零跑C10上市后连续三个月销量破万，他的实力究竟如何？

在当下竞争激烈的新能源汽车市场中，想要挑选一款适合家庭使用的车型并非易事。对于大多数家庭而言，购车时需要综合考虑多方面因素，如空间是否宽敞舒适、安全性能是否可靠、日常使用成本是否经济实惠，以及车辆的相关体验是否符合自己的审美需求，还想要在自己的预算范围内买到一款心仪的车，这些因素综合起来之后，让我一下子想到了零跑C10(图片|配置|询价) 26款，自从上市后连续3个月销量破万，日均卖出381台，登上了25年上半年新势力中型SUV销量榜。热销的背后源自强大的产品力，放眼15w价位同级车型，可以说这款车确实不错，为市场也为消费者带来了一款性价比车型。下面我们一起来看看吧。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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外观设计上，零跑 C10 的外观延续家族式的设计语言，整体设计简洁大气，线条流畅，展现出一种稳重而不失时尚的气质。前脸的贯穿式灯带设计搭配能发光的 LOGO，在夜晚点亮时辨识度高，老远就能让人认出。灯组线条犀利，散发着未来感，为车主带来满满的仪式感。车身侧面线条简洁，配备隐藏式门把手。平时不用时，它会藏在车门里，解锁时便会弹出，而且冬天还能自动破冰，既实用又显高级。新增的 “曦露紫” 颜色，在太阳底下带有珠光，如同早上露水的颜色，实车比照片更显美观。18 英寸枪灰色多幅造型的轮毂，不像一些双色轮毂那样容易让人看腻，非常耐看，跑起来还带着一种酷酷的运动感。车尾设计同样简洁，贯穿式尾灯与前脸相互呼应，晚上刹车时十分显眼。后包围线条硬朗，让车屁股看起来很结实，给人可靠的感觉。车身长度超 4.7 米，轴距 2 米 8 多，侧面显得修长。车顶带有小溜背设计，摆脱了方盒子 SUV 的风格，增添了年轻时尚的气息。整体就像一位穿西装的运动型男，既有商务范儿又不失活力，家用也很有面子。

进入车内，零跑C10(看资讯)给人一种简洁而不失豪华的感觉。中控台采用了大量软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，触感柔软，质感十足。10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏是车内的科技担当，显示清晰，反应灵敏。中控屏内置高通SA8295P旗舰芯片，配合全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，操作流畅度大幅提升。该系统支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式，让用户可以更直观、便捷地操作车辆各项功能。此外，新车还搭载DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音助手的智能化水平显著提高，能准确识别并执行各种指令，实现导航、多媒体控制、车辆设置等功能的语音操作，解放双手，提升驾驶安全性。例如，用户只需说出“我有点热”，语音助手就能自动调节空调温度；说“播放我喜欢的音乐”，就能快速播放用户收藏的歌曲。另外，中控台新增饰条装饰，提升了内饰的整体质感。座椅升级为双缝线座椅，采用婴儿可啃咬级有机硅面料，不仅触感柔软舒适，还具备良好的透气性和耐磨性，即使长时间乘坐也不易感到疲劳，为出行全面护航。

在辅助驾驶方面，零跑C10(用车口碑)可谓诚意满满。它采用了“激光雷达 + 端到端大模型”技术路线，车顶前端配置1颗禾赛科技128线激光雷达，模块安装于前挡风玻璃上方，与车身前舱线条衔接自然。此外，还配备11个车外摄像头（含2颗800万像素前视双目）、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，由高通骁龙8650芯片驱动，支持多传感器融合感知。功能覆盖L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、记忆泊车及高速路段导航辅助驾驶（支持自动变道、匝道出入），标配主动式DMS疲劳检测与车内生命体征监测。这些功能不仅能减轻驾驶疲劳，还大大提升了驾驶安全性。在实际体验中，高速导航辅助功能非常实用。在高速行驶时，设定目的地后，系统能自动根据路况和导航信息，完成变道、进出匝道等操作，就像有一位经验丰富的老司机在旁边指导一样。自动泊车功能特别适合新手家长，按下换挡杆旁的“泊车键”，系统10秒内就能识别车位（支持垂直、侧方、斜列），即使是狭窄的小区车位，也能通过激光点云精准规划路线，入库误差小。

