13万预算选家用中型SUV，零跑C10两个月真实体验：值不值得买？

身边有娃的朋友最近总在问：“13 万左右想选台中型 SUV，既要能装婴儿车、又要长途坐着舒服，还得控制用车成本，有合适的吗？” 其实这个预算的中型 SUV 不少，但能把 “家用需求” 捏合到位的不多。我自己也是对比了比亚迪宋 PLUS、深蓝 S7 等车型后，后来选了零跑 C10 增程版，现在用了快两个月，从日常接送孩子到周末短途露营，也算摸透了它的优缺点。今天就从真实用车场景出发，聊聊这款车到底适不适合年轻家庭。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

选车初衷

选这台车之前，我列了几个 “刚需”：是空间得装下婴儿车、行李箱，还要能塞下露营装备；其次是续航，小区充电不算方便，日常通勤能用电省成本，偶尔跑长途也别总担心加油；然后是舒适性，老人孩子坐久了不闹，自己开长途也别太累；然后是智能配置，至少语音控制得顺手，不用总低头调空调、切音乐。

一开始看了比亚迪宋 PLUS，空间还行，但内饰质感偏普通，而且纯电续航没达到预期；深蓝 S7 设计很时尚，智能配置也丰富，可后排空间有点局促，孩子的安全座椅装进去后，老人坐旁边腿伸不开。直到在 4S 店看到零跑 C10，车身尺寸 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，不算特别大，但 “得房率” 有 66.8%，实际空间利用率比参数表看着更实在。加上增程版 210km 的纯电续航、1190km 的综合续航，刚好卡在我的需求点上，试驾后觉得底盘和智能配置也贴合预期，就定了它。

空间体验

家用车的空间，不是简单 “能坐下” 就行，得让每个人都舒服，东西放着也顺手。零跑 C10 的前排空间没什么好说的，我身高 1 米 8，调整好驾驶位后，头部还有一拳多的余量，视野也开阔，看前方路况不用弯腰探头。

比较惊喜的是后排，腿部最大空间有 1050mm，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多，老人坐久了也能伸伸腿；头部空间 1015mm，不会有顶头的压迫感。后排坐垫长度 514mm，能把大腿整个托住，不像有些车型坐垫短，坐半小时就觉得大腿悬空发酸。孩子的安全座椅装在后排中间，两边坐老人也不挤，而且后排靠背能两档调节，长途时调到倾斜一点，孩子靠着看动画片、睡觉都老实不少。

储物空间的细节也很贴心，全车有 26 处储物点，光杯托就有 5 个。前排门板储物槽能放下折叠伞和保温杯，中控台下的镂空区域能塞下我的 13 寸笔记本电脑，不用再把电脑包扔在后座；后排中央扶手有个 “亲子置物台”，专门放孩子的吸盘碗，急刹车也不会滑下来，不用再用手捧着喂饭。

后备箱常规容积 370L，平时放婴儿车和两个 20 寸行李箱没问题。有次全家五口去露营，把后排座椅按比例放倒后，容积扩展到 835L，折叠露营车、帐篷、睡袋全塞进去，还留了点地方放零食和水。不过后备箱开口不算特别大，上次搬一个大尺寸的儿童平衡车，得稍微斜着才能放进去，这点要是能改进就更好了。

驾驶感受

零跑 C10 增程版搭载的是后置后驱单电机，最大功率 170kW，最大扭矩 320N・m，官方 0-100km/h 加速 7.68 秒。这个动力数据在同价位不算顶尖，但家用完全够用，甚至有点 “超出预期”。

日常在市区开，起步很轻快，轻踩电门就能走，不会有肉感；过红绿灯加速超车，深踩一点电门，动力响应也及时，不会有明显延迟。比较舒服的是动力输出很线性，不会突然窜出去，孩子坐在安全座椅里不会被晃得哭闹，老人也说 “比之前坐的燃油车稳”。

方向盘指向挺精准，转向力度适中，女生开也不会觉得沉，掉头、停车时打方向不用费劲儿。底盘是前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，调校明显偏向舒适，过减速带时，车身起伏很柔和，不会有 “硬碰硬” 的颠簸，上次孩子在后排喝牛奶，过小区门口的减速带也没洒出来。加上 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，整车重心低，快速过弯时车身侧倾控制得不错，不会有 “晃得慌” 的感觉。

不过也有不足，高速上时速超过 110km/h 后，再加速的劲儿就没那么足了，超车时得提前预留点距离；增程器在高速上启动时，能听到轻微的噪音，虽然不影响正常交谈，但比纯电模式下的静谧性差一点。

隔音与舒适性

对家庭用车来说，隔音好不好直接影响出行体验。零跑 C10 的隔音表现算同价位里不错的，市区 60km/h 行驶时，车内噪音大概 56 分贝，跟图书馆环境差不多，孩子在后排说话不用扯着嗓子；80km/h 左右能听到一点胎噪，但不明显；到 120km/h 高速巡航时，噪音升到 65.5 分贝，主要是风噪，不过后排家人正常交谈还是没问题，不用刻意提高音量。

座椅舒适性也值得夸，前排座椅填充软硬适中，腰部支撑到位，我开 3 小时高速，下车后腰不酸；后排座椅面料是亲肤材质，夏天坐不会闷汗，冬天也不凉，孩子偶尔在后排爬来爬去，也不用担心硌到。

还有两个细节很贴心：一是 2.1㎡的全景天幕，白天打开遮阳帘，车内特别通透，孩子能看天上的云朵，不会觉得无聊；晚上能看星星，露营时躺在后排挺有氛围，而且遮阳帘的防晒效果不错，夏天暴晒后，车内也不会特别烫。二是空调系统，支持分区控制，前排开 24℃，后排老人怕凉可以调到 26℃，而且空调风力很柔和，不会直吹人，孩子坐在后排也不会感冒。

