值" 会比很多竞品更高。​

优惠政策：

目前极氪针对 7X 推出了多重购车优惠，虽然不同地区略有差异，但核心政策值得关注：

长期权益：置换补贴 1.5 万、首任车主终身免费基础流量

特别提醒的是，OTA 6.5 的核心功能对 2025 款车型是免费推送的，但部分高阶智能辅助驾驶功能需要在购车时选择智能辅助驾驶包。建议大家根据实际用车场景选择，经常在城市通勤的用户，智能辅助驾驶包的性价比非常高；而主要在郊区或高速行驶的用户，基础辅助功能已经能满足需求。​

结语：

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.68万起 | 5辆

这两周用下来，极氪 7X 不是某一个配置特别惊艳，而是把智能科技、空间利用和家庭需求结合得比较好。OTA 6.5 的升级让我觉得，真正好的家用车不该有明显短板 —— 既要能应对日常通勤的平淡，也要能装下家庭出游的热闹；既要在技术上跟上，又要在体验上贴心。

当我看到孩子在后排用无麦 K 歌系统唱儿歌，父母在舒适的座椅上休息，妻子用语音助手规划周末行程时，才明白极氪 7X 真正的优势：它不只是一辆交通工具，更是一个移动的家庭空间。在这里，科技不是冷冰冰的参数，而是触手可及的方便；智能也不是用来炫耀的噱头，而是能解决实际问题的工具。

对想找一款 “啥都够用、没明显短板” 的家庭用户来说，极氪 7X 可能不是有个性的选择，但确实是个靠谱的选择。因为它知道，好的家用车，得让每个家庭成员都觉得舒服、被考虑到 —— 这才是 25 万左右纯电 SUV 该有的价值。