13万价位SUV，连续3个月销量破万，配激光雷达+800V平台，实力强

在如今的汽车市场中，消费者的选择愈发丰富多样，尤其是在 13 万左右这个价位区间，众多车型纷纷涌现，试图满足不同消费者的需求。对于许多家庭以及年轻购车者而言，一款性价比高、综合表现出色的中型 SUV 成为了热门之选。零跑 C10 便是在这样的市场环境中崭露头角，吸引了不少消费者的目光。那么，它究竟有何独特之处，能在竞争激烈的市场中分得一杯羹呢？今天，就让我们全方位、深层次地剖析一下零跑 C10 这款车。​

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑 C10 在价格方面表现得相当亲民，2026 款车型的指导价处于 12.28 万至 14.28 万元之间。在这个价格区间内，消费者能够拥有多种车型版本的选择，从而更好地契合自身的实际需求。其具体车型版本包括增程式的 210 悦享版、210 激光雷达版，以及纯电版的 530 舒享版、605 悦享版、605 激光雷达版。​

以增程式的 210 悦享版为例，它以相对较低的价格，为消费者提供了进入零跑 C10 产品序列的机会。而配备激光雷达的版本，在辅助驾驶等方面有着更为出色的表现，当然价格也会相应高一些。纯电版车型中，530 舒享版注重基础续航与配置的平衡，605 悦享版及 605 激光雷达版则在续航里程上更进一步，满足了那些对长距离出行有需求的消费者。这种丰富的车型版本设置，使得不同预算、不同需求的消费者都能在零跑 C10 中找到适合自己的那一款。​

零跑 C10 的外观设计融合了当下流行的设计元素，同时又不失独特性。它的前脸采用了封闭式格栅设计，这一设计不仅符合新能源车型的特点，让车头看起来简洁大方，还能有效降低风阻，提升车辆的续航能力。两侧的大灯组造型独特，与贯穿式的 LED 日行灯带相连，形成了一个很有辨识度的视觉效果。在夜晚，日行灯带和大灯点亮时，能够清晰地照亮前方道路，同时也让车辆在众多车型中脱颖而出。​

车身侧面线条流畅自然，悬浮式车顶的设计为整车增添了一份时尚感。搭配上 18 英寸（部分车型可选 20 英寸）的铝合金轮毂，运动气息扑面而来。车身尺寸方面，零跑 C10 的长宽高分别为 4739mm、1900mm、1680mm，轴距达到 2825mm。这样的尺寸在中型 SUV 中处于较为合理的水平，不仅保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，而且从外观上看，整车比例协调，给人一种大气稳重的感觉。​

来到车尾，同样采用了贯穿式尾灯设计，与前脸的日行灯带相呼应，使车辆在整体上更加协调统一。尾部的扰流板以及英文标识 “LEAPMOTOR”，不仅增加了车辆的层次感，还进一步强化了其品牌辨识度。此外，零跑 C10 在车身颜色上也为消费者提供了丰富的选择，金属黑、天幕灰、曦露紫、珍珠白、苔原灰、琉璃翠等 6 种颜色，满足了不同消费者对于个性化的追求。无论是喜欢低调稳重风格，还是钟情于个性张扬色彩的消费者，都能在这里找到心仪的颜色。​

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坐进零跑 C10 的车内，首先感受到的是一种温馨且充满科技感的氛围。内饰采用了 “少即是多” 的设计哲学，中控台以横向贯穿的软质搪塑饰板为基底，搭配哑光金属饰条与缝线工艺，既避免了内饰看起来过于廉价，又营造出一种温馨的居家氛围，让驾驶者和乘客在车内也能感受到家的舒适。​

双辐式方向盘采用皮质包裹，握感厚实，两侧的实体按键布局清晰，集成了定速巡航、语音唤醒等核心功能。在驾驶过程中，驾驶者可以轻松地通过这些按键进行操作，反馈干脆，盲操的便利性高，大大提高了驾驶的安全性和便捷性。​

14.6 英寸 2.5K 中控屏是内饰的一大亮点，它搭载了 Leapmotor OS 4.0 系统，基于高通 8295 芯片打造，系统的滑动流畅度堪比主流智能手机。屏幕界面采用卡片式布局，常用功能如导航、音乐等可以一键直达，还支持自定义快捷指令。例如，消费者可以设置 “宝宝睡着了” 这样的语音指令，系统会自动关闭车窗、调低媒体音量并切换为内循环，对于有孩子的家庭来说，这样的设计十分贴心，充分体现了零跑 C10 在细节处对用户需求的关注。​

座椅方面，零跑 C10 也下足了功夫。大面积采用有机硅面料，这种面料经过欧盟 OEKO - TEX® 认证，甲醛释放量低，仅为 0.01mg/m³（国标为 0.12mg/m³），确保了车内空气的健康环保。前排座椅配备通风、加热、按摩功能，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，驾驶者都能享受到舒适的乘坐体验。后排座椅靠背可调节，坐垫长度达到 514mm，比同级车型长 30mm，能够完全托住大腿，为后排乘客提供了良好的腿部支撑，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，车内还配备了智能香氛与 21 扬声器音响，进一步提升了车内的舒适感和豪华感。在行车过程中，乘客可以沉浸在高品质的音乐之中，享受一段愉悦的旅程。​