智能配置

零跑 C10 的智能配置，算不上 “堆料”，但日常用着顺手。中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 屏，显示很清晰，阳光直射时也不会反光，我选的智享版搭载了高通骁龙 8295 芯片，操作起来很流畅，切换导航、切音乐、调空调不会卡顿。

语音助手是我用得比较多的功能，支持连续对话和免唤醒，说一句 “打开空调 24℃，播放儿歌”，它能一次执行完，不用分两次说；还能识别主副驾，副驾说 “打开车窗”，只会降副驾的窗，不会影响驾驶位。不过偶尔会出现 “听错指令” 的情况，比如我说 “导航到 XX 公园”，它可能会搜成同音的另一个地方，得再纠正一次。

车机系统的界面设计很简洁，常用的导航、音乐、空调都在首页，老人偶尔用车也能找到；支持手机互联和手表控车，我常用手机 APP 远程开空调，夏天提前 10 分钟打开，上车时车内已经凉快了，不用在车里 “蒸桑拿”；还能远程查看电量、定位，有时候忘了车停在哪，用 APP 找车很方便。

智能辅助驾驶方面，基础功能都有，比如 ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中辅助、AEB 自动紧急制动。高速上开 ACC，能自动跟车，不用一直踩油门，脚能歇会儿；LCC 能把车保持在车道中间，不会左右晃，长途开着没那么累。不过要注意，这些功能只是辅助，遇到施工路段或者突发情况，还是得自己及时接管，我试过一次前方车辆急刹，AEB 及时预警并减速，反应挺及时，但不能完全依赖它。

用车成本

作为增程车主，比较关心的就是 “省钱”。零跑 C10 增程版的 CLTC 纯电续航 210km，我平时上下班单程 15km，加上接送孩子，一天大概 40km，一周充一次电刚好够。

电耗方面，市区行驶大概 15kWh/100km，用家充桩 0.5 元 / 度，每公里成本不到 0.1 元，比坐地铁还便宜；偶尔用公共充电桩，1.5 元 / 度，每公里也才 0.23 元，还是比油车省不少。

要是跑长途需要用油，亏电油耗大概 5.2L/100km，加 92 号汽油，8 元 / 升的话，每公里成本约 0.42 元，比同级别的燃油 SUV 每公里省 0.3 元左右，跑一次 500km 的长途，能省 150 元。

充电速度也还行，快充从 30% 到 80% 大概 30 分钟，在高速服务区休息时，喝杯咖啡的时间就能补够续航；慢充从 0 到 100% 需要 3 小时左右，我一般晚上回家插上慢充，第二天早上就满电了，不耽误用。

安全表现

家用车的安全，不能只看气囊数量，车身刚性和认证也很重要。零跑 C10 在中欧澳三大市场都拿了五星安全认证，这点让我挺放心。车身用了 73.6% 的高强度钢和铝合金材料，扭转刚度达到 42500N・m/°，比有些豪华品牌车型还高，过弯或者走烂路时，能感觉到车身很扎实，不会有松散的晃动。

安全配置方面，前排正面安全气囊、侧安全气囊、贯穿式侧气帘都有，我选的智享版还有胎压监测、倒车影像、上坡辅助这些实用功能。有次在小区倒车，没注意后方的石墩，倒车影像及时显示，还发出了预警，避免了刮蹭，对我这种 “倒车困难户” 很友好。

不过也有需要注意的地方，车身虽然刚性高，但漆面不算特别厚，上次停在路边，被旁边车开门磕了一下，就留下了一个小坑，后来做了局部补漆才好，建议提车后贴个车衣，省得后续麻烦。

竞品对比：为什么没选宋 PLUS 和深蓝 S7？

当时在这三款车里纠结了很久，后来选零跑 C10，主要是它在 “均衡性” 上更贴合家庭需求。跟比亚迪宋 PLUS 比，零跑 C10 的纯电续航更长，210km 比宋 PLUS 的 110km 多了近一倍，日常通勤用电的频率更高，而且内饰质感更细腻，中控屏的流畅度也更好；不过宋 PLUS 的品牌知名度更高，售后网点也更多，要是特别在意品牌的话，可能会倾向宋 PLUS。

跟深蓝 S7 比，零跑 C10 的后排空间更大，坐垫更长，老人孩子坐着更舒服，而且底盘调校更软，舒适性更好；深蓝 S7 的优势是设计更运动，智能化配置更丰富，比如有 AR-HUD，适合喜欢科技感的年轻人，但对家庭用户来说，空间和舒适性还是更重要。

综合来看，零跑 C10 没有特别突出的 “长板”，但也没有明显的 “短板”，空间、续航、舒适性、智能配置都在及格线以上，刚好满足家庭用车的 “全需求”，这也是我选它的原因。

优缺点总结：真实用车两个月的感受

优点：

空间利用率高，后排宽敞，储物空间贴心，家庭出行 “能装又舒服”；
续航表现扎实，纯电够日常，综合续航够长途，用电成本低；
底盘调校偏向舒适，隔音效果不错，长途出行不闹心；
智能配置够用，语音控制、远程控车都顺手，操作门槛低；
安全认证齐全，车身刚性高，日常用车有安全感。

缺点：

车机偶尔卡顿，特别是同时开导航、音乐、空调时，反应会慢一点；
高速上增程器启动时，有轻微噪音和振动，影响一点静谧性；
后备箱开口偏小，大件物品装卸不方便；
漆面较薄，容易被磕出小坑，需要额外保护。