ZEEKR 7X：四驱+空悬+800V，续航超700km实力如何？

如今的国产新能源SUV在智能化上做的已经很成功了，二十多万买一台有高速和城市辅助驾驶的车型是完全可以做到的。今天我要介绍的这款车就是ZEEKR 7X(图片|配置|询价)，这款车的顶配版本ZEEKR 7X(看资讯) 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版的指导价为26.99万元。ZEEKR 7X(用车口碑)的定位是一台中型SUV，但是和常规的中型SUV相比，ZEEKR 7X的尺寸是有优势的，车长为4825毫米，轴距达到了2925毫米，大5座的布局方式可以满足一家人的乘坐需求。同时在操控上前后双电机布局四驱动力，还有电磁感应悬挂，配置确实相当高了。ZEEKR 7X这次的车机系统也升级到了6.5版本，增加和优化了很多功能，一起来看看我的试驾感受吧。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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首先来看ZEEKR 7X的空间表现，我将空间分为载物空间和乘坐空间。先说载物空间，ZEEKR 7X的前备箱有44L的容量，这里可以放下小型的登机箱，平时可以放健身包或者户外装备。后备箱是电动的，打开之后有616L的储物空间，第二排的座椅是可以放倒的，最大可以提升到1978L，这个地方躺下两个成年人和一个孩子是完全不成问题的，一家三口在户外露营的时候，这里就是一个大的休息空间。ZEEKR 7X的车内还有很多的储物空间，比如扶手台下面这里，可以放女生的鞋子、包包等，车门板下面还有储物格，可以放雨伞，打开扶手箱之后里面的深度也不错，一些私密物品放在这里更安全。

接着来看乘坐的空间，ZEEKR 7X的轴距在这个尺寸的SUV当中算是很出色的了，参考一下身高178cm，体重155斤的我，我坐在主驾驶这个位置上，用电动调节调整好座椅，也是我最佳的坐姿，此时我的头部空间还有一拳多一点，接着我来到了主副驾驶的后面，此时的头部空间基本没变化，腿部空间大概是两拳两指，这个座椅的靠背角度是可以调节的。横向的空间很宽敞，这种纯平的地台让我的腿部有很大的活动空间。副驾驶后面是一个老板位，按下老板键之后副驾驶的座椅会向前移动，这样我的腿部空间可以达到四拳左右，后排这里还可以选装腿托的，有需要的可以考虑一下。

除了空间大之外，ZEEKR 7X车内的舒适性也是很出色的，车顶上是一个全景天窗，而且车里是有遮阳帘的。这个座椅的舒适性很高，而且我的四周也都是一些软包材质的环绕，坐垫特别的柔软，前排座椅的腿托是标配的，加热和通风功能也都有，主驾驶和副驾驶都有记忆和按摩，座椅记忆可以记住多个坐姿，比如我现在和副驾驶换座位，我俩都可以快速的切换坐姿，然后就是按摩功能了，首先是这个按摩的面积，基本上覆盖了我的背部，其次就是力度有多档可以调节，根据自己的需要来就可以。ZEEKR 7X这台车特别适合听音乐，车里21个扬声器，杜比全景声和天空声道都有，就我主驾驶这个座椅里面都有扬声器，然后车里的氛围灯带比较粗，晚上的氛围感很强，车里还有车载香氛，也可以自己去更换味道。