作为一款中型 SUV，零跑 C10 的空间表现可圈可点。在乘坐空间方面，无论是前排还是后排，都能为乘客提供较为宽敞的头部和腿部空间。以身高 175cm 的乘客为例，坐在前排，调整好座椅后，头部空间有一拳多的余量，腿部空间也十分充裕，不会有丝毫的局促感。来到后排，同样能够轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳左右的距离。后排座椅的靠背角度可在 25° 至 35° 之间调节，不同身材的乘客都能找到舒适的坐姿。而且，后排中央扶手还带有双杯托和吸盘碗卡位，方便家长在行车过程中照顾孩子，放置宝宝的保温杯、辅食碗等物品，无需弯腰，提高了便利性，对宝妈们尤为友好。​

在储物空间方面，零跑 C10 堪称 “空间大师”。全车共有 26 处储物格，设计得十分巧妙且实用。例如，前排扶手箱下方掏空的区域，深度达 20cm，可以放置纸巾盒、斜挎包等物品，充分利用了车内的空间。门板上的雨伞槽容量为 1.5L，能够轻松容纳雨伞等长物品。后排座椅靠背的文件袋，则可以放置绘本等读物，方便家长在出行时为孩子准备一些娱乐物品。此外，后备箱地板下方还有一个 10L 的隐藏储物格，可以用来放置急救包、充电线等杂物，保持车内的整洁。后备箱的常规容积也较为可观，能够满足日常购物、家庭出行等载物需求。如果需要搬运大件物品，后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展后备箱空间，实用性大大增强。无论是一家人外出旅行，还是搬运家具等大件物品，零跑 C10 都能轻松应对。​

零跑 C10 提供了纯电和增程两种动力系统，以满足不同消费者的需求和使用场景。​

先来看增程版车型，它搭载了 1.5L 增程器和电机。1.5L 增程器的热效率高达 40%，能够高效地将燃油转化为电能。驱动电机的最大功率达到 170kW（231Ps），扭矩为 320N・m，这样的动力参数使得车辆在加速时表现较为出色，百公里加速仅需 7.68 秒，最高车速可达 170km/h，无论是在城市道路的起步超车，还是在高速公路上的行驶，都能轻松应对。在能耗方面，WLTC 综合油耗为 0.94L/100km，WLTC 馈电油耗为 5.89L/100km，对于一款中型 SUV 来说，这样的油耗表现还是比较经济的。增程版车型配备了 28.4kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航里程为 210km，综合续航里程可达 1190km。这意味着在日常通勤中，消费者可以使用纯电模式，享受零排放、低噪音的驾驶体验，大大降低了使用成本；而在长途旅行时，增程器可以及时启动发电，为车辆提供持续的动力，避免了续航焦虑。在直流快充模式下，电池电量从 30% 充至 80% 约需 18 分钟，能够在较短的时间内为车辆补充电量，提高了使用的便利性。​

再说说纯电版车型，它同样具备优秀的性能表现。低功率版本的驱动电机最大功率为 170kW（231Ps），最大扭矩 320N・m，零百加速 7.29 秒，最高车速 170km/h；高功率版本的驱动电机最大功率提升至 220kW（300Ps），最大扭矩 360N・m，百公里加速仅需 5.9 秒，最高车速可达 190km/h，动力十分强劲。续航方面，纯电版车型匹配 69.9kWh 和 74.9kWh 两种容量磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航里程分别为 530 公里和 605 公里。其中，“605 悦享版 / 605 激光雷达版” 使用了 800V 快充技术，在直流快充模式下，电池电量 30%-80% 约 16 分钟，大大缩短了充电时间，提高了车辆的使用效率。得益于 800V 高压平台和碳化硅技术的应用，电驱系统综合效率高达 92%，较中压平台提升 3%，整车续航也因此得到了 6% 的提升，使得纯电版车型在续航和充电便利性方面都有了更好的表现。​

在智能配置方面，零跑 C10 展现出了较高的水平，为驾驶者和乘客带来了便捷、高效的出行体验。​

车机系统搭载了高通骁龙 8295（车规级旗舰芯片）和 8650（智能座舱芯片）组合，这使得开机速度大幅缩短。在多任务切换，如同时运行导航、音乐、视频等应用程序时，系统也不会出现卡顿现象，运行流畅度得到了提升。14.6 英寸中控屏的黑边仅 7.2mm，屏占比达 91%，2560×1440 的高分辨率使得屏幕显示效果清晰细腻，即使在阳光强烈的户外，可视角度也能达到 178°，导航地图的细节能够清晰呈现，方便驾驶者查看路线。​

