2026款零跑C11实测：640km续航+激光雷达，真香！

2025 年零跑汽车把年目标锁定在了 50 万辆，从市场数据来看，C10、C11、C16 这些热门车型还是主力。其中零跑 C11 一直以大空间、智能化配置著称，实力能媲美 20 多万的车型。2026 款零跑 C11 已于 2025 年 7 月 10 日正式上市，相比老款做了不少提升：外观细节优化、内饰配置升级、智能系统升级、续航与动力提升、底盘性能优化。更让人惊喜的是，别人高配才有的配置，26 款零跑 C11 全系统一给到，比如全新黑科技 AR-HUD、8295 芯片 + 激光雷达全系标配、升级 FSD 让驾控更稳等。今天就以 2026 款零跑 C11 纯电 640 激光雷达版为例，从多个维度跟大家好好聊聊这款车。​

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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作为头一批提车的李先生，拿到车后就迫不及待进行了多场景实测。这套由禾赛 128 线激光雷达、高通 8650 芯片（200TOPS 算力）和端到端大模型组成的智能辅助驾驶系统，确实改变了不少人对 15 万级车型的认知。​

在京港澳高速实测时，车辆以 120km/h 巡航，系统能提前 200 米识别弯道曲率并自动降速，通过曲率半径小于 500 米的弯道时，方向盘转向幅度控制在 15° 以内，车身侧倾仅 2.8°，精准度甚至超过一些 30 万级豪华车型。遇到施工路段有锥桶占道时，系统会在确保安全的前提下，以 45° 角斜向切入相邻车道，整个过程流畅得像老司机操作。​

城市道路表现也很出色。在中关村拥堵路段，车辆能实现 5 次连续变道超车，每次变道的横向加速度控制在 0.3g 以内，乘客几乎感受不到顿挫。循迹倒车功能特别实用，系统能自动沿 50 米原路退回，全程不用干预，堪称 “胡同救星”。自动泊车也很给力，小区 2.2 米宽的标准车位，能以 ±5cm 的泊入精度完成垂直泊车，比李先生之前那辆燃油车反复调整 3 次以上效率高多了，提升了 70%。有次下雨天，他用 APP 启动记忆泊车，车辆自动泊入地库固定车位，再也不用冒雨倒车了。​

买新能源车，安全绝对是绕不开的话题。王先生提车第三天的经历，就让他深刻体会到了 C11 的安全实力。在西二旗路口，前车突然急刹，王先生还没反应过来，车辆就自动触发了 AEB 系统，从 60km/h 到刹停仅用了 35.7 米，成功避免了一场追尾事故。后来他查数据才知道，这套大陆 Onebox 制动系统的响应时间仅 0.2 秒，比传统液压制动快 3 倍。​

车身结构的安全性也让人放心。在中保研 25% 偏置碰撞测试中，C11 的 A 柱变形量仅 8mm，远优于行业平均的 15mm 标准。有位杭州车主分享，他的车在高速上被追尾，后防撞梁吸收了 80% 的冲击力，后备箱只是轻微变形，后排的孩子毫发无损。​

电池安全同样经得起考验。电池包通过了 30 项测试，包括 1 米水深浸泡 24 小时、针刺不起火等。一位深圳车主遭遇暴雨，水深达到 40cm，车辆涉水后仍能正常行驶，事后检测电池包没有任何进水。这种安全感，是很多传统燃油车比不了的。​

现在很多家庭都有两个孩子，对车辆空间要求更高。C11 的 2930mm 轴距带来了越级的乘坐体验，身高 185cm 的车主调整好驾驶位后，后排乘客还有 3 拳腿部空间，头部余量达 1 拳 2 指。赵先生说：“周末带父母和孩子去露营，后排安装两个儿童安全座椅后，中间还能轻松坐下一位成年人，一点不挤。”​

储物空间也很惊喜。常规状态下后备箱容积 375 升，能轻松装下婴儿车、帐篷和三个行李箱。有位上海车主分享了搬家经历，把后排座椅放倒后，840 升的空间塞进了 1.5 米的衣柜、书桌和洗衣机，而且后备箱开口高度仅 70cm，搬运东西不用费大力气。​

