配置升级，颜值高实力强，2026款零跑C10值得入手？

在新能源SUV竞争白热化的当下，零跑C10(图片|配置|询价)作为品牌布局中型SUV市场的重要产品，自2026款上市以来备受关注。相比早期产品，这款车在价格、外观、内饰以及空间设计方面都进行了全面优化，尤其在家庭用户最为看重的实用性与舒适性之间找到了一个平衡点，官方指导价格为12.28万到14.28万元，提供了纯电与增程两种动力形式。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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在新能源SUV的外观设计上，不同品牌的取向差别很大。有的偏向激进、张扬，强调未来感；有的则走稳重耐看的路线，追求长期使用中的视觉耐久度。零跑C10(读测评)的设计风格显然更偏向后者。C10的前脸采用了新能源车常见的封闭式中网，不同于传统燃油车大尺寸进气格栅的做法，C10通过光滑的表面与细节勾勒体现科技感。前脸最显眼的元素是一条贯穿式日间行车灯，从车头两侧延伸至中部，点亮后的辨识度很高。这种灯带在夜间和阴天的效果尤为突出，不仅能让车辆显得更有科技氛围，同时提升了行车安全性。

大灯部分采用了分体式结构，上方是细长的日行灯，下方是主要照明光源，支持自适应远近光和自动高度调节。相比一些过度复杂的灯组设计，C10的大灯造型简洁但实用。下方保险杠位置保留了一些类似进气口的设计元素，虽然并非真正的进气格栅，但在空气动力学与热管理方面依旧起到了一定作用。整体看上去，前脸造型并不张扬，却有一种耐看的稳重感。

从侧面看，C10车身比例比较协调，整体姿态接近标准中型SUV。车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，腰线从前翼子板贯穿至尾灯区域，线条简洁流畅，避免了过多复杂的折角。

门把手采用了电动隐藏式设计，这一配置在新能源车型中已逐渐普及，优势在于降低风阻，同时提升外观的一体感。C10的门把手还支持自动破冰功能，在北方冬季低温环境下，能有效避免门把手被冻住的尴尬情况。

车尾造型相对饱满，整体重心略微下压，看起来更稳重。与车头呼应，C10的尾灯同样采用贯穿式设计，内部集成了288颗LED光源，点亮效果均匀，支持自定义灯语。虽然这一功能更多偏向科技氛围营造，但对于年轻用户来说有一定吸引力。部分高配车型配备了电动升降扰流板，在高速行驶时可提供一定的下压力，从而提升稳定性。不过对于多数以城市通勤为主的用户，这一功能在日常使用中感知不算强烈。

如果说外观是吸引消费者的第一眼，那么内饰与车机则决定了长期使用的舒适度与便利性。在这一点上，零跑C10(用车口碑)做了不少升级，既强调了简洁实用，又在智能化体验方面跟上了行业主流。进入车内，C10的中控台采用横向线条为主的布局，整体视觉简洁规整。最核心的部分是一块14.6英寸悬浮式中控屏，分辨率达到2.5K，显示效果清晰细腻。中控台几乎取消了物理按键，大多数功能都整合进这块大屏中，这也符合当前新能源车的设计趋势。

在屏幕背后，C10搭载了高通SA8295P车规级芯片，这颗芯片在车机系统中算是性能较强的代表。实际使用时，无论是导航、音乐播放还是多任务切换，系统反应都比较流畅，没有明显卡顿感。对于一台家用SUV来说，这种稳定的系统体验比单纯堆参数更重要。

语音功能是C10的另亮点。车机支持双AI语音助手，并具备多音区识别能力，也就是说主副驾驶可以同时发出语音指令，系统能分辨并分别执行。在使用中，C10的语音识别准确率较高，支持连续多轮对话。例如，驾驶者在行驶途中说“我有点热”，系统会自动降低空调温度，而无需额外说明细节。这种更自然的语义理解比传统的指令式语音体验更接近日常交流。

