24.99万的Smart精灵#1 BRABUS，是性能猛兽还是情怀税？

性能小车的时代已经结束。

今年成都车展有点意思。奇瑞带来了新QQ3，没公布价格，但设计挺抓眼球。更引人注意的是，旁边摆着长得几乎一样的Smart精灵#1(图片|配置|询价) BRABUS版，直接标价24.99万。

这台小车性能的确顶格：3.6秒破百，带四驱和弹射模式，百公里刹车不到35米——完全是超跑级数据。但除了快，它的做工、用料并没有比QQ3高出多少，甚至有些细节还不如后者讲究。

问题在于，还愿意为这种“快”买单的人，已经不多了。整个性能钢炮市场都在极速萎缩。奥迪RS3全年全球卖不到1.2万辆，国内接近零成交。奔驰AMG A45、宝马M2也差不多，在中国几乎没人买。高尔夫R还能靠美国市场撑一撑，国内也只有少量进口。

数据很残酷：2024年中国所有A级钢炮加起来卖不到5万辆。而同样二三十万价位的新能源轿车，一个月就能卖超过20万辆。

同样是25万，现在可以选理想L6这种大空间增程SUV，也可以买零跑C10顶配。有多少人还会选择一个空间小、不实用、只是跑得快的A0级小车？

Smart全年在国内卖不到4万辆，销量只有头部新势力的一个零头。体量太小，光靠一个BRABUS徽章，很难撑起高溢价。

反观QQ3，虽然没最终定价，但预计落在7万级别，直接对标宏光MINI EV和海鸥——后者一年能卖一百多万辆。说明不是小车没市场，是高价性能小车没市场。

消费者真正欢迎的是高性价比、智能化、空间实用的产品，而不是只为情怀买单的性能玩具。Smart精灵#1 BRABUS像是一次悲壮的情怀试探，但现实很骨感：它也许能收获几声赞叹，却很难换来实实在在的订单。

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

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也许有一天，我们还会怀念小钢炮的激情与纯粹。但2025年的汽车市场，终究属于那些更懂家庭、更拥抱电动的车。