细节设计也很人性化。副仪表台增高后，设计了双手机位和 50W 无线快充，主副驾手机能同时充电，互不干扰。后排中央扶手集成了杯架和储物格，放水杯、零食都很方便，带孩子出门再也不用到处找地方放东西了。​

年轻人买车，对座舱智能化要求越来越高。C11 这套由高通 8295 芯片驱动的智能座舱，表现确实不错。17.3 英寸中控屏 + 60 英寸 AR-HUD 的组合，导航信息、车速、电量等关键数据都能清晰显示。有次在烈日下导航，AR-HUD 的 16000nit 亮度依然很清晰，而朋友的某新势力车型屏幕几乎看不清内容。​

语音交互也很给力，还支持方言识别。有次车主小张用四川话指令 “把空调调到 24 度，再打开天窗”，系统精准执行了操作。连续指令功能特别实用，能一次性完成 “导航到冀州，播放刘德华的歌，把座椅加热调到 2 档” 等操作，全程不用等待回应，开车时不用分心操作，安全又方便。​

副驾娱乐屏也成了长途旅行的好帮手。孩子在后座通过副驾屏看动画片，AR-HUD 同步显示导航信息，车主不用分心，这种 “各司其职” 的体验让行程轻松不少。​

很多车主都提到，常被路人询问车型和颜色。有位车主选的雾凇米配色，在阳光下泛着珍珠光泽，既不像纯白那样单调，又比传统灰色更显活力。还有位北京车主分享，他的车停在商场门口，半小时内就有三位路人询问车型和颜色，其中两位后来也成了 C11 车主。​

2026 款 C11 的外观整体延续了之前的风格，但细节上做了优化，看起来更精致。应用了分体式光影悦动大灯，原头灯位置改成了两根错落布局的日行灯带，头灯布局在车头两侧，下方带有通风口。前包围进气口造型微调，前唇增加了银色饰条。20 英寸的 “掠风轮毂” 造型别致，无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅带来了 0.287 的低风阻，还营造出强烈的科技感。贯穿式的尾灯晚上点亮后，辨识度特别高。​

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.85万起 | 280辆

2026 款零跑 C11 纯电版基于全域 800V 平台打造，电机功率提升至 220kW，峰值扭矩达 360N・m，百公里加速仅需 6.1 秒，不管是城市道路起步超车，还是高速公路加速，都能轻松应对。电池组容量为 81.9kWh，CLTC 工况下续航里程达 640km，基本能满足大多数用户一周的日常通勤需求。而且电量从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，大大缩短了充电时间，减少了等待焦虑。​

我有次周末计划去郊外游玩，出发前发现电量只剩 30%，本以为要等很久，结果在快充桩充了 18 分钟就到 80% 了，完全不耽误行程。这种补能速度，让长途出行也更有底气。​

C11 采用前双叉臂 + 后五连杆的铝合金悬架，操控性远超同级。有车主在八达岭山路试驾时，车辆以 60km/h 过弯，侧倾角仅 3.2°，车身姿态稳健得像轿跑。一位专业车手评测后表示：“这种悬挂结构在 30 万级车型中也不多见，零跑把豪华车的配置下放得很彻底。”​

FSD 可变阻尼减振器的加入，让舒适性也大幅提升。车主田先生说：“有次带父母去郊区，通过连续减速带时，悬挂能快速吸收冲击，后排父母反馈比家里那辆奥迪 Q5L 还舒服。” 我也体验过一次，在坑洼路面行驶时，颠簸感过滤得很彻底，坐在后排几乎没什么明显晃动。​

总的来说，2026 款零跑 C11 纯电 640 激光雷达版用实力证明，在 15 万级车型上也能拥有智能辅助驾驶、安全防护、空间实用性、科技配置这些原本属于高端车型的配置。当激光雷达、8295 芯片、前双叉臂悬架这些曾经的 “奢侈品” 成为标配，当主动安全、智能交互、越级空间成为日常体验，零跑 C11 确实在重新定义这个级别的价值标准。