零跑C10：15万元级SUV的均衡之选

作为一个关注新能源汽车市场多年的普通消费者，最近半年我一直在15万元价位段寻找一款适合家庭使用的SUV。坦白说，这个价位的车型选择确实不算少，但想找到一款在空间、配置、舒适性和智能化方面都表现均衡的，着实不简单。经过近两个月的实车体验和多方对比，零跑C10(图片|配置|询价)给我留下了深刻印象，也让我想与大家分享它为何能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为不少消费者的心仪之选。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑C10(读测评)的外观设计给我第一印象是稳重大气又不失活力。整车尺寸为4739毫米长、1900毫米宽、1680毫米高，属于中型SUV的标准身材，但视觉效果丝毫不显笨重。前脸采用了平衡式设计，饱满隆起的机盖与线条勾勒出强烈的安全感，这对家庭用户而言非常重要。尤其令我喜欢的是其独特的“海平线”前后贯穿灯，灵感来源于全家一起观赏海上日出的温馨场景，夜间点亮时辨识度极高，同时支持八种场景的数字灯语，能随环境切换灯光效果，这样的设计在同价位车型中极为少见。

车身侧面设计极富层次感，采用三线“环抱式”设计，裙线、腰线与水切线贯穿前后，营造出一种环绕守护的感觉。隐藏式门把手不仅美观且具备降低风阻的功能，在高速行驶时的实测中风噪确实有所控制。车尾同样延续简洁大气路线，LED尾灯与前大灯前后呼应，夜间视觉效果理想。此外，零跑C10(用车口碑)荣获了2024年美国IDEA设计奖以及法国设计奖金奖等多项国际大奖，充分说明了其设计的国际认可度。

使用过程中，我注意到几个贴心细节。比如电动隐藏门把手即使在冬季结冰状况下仍能正常开启；前后LED大灯亮度充足，夜间行车视野清晰；全系标配360°全景影像配合透明底盘功能，对新手驾驶尤其友好，尤其在狭窄停车环境中显得非常实用。虽然部分朋友认为C10设计偏保守、不够前卫，但对我这个注重家用的消费者来说，这样稳重大气兼具时尚感的设计反而更耐看，也更适合日常家庭使用。

空间表现方面，零跑C10同样令人满意。2825毫米的轴距在中型SUV中算是偏上水平，但更让人印象深刻的是它高达66.8%的“得房率”，即内部空间利用率极高。前排空间自然无虞，身高178厘米的我调整好驾驶姿势后，头部仍有一拳多空间。后排更是惊喜，腿部空间达1050毫米，头部空间1015毫米，坐垫长度514毫米，这些数据在同级别中名列前茅。我还邀请了一位身高185厘米的朋友坐到后排，他表示腿部空间非常充裕，没有任何局促感。后排靠背支持两档调节，适合长短途不同需求，且后排地板几乎纯平，中间乘客的脚部空间也得到了保障，提升了乘坐舒适度。

储物空间设计丰富，全车有多达26处储物格，包括5个杯托，极大地方便了家庭日常使用。尤其值得一提的是后排中央扶手配备的“宝宝餐桌”设计，能稳妥放置大口径保温杯和吸盘碗，对于带小孩的家庭来说非常实用。后备箱容积范围为370至835升，官方称可同时容纳7个20英寸行李箱。我实地测试，4个28寸和2个24寸行李箱毫无压力，完全满足周末全家旅游或大件采购需求。

座椅的舒适性也表现出色。C10座椅经过40余轮、逾万人次的评测，针对肩颈和腰椎等易疲劳部位做出专门优化，内部采用生物基发泡材质及七层不同硬度材料，支撑力和包裹性兼具。高配车型还配备座椅通风和加热功能，适应四季不同需求，尤其在炎夏和严冬表现优良。车内配备2.1平方米超大全景天幕，其中采光面积1.06平方米，视野极为通透。电动遮阳帘可有效隔绝紫外线和热浪，这配置在同价位的车型中并不常见，为日常驾乘带来更佳体验。诚然，内饰用料虽已算不错，但部分塑料件质感依旧可提升，中控屏虽具窄边框设计，与某些更高端品牌相比仍有差距，考虑售价，这些瑕疵尚属可接受范围。

