零跑B10,10万预算买纯电SUV,空间大配置真不少,续航够用充电迅速

最近身边不少朋友都在问我同一个问题："10万左右预算买纯电SUV，哪款最值得入手？"每次我都毫不犹豫地推荐零跑B10(图片|配置|询价)。为什么？因为这车真的是把"性价比"三个字诠释到了极致，而且不是那种简单的堆料，而是真正做到了平衡与实用。今天就来跟大家聊聊，为什么零跑B10(看资讯)能在上市后迅速成为新能源紧凑型SUV市场的"黑马"，以及它到底香在哪里。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说外观吧。零跑B10(用车口碑)给人的第一印象就是"这车真不便宜"。前脸采用了引力场设计，三段式向上态势的主线条切割出黄金比例空间感，机盖上还有"涟漪"曲面，既美观又不失实用性。比较吸引我的是它的飞翼星芒大灯，三点式悦动晶体藏在飞翼式大灯轮廓中，晚上点亮后特别有辨识度。车身侧面的尾迹云腰线给人一种向前冲的动感，而星芒运动轮毂则增添了几分运动气息。尾部设计也很用心，护航尾饰板灵感来自童年纸飞机，既可爱又不失科技感。整车尺寸4515x1885x1655mm，轴距2735mm，在紧凑型SUV中算是中上水平，但内部空间利用率却远超同级。

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打开车门，第一感觉是"这内饰真不像10万块的车"。"悦动几何"的设计理念让整个内饰看起来既年轻又不失质感。最让我惊喜的是那个开放式多用途岛台，打破了传统封闭格局，让前排空间显得特别通透。我试过放一个超大尺寸的女士包，完全没问题。岛台上还有大尺寸手机放置区，支持无线充电，下面还有翻折杯托，设计非常贴心。方向盘采用了内外双拼色设计，上圆下方的造型不仅好看，还给腿部留出了更多空间，而且还有加热功能，这在冬天简直是福音。手套箱空间也很大，我试过放14寸笔记本完全没问题，这在同级车型中很少见。座椅采用了"节节高"打孔纹理，门板上还有"竹叶刺绣"，寓意家庭事业蒸蒸日上，很有中国特色。内饰提供了萝蔓紫和竹影灰两种配色，我个人更喜欢竹影灰，给人一种宁静致远的感觉。

说到空间，零跑B10真的做到了"小身材大空间"。87.4%的得房率在同级中是优秀的，乘员活动空间达到2390mm。前排头部空间最大1027mm，后排也有1005mm，即使是身高180cm的人坐进去也不会觉得压抑。让我惊喜的是它的百变副驾空间，魔术拓展坞设计真的太实用了。你可以根据需要安装折叠桌板、手机支架等配件，办公、娱乐两不误。前排座椅可以180°放平，后排座椅支持6:4比例放倒，放平后就是一个1.8米的大床，露营时特别实用。后备箱设计也很巧妙，采用双层设计，上层容积420L，下层还能拓展约95L，最大能容纳6个行李箱，完全满足家庭出行需求。1.83㎡的全景天幕带电动遮阳帘，视野开阔，而且99.8%的紫外线隔绝率让你不用担心晒黑。

动力方面，零跑B10搭载的是七合一高性能油冷电驱系统，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速只需6.8秒。这个数据在同价位车型中算是相当不错的了。我试驾时感觉动力响应非常迅速，超车变道信心十足。更难得的是，它采用了后置后驱布局，前后轴荷比达到50:50，这在同价位车型中很少见，带来了更好的操控性。转弯半径只有5.25m，在城市中掉头、停车特别方便。续航方面提供了510km和600km两种选择，即使是入门版也有510km的续航，完全满足日常使用。充电速度也很快，30%-80%只需19分钟，喝杯咖啡的时间就能充好电，大大缓解了里程焦虑。

智能辅助驾驶是零跑B10的一大亮点。激光雷达版本配备了27个高精感知硬件，包括激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等，硬件配置在同价位车型中确实少见。它支持高速智能领航辅助(NAP)、通勤智能领航辅助(CNAP)等功能，未来还能通过OTA升级实现更多功能。我试过它的高速智能领航辅助，在高速上确实能减轻不少驾驶疲劳，加减速、变道都很自然，不像有些车型那样突兀。停车场记忆泊车功能也很实用，只需学习一次，之后就能自动泊入设定车位，对于停车技术不好的朋友来说简直是救星。不过需要提醒的是，这些功能虽然好用，但驾驶员仍需保持注意力，不能完全依赖。

