轴距2825mm，价格合适，2026款零跑C10值得一看

在新能源汽车逐渐渗透到家庭日常生活的今天，一辆车已经不仅仅是“通勤代步”的冷冰冰工具，而是承载一家人生活场景的“移动空间”。尤其对于年轻家庭而言，他们需要的不只是动力与性能，而是一款能同时兼顾外观设计、科技氛围、空间舒适度与经济实用性的家用SUV。在15万元这个极具竞争力的区间，2026款零跑C10(图片|配置|询价)的到来恰好击中了市场核心需求。作为零跑品牌倾力打造的中型SUV，它提供纯电与增程两种动力形式，2026款官方指导价在12.28万-14.28万元之间，在新能源SUV市场掀起了不小的热度。从市场反馈来看，2025年上市以来，零跑C10(看资讯)销量稳步上升，2026款零跑C10(用车口碑) 上市后连续3个月销量破万，日均卖出381台，跻身新势力中型SUV热销榜前列。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

零跑C10的外观设计充分融合了新能源车的未来感与家用SUV的实用性。整体造型以简洁流畅为核心，既有视觉冲击力，也不会因为过于前卫而降低家庭接受度。前脸采用了新能源车型常见的封闭式中网，造型紧凑简洁，凸显电动车的科技气质。两侧狭长的LED日间行车灯与贯穿式灯带相连，点亮时极具辨识度。矩阵式LED大灯支持自动远近光切换，照明范围广且亮度高，提升了夜间行车的安全性。前包围下方采用分层式设计，搭配两侧空气导流槽，不仅带来了运动感，也在空气动力学优化方面起到积极作用。

车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，放在中型SUV阵营中，属于标准的“家用黄金尺寸”。从侧面看，零跑C10的腰线从前翼子板贯穿至尾部，线条流畅自然，视觉效果上拉长了车身比例，使整车姿态更显修长稳重。隐藏式门把手提升了整车的科技感和流畅度，同时降低了风阻系数。双色车身与悬浮式车顶的组合，使得车身更加年轻化，符合时下审美趋势。高配车型搭载20英寸低风阻轮毂，造型动感，兼顾美观与能耗控制。

车尾部分设计简洁硬朗，贯穿式LED尾灯与前脸呼应，夜间点亮时极具视觉冲击力。尾门线条略带内收，营造出宽体效果，增强车辆的稳重感。下包围部分配备银色防擦护板，既提升了实用性，也为整车增添了一丝跨界SUV的属性。整体而言，零跑C10的尾部造型兼顾了家用的厚重感与新能源车型的科技气质。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

车内核心是一块14.6英寸的中控大屏，分辨率达到2.5K，显示效果清晰细腻。屏幕支持多点触控，操作流畅不拖沓。硬件上搭载高通骁龙8155或8295芯片，算力强劲，车机系统在多任务运行时依旧流畅。系统内置Leapmotor OS，支持导航、影音娱乐、车控功能，几乎覆盖用车场景的全部需求。值得一提的是，零跑C10的语音交互系统相当成熟，支持“可见即可说”，无需死记硬背指令，只需自然语音就能实现导航设定、空调调节、车窗控制等操作，大幅提升了驾驶过程的便利性和安全性。同时，整车支持OTA升级，后续可持续获得新功能和优化体验。

内饰大面积采用软质包覆与仿皮材质，触感舒适且便于清洁，这对有孩子的家庭尤为实用。座舱采用环抱式布局，线条简洁流畅，配合64色氛围灯，营造出科技与温馨并存的氛围。车内还配备12扬声器音响系统，结合自研音效算法，带来沉浸式听觉享受。

作为一款中型SUV，零跑C10在空间表现上无疑是亮点之一。它不仅保证了乘坐的舒适性，也兼顾了储物与拓展能力，为家庭多场景出行提供了充分的可能性。车长4739mm、轴距2825mm的数据，带来了宽裕的车内乘坐体验。前排座椅支持电动调节，高配车型提供加热、通风、记忆功能，驾驶员与副驾驶都能快速找到合适坐姿。后排空间表现同样出色，地板接近纯平，腿部和头部空间充裕，即便是身高180cm的乘客也能保持舒展姿态。座椅采用高档仿皮材质，柔软与支撑性兼备，长途乘坐不易疲劳。