ZEEKR 7X的动力采用了前置＋后置的双电机布局，双电机的总功率达到了475kW，总扭矩达到了710N·m，ZEEKR 7X的零百加速成绩来到了三秒级。我先用运动模式开了一下，深踩了一下电门后推背感随后就来，动力输出还是很澎湃的，ZEEKR 7X的前后胎宽都是255毫米，抓地力很强车身很稳。ZEEKR 7X的方向盘是真皮的材质，摸起来特别的舒服，而且还有加热和电动调节功能，因为现在是运动模式，所以转向手感偏硬一点，这个也是可以调节的，或者可以切换到舒适模式。在车速达到了80km/h的时候，此时我又尝试深踩了一下电门，ZEEKR 7X的动力储备依旧很多，车速很快就提上去了，因为ZEEKR 7X用的是无边框车门，但是车里没有用隔音玻璃，风噪会稍微有点明显，如果前排可以用到隔音玻璃我觉得就完美了。在车速达到了120km/h的时候，ZEEKR 7X的车身依旧很稳，我还进行了多次的变道，底盘的支撑力很强，而且这还是一个电磁悬挂，路面上一些细碎的震动感也都可以过滤掉，不影响到操作的同时，还可以兼顾舒适性。

在开车的时候我基本不看仪表盘，直接看HUD就可以了，中间这里是一个16英寸的悬浮中控屏，用的是高通骁龙8295芯片，3.5K的分辨率，这个AR实景导航功能特别的好用，就在真实的路况上会出现虚拟的箭头或者提示，搭配上车上的高德地图让我的出行变得很方便。原厂原机的手机互联可以和市面上大部分的手机互联，不过不互联也可以去应用商店里下载其他的APP，车里不仅有面部识别还有声纹识别，这个面部识别可以实现一些个性化配置，并且对我的驾驶状态进行检测，声纹识别可以只让我自己用语音来控制车机，其他人是控制不了的，主要是放置陌生人唤醒助手。在开车的时候直接把手机放在扶手这里就可以充电了，这里还有两个杯架，以后开车就不用带数据线了。ZEEKR 7X的车里有21个音响，7.1.4的布局方式让我能感受到环绕式的音质，就好像在现场听音乐一样，而且我这个座椅这里也是有扬声器的，也是车里音质最好的地方。车里的氛围灯有多种颜色，而且晚上也不刺眼，前排这里都有化妆镜，女司机可以在车里化妆或者补妆。

ZEEKR 7X的辅助驾驶能力还是很强的，我在市区用了一下辅助驾驶，从4S店出发到附近的超市，在路过前面红绿灯的时候停下来了，距离把控的很好，在起步的时候有一个闯红灯的行人，ZEEKR 7X也是先进行了避让，然后顺利通过。按照导航上的路线ZEEKR 7X一直保持着比较合适的路段行驶，选择的也是最佳的出行路线，在遇到加塞车辆的时候，ZEEKR 7X会及时的制动，基本上都是让了，在变道的时候ZEEKR 7X是可以自己识别出盲区车辆的，甚至要比我自己变道还要安全一些。到了超市之后，我开到了地下停车场，想用一下ZEEKR 7X的自动代客泊车功能，我下车之后直接让ZEEKR 7X自己去停车了，我在后面一直跟着，找的也是比较近的停车位，本来想看看ZEEKR 7X遇到其他车怎么处理，不过可惜没遇到，顺利的停入车位之后，整个车身很方正，而且刚才也识别到了右边的这个柱子，之间距离的把控也很得当。

ZEEKR 7X用了100度的三元锂电池，ZEEKR 7X的纯电续航里程是705km，我刚才试驾的百公里耗电量是18.6kWh，ZEEKR 7X的实际续航里程在540km左右，这个续航达成率接近77%，还是相当不错的。ZEEKR 7X这台车还支持800V的高压快充平台，充电倍率更是达到了4C，我用15分钟的时间就可以充电70%，二十分钟出头就可以充满电了。按照普通家庭每个月的用车情况，基本上一个月充电三次完全够用，充电的花销大概就是200块钱左右，这可要比燃油车省的多。

以上就是我关于ZEEKR 7X的试驾感受了，整体看下来可以发现，ZEEKR 7X的配置是挺高的，而且家用舒适性和空间也都不错，最重要的是动力强、有操控，续航能力也不弱，不管是短途出行还是长途出行ZEEKR 7X都可以满足你。