在辅助驾驶方面，零跑 C10 同样表现出色。它搭载了 Leapmotor Pilot 操作系统、高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片以及 1 颗禾赛科技的激光雷达，还有 11 颗车外摄像头、1 颗车内摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达等一系列硬件设备。这些硬件的协同工作，使得车辆具备了丰富的辅助驾驶功能。例如，前车驶离提醒功能可以在前方车辆启动后及时提醒驾驶者，避免了因注意力不集中而造成的延误；窄路辅助功能在车辆行驶在狭窄路段时，能够通过摄像头和雷达监测周围环境，为驾驶者提供辅助信息，帮助其安全通过；540 度全景影像功能则能让驾驶者清晰地看到车辆周围以及底盘下方的情况，大大提高了停车和通过复杂路况时的安全性；全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道辅助驶出（入）等功能，在高速公路行驶时能够有效减轻驾驶者的疲劳，提高驾驶的安全性和舒适性；辅助泊车入位、记忆泊车以及遥控移动车辆等功能，对于停车技术不太熟练的驾驶者来说，无疑是一大福音，能够轻松完成停车操作，即使在狭窄的停车位也能应对自如。​

此外，零跑 C10 在一些细节的智能配置上也做得相当出色。例如，50W 手机无线充电带风冷散热功能，在为手机充电时，30 分钟可充 60% 的电量，而且在夏季实测温度仅 42℃（老款无散热时达 55℃），有效解决了无线充电时手机发热的问题，保证了充电的效率和手机的安全。

安全性能一直是消费者在购车时关注的重要因素之一，零跑 C10 在这方面表现得相当出色，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。​

在车身结构方面，零跑 C10 获得了中欧澳三大五星安全认证，车身扭转刚度达到 42500N.m/°，这一数据在同级别车型中处于较高水平。车身采用高性能材料占比高达 73.6%，其中包括铝合金等轻量化材料，不仅保证了车身的强度和安全性，在碰撞时能够有效吸收和分散能量，保护车内乘客的安全，同时还减轻了车重，提升了车辆的操控性和续航能力。​

主动安全配置方面，零跑 C10 配备了丰富的功能。ACC 全速自适应巡航功能可以根据前车的速度和距离自动调节车速，保持安全的跟车距离，在高速公路上行驶时，能够大大减轻驾驶者的疲劳；LCC 车道居中功能则能让车辆始终保持在车道中央行驶，避免车辆偏离车道而引发事故；AEB 辅助紧急制动功能在检测到可能发生碰撞时，会自动触发刹车，避免或减轻碰撞的程度。此外，车辆还配备了 FCW 前碰撞预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、BSD 盲点监测、RCTA 倒车侧向预警等一系列主动安全配置，这些功能相互配合，为驾驶者提供了全方位的安全预警和辅助，大大降低了事故发生的风险。​

被动安全方面，零跑 C10 同样毫不含糊。车辆配备了前排正面安全气囊、前排侧安全气囊、贯穿式侧气帘等多个安全气囊，在发生碰撞时，能够迅速弹出，为车内乘客提供缓冲保护，减少碰撞对乘客身体的伤害。同时，车辆还采用了预紧式安全带、儿童安全座椅接口等被动安全设计，进一步提高了乘车的安全性。值得一提的是，零跑 C10 还配备了健康环保座舱，座椅面料使用有机硅材料，这对于有小孩的家庭来说尤为重要，确保了车内环境的健康安全，让家长们更加放心。​

总结

通过对零跑 C10 在价格、外观、内饰、空间、动力、智能配置以及安全性能等多个方面的深入剖析，我们可以清晰地看到，这款车在 13 万级中型 SUV 市场中具备较强的综合实力。​

它以亲民的价格提供了丰富的车型版本选择，满足了不同消费者的预算和需求。拥有时尚且实用的外观设计，舒适与科技结合的内饰，宽敞实用的空间，双动力布局的选择，丰富的智能配置，出色的安全性能。​

当然，零跑 C10 也有不足之处。例如，车机系统虽然整体运行流畅，但偶尔也会出现一些小 bug；后备箱开口相对不是很大，在搬运一些较大尺寸的物品时可能不太方便；品牌影响力相比一些传统车企还有一定的差距，部分消费者对其品牌的认可度有待提高。但总体而言，这些小缺点并不能掩盖零跑 C10 的优点和综合实力。​

对于那些正在考虑购买一款 13 万左右中型 SUV 的消费者来说，零跑 C10 是一个值得重点关注和深入了解的车型。它能够为消费者提供高性价比的购车选择，满足家庭日常出行以及各种生活场景的需求。如果你注重车辆的综合性能、空间实用性、智能配置以及安全性能，同时又​希望在预算范围内获得更多的配置和更好的驾乘体验，那么零跑 C10 绝对值得你去 4S 店亲自试驾体验一番。

最后，需要提醒消费者的是，购车是一个需要谨慎考虑的过程，除了参考车辆的参数和评测之外，还需要结合自己的实际需求、驾驶习惯以及当地的充电设施等因素进行综合考量。只有这样，才能选到适合自己的那一款车，让它真正成为生活中的好帮手、出行时的好伙伴。