空间上，对于家庭用户来说，空间的重要性不言而喻。零跑 C10 在尺寸上就展现出了诚意，4739×1900×1680mm 的车身尺寸，搭配 2825mm 的轴距，为车内空间提供了便利。实际体验中，后排同时乘坐三位成年人，腿部依然能保持舒适的伸展状态，头部也不会有压抑感，即便家里有高个子成员，也能轻松落座。这种空间表现，源于设计师对车内空间的合理规划，将每一寸空间都尽可能发挥。后备箱的装载能力更是惊喜。标准状态下塞进两个 28 寸行李箱加一个婴儿车绰绰有余，盖板下面还有个隐藏储物格，能放下充电线、车载吸尘器这些零碎。有次帮同事搬家，把后排座椅放倒后，居然塞进了一个折叠衣柜，连搬家师傅都夸 "这 SUV 比面包车能装"。此外，车内的储物空间设计得挺贴心。前门把手能同时放下手机和折叠伞，中控台下面的镂空区域够大，而且扶手箱位置，里面分了上下两层，上层放口红纸巾，下层放充电线，找东西不用翻来翻去。后排扶手上还有两个杯架，孩子的保温杯放进去稳稳当当，不会像以前的车那样一刹车就倒，为出行提供了方便。

动力性能上，零跑 C10 有纯电和增程两种版本，就像给不同家庭准备了不同方案。纯电版基于全域800V高压碳化硅平台打造，搭载74.9kWh大容量磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航达到605km，相比上代车型提升75km。得益于800V高压平台和碳化硅技术的应用，电驱系统综合效率高达92%，较中压平台提升3%，整车续航也因此提升了6%。而且，纯电版搭载功率220kW、峰值扭矩360N·m的碳化硅三合一电驱系统，百公里加速从7.29秒提升至5.9秒，动力表现更加充沛。增程版车型则采用"可油可电"的灵活补能方案，搭载28.4kWh电池组和1.5L增程器，CLTC工况下纯电续航210km，综合续航达1190km，彻底消除用户的里程焦虑。续航方面，增程版SOC30%-80%充电时间缩短至18分钟，CLTC馈电油耗仅为5.1L/100km，后期维护成本较传统插混车型更低。零跑C10纯电版全域800V高压碳化硅快充平台使30%-80%的充电时间从老款的30分钟缩短至仅需16分钟，充电峰值功率可达360kW6。实测数据显示，充电10分钟即可补充137km续航6，相当于一杯咖啡的时间完成长三角城市群跨城补能。针对冬季充电效率下降的问题，零跑C10通过温控系统与新型电解液配方，使-10℃环境下的充电速度仍可达到常温状态的85%，大大提升了北方用户的用车便利性。

安全性能上，对于家庭用车来说，安全性能无疑是重中之重。在车身结构方面，零跑 C10 采用了高强度钢材打造车身，其中 2000MPa 高强度钢的应用，有效提升了车身的抗撞击能力。车身扭转刚度高达 42500N・m/°，在面对各种复杂路况和潜在碰撞风险时，能够为车内乘客提供坚固可靠的保护空间，最大程度减少车辆变形对乘客造成的伤害。此外，零跑 C10 还配备了一系列主动安全配置，为行车安全保驾护航。例如，车辆搭载的 AEB 自动紧急刹车功能，能够在车辆行驶过程中实时监测前方路况，当系统检测到可能发生碰撞危险时，会及时发出预警并根据情况采取制动措施，尽可能避免碰撞事故的发生，为驾乘人员的安全增添了一份保障。被动安全上，配备了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等，为车内乘客提供全方位的保护。

底盘上，零跑 C10 的底盘让我挺惊喜。Stellantis集团来联合调教的。前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构在同价位算厚道的。实际开起来的感觉呢，过减速带的时候，不像以前的车那样 "哐当" 一声硬邦邦的，而是 "咚咚" 两声闷响，震动过滤得很柔和。爆胎稳定控制系统是个好东西。这个系统能在爆胎时自动调整刹车和动力，帮车辆保持稳定，心里确实踏实多了。方向盘手感挺合适，低速时打方向很轻，高速上会变沉，跑 120 公里时速时不发飘，安全感挺足。隔音效果做得不错，高速上开 100 公里，车内说话不用刻意提高嗓门。但风噪在 120 公里以上会有点明显，尤其是主驾这边，开点音乐就能盖过去。下雨开高速，雨点打在车窗上的声音很小，不影响和后排的人聊天。

综上所述，零跑C10 在多个维度都有着出色的表现。与同价位的比亚迪宋L DM相比，它在多个维度上展现出明显的优势，尤其是在空间和续航方面，更能满足家庭用户的需求。对于“有孩家庭 + 长途需求 + 辅助驾驶依赖”的用户来说，零跑C10的优势精准：激光雷达辅助驾驶减少长途疲劳，大空间 + 灵活储物装下全家琐碎，S集团调教的底盘兼顾舒适与安全。如果你的用车场景是“工作日通勤 + 周末短途 + 季度长途”，预算在13 - 15万，想要一辆“省心、聪明、能装”的SUV，那么零跑C10值得你重点考虑。它不仅是一款车，更是一个能陪伴全家出行、带来舒适与便捷的可靠伙伴。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