C10车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，账面数据已经接近部分合资中型SUV。实际体验中，前排空间比较宽裕，身高180cm的驾驶者在调整好座椅后，头部还能保留约一拳的余量。后排空间表现更加突出，腿部空间在两拳以上，头部空间也有约一拳。对于家庭出行而言，后排乘坐体验不会有明显压抑感。

座椅采用3D人体工学设计，填充物软硬适中，能够兼顾支撑性和舒适性。前排支持多向电动调节，并且可以放倒至接近170°，在休息时能形成接近“躺椅”的姿态。对于长途驾驶中的休息场景，这一设计相当实用。

座椅材质采用婴儿级有机硅环保材料，这种材质具有较好的柔软度与环保属性，同时在清洁时也更方便。后排靠背支持一定角度调节，坐姿灵活性较高，但整体宽度足够，三人乘坐不会觉得拥挤。

从安全配置来看，零跑C10全系标配了包括主副驾驶正面气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的被动安全系统，能够在意外发生时尽量减少对乘员的伤害。车辆还具备爆胎稳定控制系统，这在同级车型中并不常见，一旦车辆在高速行驶时发生爆胎，可以通过系统干预帮助驾驶员保持稳定，降低二次事故的风险。对于长途出行频繁的家庭用户来说，这项配置的价值不言而喻。主动安全配置同样不缺席，像车道偏离预警、车道保持辅助、前碰撞预警、主动紧急制动、疲劳驾驶提醒等都在标配清单中，高配车型还增加了360°全景影像与高速领航辅助功能。

作为增程式SUV，零跑C10在动力总成上的设计并不是为了追求加速成绩，而是力图在性能与能耗之间找到一个平衡点。零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速成绩为7.68s。从实际驾驶体验来看，这样的动力参数并不会让人觉得惊艳，但在日常使用中已经足够。城市道路中，电机输出的直接特性让起步加速干脆利落，轻踩电门便能获得顺畅的推背感。

增程系统的存在，让C10的续航表现更贴近家庭用户的真实需求。它搭载了一台1.5L四缸增程器，主要用于给电池充电而非直接驱动车轮。电池容量为28.4kWh，在CLTC工况下纯电续航210km。这个数字对于城市通勤来说已经足够，一般上下班单程20-30公里的家庭用户，完全可以依靠纯电模式使用三到四天而不必担心补能。如果遇到长途出行，C10还配备了50L的油箱，在满电满油的情况下综合续航里程达到1190km。

在实际试驾过程中，零跑C10给人的第一印象是轻松好开。电机的加速响应没有迟滞，方向盘指向性偏向家用调校，转向力度较轻，城市低速行驶时非常容易上手。对于新手司机或者女性驾驶员而言，这种调校会显得更友好。

底盘方面，C10采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合。悬架调校以舒适性为主，在经过细碎颠簸时，滤震比较到位，车内乘客不会感觉到明显的震动。对于日常城市道路，这样的调校能够带来不错的乘坐舒适性。在遇到减速带或者坑洼较大的路面时，悬架的压缩和回弹节奏比较干净，没有多余的弹跳。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 95辆

总结

综合来看，零跑C10是一款非常符合年轻家庭需求的中型SUV。它并没有在某个单项上做到，而是选择在多个维度保持均衡。价格门槛不高，让预算有限的家庭更容易入手；外观设计耐看不浮夸，避免了快速过时；车内空间宽裕，座椅舒适度到位，满足了家庭多人出行的需求；配置层面兼顾了智能化与安全性，从车机流畅度到主动安全功能，再到被动防护，都考虑周全；动力和续航通过增程方案实现了纯电日常与长途无忧的结合，彻底解决了新能源车的续航焦虑；而在底盘与试驾表现上，舒适稳健的取向也恰好符合家庭用车，你觉得该车表现怎么样？欢迎在下方留言和我交流。