现代高管：引入帕里斯帝不为盈利，保住“知名度”最重要

30万买台现代，到底图啥？

9月3号，现代把新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)扔进了中国市场，官方直接摊牌：这车不打算挣钱，就想给品牌“抬咖”。

听到这句话，我第一反应是——韩系车终于承认自己快被当成网约车代名词了。

伊兰特

最低售价：6.68万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈43万车友热议二手车0.58万起 | 594辆

车是真大。

比老款又胖了一圈，塞下一家七口外加两只狗都不挤。2.5T加双电机，334马力，7秒破百，听起来像性能车，其实踩起来顺得像老年代步，油耗还降了三分之一。

一箱油跑1000公里，跨省回老家不用排队抢充电桩，这点确实戳中我这种每年春运被服务区支配的恐惧。

内饰堆得有点狠。

纳帕真皮、实木饰板、零重力座椅、腿托按摩、第三排居然也带加热——30万价位，BBA给的是塑料和选配单，现代直接把配置表拉满。

坐进去那一刻，我有点恍惚：这到底是韩系车，还是雷克萨斯走错片场？

安全配置也卷。

高速能自动变道，停车场能自己找车位，下车还能防“开门杀”。

听起来像新势力吹的牛，现代直接量产了。

关键这些功能不收费，不用订阅，不用OTA解锁，良心到让我怀疑他们是不是忘了装“割韭菜”模块。

售后更离谱。

北京上海建了零件仓库，95%常用件国内囤着，坏了三天内送到店。

对比某些进口车换个灯要等三个月，现代这波操作像在嘲讽：你们高端品牌的服务就这？

可问题来了——标还是现代的标。

30万，隔壁能摸到XT6、Q5L的入门，虽然配置寒碜，但四个圈和凯迪拉克盾牌往那一杵，丈母娘的眼神都不一样。

现代的高管说“不图销量”，翻译成人话就是：我知道你们嫌我便宜，但我偏要卖贵，看能不能把品牌拽回高端。

这招其实挺险的。

成了，帕里斯帝就是现代版的“LS460时刻”，以后卖伊兰特都能多收两万；败了，就是第二个辉腾，坟头草三米高。

但比起继续卷10万级家轿，现代至少敢赌一把——总比在低端市场慢性死亡强。

最后说句掏心窝的：

如果这车挂的是个欧系标，早就吹爆全网了。

现在它挂的是现代，你可以笑它不自量力，也可以趁机捡个漏——毕竟30万买1000公里续航+全车按摩+三天到件服务，除了帕里斯帝，真没第二家。

韩系车能不能翻身，就看有多少人愿意为这个“标”之外的诚意买单了。