从“尊界S800失速事件”看：要把增程式弄失速，难度实在太高了

本月，一位尊界S800(图片|配置|询价)车主发布视频，称这辆百万豪车在高速上突然失速，油门失效、智驾“罢工”，电量显示为0却油箱满油，场面惊险。

事件迅速发酵。但随着更多信息浮现，网友发现要复现这种“满油0电”的失速状态，需要完成一系列非常规操作：先将燃油彻底耗尽，再开启强制纯电模式把电量跑到归零，加油时还需保持车机开机避免模式切换，最后手动关闭ESP并开启智驾湿滑模式。

01 极限操作，复现“失速”场景

有车友通过实测展示了如何“制造”这场失速：先在高速上将燃油跑至归零，再用强制纯电模式耗尽最后2%电量，随后在加油站附近绕圈两小时将电彻底耗光。

加油后车辆仍处于纯电模式，此时深踩电门无反应，车辆进入失速状态。关闭ESP并启用辅助驾驶后，系统持续弹出警告，完美复刻了“失速”画面。

整个流程复杂到像一场“解密游戏”，完全违背正常驾驶习惯。

02 增程技术，自带保电机制

增程式电动车普遍设有保电下限机制，电池电量低于20%时会强制启动增程器，防止电量完全耗尽。

尊界S800更是设置了多重保电机制，正常使用下几乎不可能出现“满油0电”的情况。

业内人士指出，增程式的失速概率实际上比插混车型更低。因为没有复杂的变速箱结构，故障点更少，电池包容量也相对较大。

03 事件背后，动机疑云重重

发布视频的博主“Kim泰成欧巴”后被网友认出是鹏博泰成（长春）汽车制造有限公司法定代表人金泰成。

该公司系长春富晟下属供应商，而长春富晟此前在竞争问界M9座椅项目中失利，后续又想争夺尊界S800项目，但“被踢出了S800供应链”。

若爆料属实，博主与华为、江淮汽车存在潜在商业纠葛，其曝光动机引发争议。不过，金泰成本人坚决否认利益关联，称自己只是维权无果的普通消费者。

04 设计保护还是设计缺陷？

这场争议引发了更深层讨论：这种需要极端操作才能触发的“失速”，到底是设计保护还是设计缺陷？

这好比买台百万豪车，关闭发动机开音响直到电瓶耗完，然后抱怨车无法启动；或者买耐磨轮胎去越野砂石路面，然后吐槽轮胎厂虚假宣传。

增程车的工作原理决定了其优势：内燃机只发电不直驱，始终处于高效区间，油耗更低，驾驶更平顺。

在电池电量无法满足续航要求时，增程器才会启动为动力系统提供电能。

结语：

有业内人士直言，想将一台功能完好、没有质量问题的增程式车辆弄失速，难度实在太高。

这次事件反而为增程技术做了一个广告：即便被极端操作，车辆也只是进入保护性限速，而非完全失控。