车机系统采用了高通8295芯片，搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，反应速度非常快，几乎感觉不到延迟。14.6英寸的2.5K高清中控屏显示效果细腻，操作流畅。让我惊喜的是它搭载了DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型，语音助手"小零"真的很聪明，不仅能理解复杂指令，还能进行多轮对话，支持粤语、四川话等方言识别。我试过说"我的手有点冷"，它自动开启了方向盘加热，这种细节真的很贴心。系统还支持可见即可说，屏幕上看到的功能直接用语音就能控制，非常方便。手车互联功能也很实用，支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，覆盖市面上约70%的机型，无论你用什么手机都能轻松连接。

安全方面，零跑B10采用了9横7纵车身架构，79%高强钢与28%热成型钢，车身扭转刚度达到36300N.m/deg，媲美一些高端车型。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术不仅提高了车身刚性，还减轻了重量。最让我印象深刻的是它的爆胎稳定控制功能，即使在120km/h的速度下爆胎，系统也能快速稳定车辆，大大提高了安全性。我虽然没有亲身体验过爆胎情况，但在试驾场地的模拟测试中，这个功能确实表现不错。电池安全也做得很好，通过了50项严测，48小时无热扩散，远超国标要求。座椅采用了竹炭纤维成分面料，获得欧盟环保标准认证，可以吸附空气中有害成分，对健康很有好处。

底盘调校方面，零跑与Stellantis集团底盘大师团队进行了中欧联合调校，兼顾了舒适性和操控性。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在同价位车型中很常见，但零跑B10的调校确实有独到之处。我试驾时感觉它在过弯时侧向支撑很好，车身姿态稳定，同时又能过滤掉大部分路面颠簸，舒适性不错。值得一提的是，它还采用了前窄后宽的轮胎设计，这种设计在一些高端性能车上才能看到，能有效提升车辆操控稳定性。

市场表现方面，零跑B10上市后确实受到了消费者的热烈欢迎。2025年3月，零跑汽车交付量达到37095辆，同比增长超154%。这背后是零跑汽车多年来坚持全域自研的结果。零跑自2015年创立之初就坚持核心技术的全域自研，除电芯、内外饰外购，其他零部件均为自研自造，自研自造比例占据整车成本的65%。这种模式让零跑能够更好地控制成本，同时保证产品质量，最终让消费者受益。

与同价位的比亚迪元PLUS相比，零跑B10在配置上确实更有优势。元PLUS的起售价略高，而且入门版的续航只有430km，比B10的510km少了不少。在智能辅助驾驶硬件方面，元PLUS也没有配备激光雷达，功能相对简单。当然，元PLUS作为比亚迪的明星产品，在品牌认知度和售后服务网络方面有一定优势，但从产品力角度来看，零跑B10确实给得更多。

说了这么多优点，也来聊聊零跑B10的一些不足。首先是品牌影响力，虽然零跑近年来发展迅速，但与比亚迪这样的老牌车企相比，品牌认知度还有差距。其次是售后服务网络，虽然零跑正在快速扩张，但目前覆盖的城市和网点数量还是不如一些大品牌。另外，车机系统虽然功能丰富，但对于一些不熟悉科技产品的老年用户来说，可能需要一定时间适应。

总的来说，零跑B10是一款非常值得推荐的10万级纯电SUV。它在外观设计、内饰质感、空间利用、动力性能、智能辅助驾驶等方面都表现出色，尤其是考虑到它的价格，性价比真的很高。如果你正在寻找一款10万左右、配置丰富、空间实用、续航够用的纯电SUV，零跑B10绝对值得一看。特别是对于年轻家庭用户，它的百变空间设计和丰富的智能功能，能够满足多样化的用车需求。当然，建议你在购车前亲自试驾体验，毕竟每个人的需求和喜好不同，只有亲身体验才能找到最适合自己的车型。