智能科技层面，零跑C10带给我不少惊喜。搭载高通骁龙8295芯片，是当前市场上表现优异的座舱芯片，算力强劲，软件运行流畅，近两个月实测未见明显卡顿。14.6英寸2.5K中控屏显示细腻，交互界面简洁直观，常用功能一目了然。语音控制系统表现突出，响应迅速，识别准确率高，支持连续对话与免唤醒命令。这让我在驾驶中可以用语音方便控制空调、导航、音乐等，大幅度降低了操作带来的分心风险。C10还支持Face ID人脸识别，可储存8组身份信息，自动调整座椅、后视镜和空调设置，贴合家庭多成员用车需求。

音响配置同样豪华，配备12个高品质扬声器，支持7.1环绕声场，最大功率840瓦。声音层次分明，低音厚实，中音清晰柔和，高音不刺耳。还支持全民K歌功能，40毫秒内极低音频延时令唱歌体验流畅，适合家庭聚会和娱乐时光。

辅助驾驶方面，C10配备NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航功能。NAC可在城市道路自动调节车速，驾驶员仅需控制方向盘，缓解城市驾驶疲劳；NAP适合高速公路环境，具备自主加减速、变道及上下匝道能力，使长途驾驶更加轻松。我亲身试驾体验时，辅助系统表现稳定可靠，减少了驾驶压力。安全功能包含前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助及盲区监测等主动安全配置。自动紧急制动在模拟前方突发障碍物时快速响应，反应灵敏，增强了行车安全。

智能系统虽表现亮眼，但仍有优化空间。复杂指令识别偶有不足，OTA升级可拓展功能仍然有限，期待后续改进更为成熟完善。

动力方面，我试驾的是纯电版，电机功率170千瓦，最大扭矩320牛·米，0至100公里加速为7.29秒，在同级中处于较好水平。加速平顺无突兀感，城市驾驶及高速超车皆表现游刃有余。电池容量69.9千瓦时，CLTC续航530公里，实际城市续航约450公里，高速续航约380公里，足以满足日常用车需求。充电方面，30%至80%直流快充约需30分钟，长途出行休息半小时即可获得充足电量。

得益于CTC 2.0电池底盘一体化技术，车辆刚性提升且空间利用率增加。悬架采用后五连杆独立系统，底盘反应扎实稳健，颠簸路面过滤良好，提升乘坐舒适度。制动系统全系采用通风盘式，百公里制动距离小于35.3米，表现优异。同时配备舒适刹停系统，防止制动时车身“点头”，提升驾乘自然感。实测能耗在城市工况约15千瓦时/百公里，高速120公里约18千瓦时/百公里，表现优异，按居民充电电价算，每公里成本不足0.1元，远低于燃油车。

动力系统虽整体优秀，但冬季低温环境下续航有一定衰减，高速风噪控制虽好但与高端车型仍有差距，这些考量在售价面前均属可接受。

与同价位竞争车型如比亚迪宋PLUS、广汽埃安Y等相比，零跑C10优势明显。空间表现优异，尤其后排和储物布局极具家庭实用性；智能化配置以高通8295芯片及丰富辅助驾驶功能优于同级；质感与底盘调校媲美近20万元级别车型。固然比亚迪和广汽的品牌认知及售后网络更成熟，但综合产品力与性价比，C10表现令人印象深刻。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 95辆

市场反响热烈。2026款C10上市后连续三个月销量破万，日均销售约381台，一举登顶2025年上半年新势力中型SUV销量榜，累计销售突破15万。广大车主反馈积极，尤为满意于空间、舒适性和智能配置表现。虽有车主反映车机偶发小故障、隔音尚有提升空间，但总体口碑优良。值得注意的是，零跑C10在海外市场同样表现抢眼，2025年前七个月累计出口近2.5万辆，符合中欧澳三大五星安全标准，为注重安全的消费者提供有力保障。

总的来说，零跑C10在15万元价位中型SUV市场展现出极佳的均衡力。无论是外观设计、内部空间、智能化体验还是动力与安全，都达到了较高水平。它特别符合年轻家庭需求，适合追求实用、舒适并兼顾科技感和性价比的消费者。尽管品牌影响力及售后网络尚需加强，车机系统仍有完善空间，但整体表现完全值得入手考虑。我建议有购车需求的朋友亲赴4S店实地体验C10，尤其关注其空间表现和智能配置，相信它能带来良好的用车体验。毕竟，选择一辆车不仅关乎出行，更是提升生活品质的重要部分。