后排座椅支持40:60比例放倒，标准状态下后备箱容积为370L，放置婴儿车、行李箱轻松无压力。当后排放倒后，容积扩展至835L，足以容纳露营装备、大件行李箱甚至宠物笼，满足家庭“说走就走”的旅行需求。

零跑C10在安全层面的投入可以说是“同级别少见的诚意”。被动安全部分，全系标配安全气囊，覆盖主驾、副驾、前排侧气囊以及前后排一体式侧气帘，基本覆盖常见碰撞场景。同时车身采用高强度钢+热成型钢的组合，白车身高强度钢占比超过70%，扭转刚度在同价位SUV中表现突出。这样的结构性安全设计，不仅提升了车辆在碰撞时的溃缩吸能能力，也增强了整车的耐久性和稳定性。

在主动安全方面，零跑C10全系标配防抱死、制动力分配、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等基础功能。高配车型则进一步引入L2+级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、交通标志识别、自动紧急制动等。尤其是在高速工况下，车道保持与自适应巡航的协同作用可以降低驾驶员的操作负担，让长途驾驶变得更加轻松。

零跑C10提供纯电版与增程版两种动力形式，其中纯电版更适合充电条件便利、主要在城市与近郊通行的用户，而增程版则面向经常需要长途行驶或补能条件不稳定的群体。零跑C10 2026款 纯电版 605悦享版，搭载永磁同步电机，电机峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速时间官方为5.9s。实际驾驶中，纯电车型起步响应非常直接，电机的瞬时扭矩输出让车辆在城市路况下表现得轻快灵活，红绿灯路口提速超车毫不费力。中段加速的线性与持续性也比较出色，即便车速达到100km/h以上，动力依旧充沛，不会出现“前半程猛，后半程乏力”的情况。这种持续的加速能力在高速并线和超车时能给驾驶员充足的信心。零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，搭载1.5L发动机和电机组合成增程式动力，电动机总功率170kW，最大马力95Ps，纯电续航210km，综合续航1190km。

零跑C10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这在同级SUV中属于常见配置。但实际调校偏向舒适性，在经过细碎颠簸和减速带时，车身的振动被有效过滤，乘客感受到的冲击较小。悬架支撑性也比较到位，在高速变道或绕桩测试中，车身侧倾控制良好，不会出现明显的晃动，整体属于舒适与稳定兼顾的调校取向。

转向系统在低速时手感轻盈，停车或在城市道路掉头非常轻松。而在高速状态下，转向阻尼逐渐加重，回馈感清晰，能够提供较强的稳定感。结合电驱系统带来的线性动力输出，C10的操控感并不生硬，属于那种“开着轻松，但不失安全感”的风格，非常契合家用需求。制动系统采用了全系通风盘式刹车，配合能量回收系统，整体脚感较为线性，容易适应。值得一提的是，C10的能量回收系统支持多档调节，驾驶者可以根据个人习惯选择合适的回收力度，有些用户喜欢强回收带来的单踏板体验，而有些用户则更倾向传统的滑行感受，C10都能满足。

总结

综合来看，2026款零跑C10在12.28万-14.28万元价位区，确实展现出了强大的综合竞争力。它并没有刻意追求极端的设计，而是将外观、空间、配置、动力、续航等方面做到均衡。尤其是增程版，凭借210km的纯电续航和超过1190km的综合续航，将纯电经济性与燃油便利性结合，拓宽了用户的使用场景。

在智能化层面，激光雷达和L2+辅助驾驶为用户带来了不错的驾驶体验，而高通双芯片的车机则保证了交互的流畅性与可拓展性。底盘与试驾体验方面，C10更倾向于舒适性调校，符合家用SUV的核心定位。在新能源SUV竞争愈发激烈的当下，零跑C10通过均衡的产品力和务实的定价策略，成功在市场中占据了一席之地，整体来看这款车表现还是可圈可点的。