15万用户之选！零跑C10凭什么成为家用畅销车？看完你就明白了

周末陪朋友去4S店看车，发现现在的年轻夫妻选车特别“挑剔”：既要能装下婴儿车、露营装备，又得兼顾日常通勤成本，还得让老人坐着舒服、孩子能安心玩耍，还得在智能化和安全性上不打折扣。销售人员笑着说，来问零跑C10(图片|配置|询价)的家庭客户特别多，不少人都是冲着“能满足全家需求”来的。后来查了2025年上半年新势力中型SUV销量数据才知道，这款车已经连续3个月销量破万，累计销量更是突破15万大关，平均每3分45秒就有一位车主把它开回家。在竞争激烈的15万级市场里，零跑C10(逛导购)能成为备受关注的车型，其实正是抓住了年轻家庭选车的核心逻辑——不追求单一亮点，而是要“适配全家需求”。今天咱们就从年轻家庭的实际用车场景出发，看看这款车到底凭什么圈粉无数。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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对于有老人和孩子的家庭来说，“空间够不够用”永远是选车时先考虑的问题。但很多人不知道，空间大小绝不是看轴距数字那么简单，就像买房子要看“得房率”一样，车内空间的“实际利用率”才是关键。我之前陪另一位朋友试驾过某款主打“大空间”的SUV，轴距看着比零跑C10(用车口碑)还长，但后排地板凸起快赶上成年人的拳头高，中间坐人得岔着腿，孩子的安全座椅装上去后，旁边的大人连胳膊都没法放；更尴尬的是，后备箱放了婴儿车就塞不下行李箱，然后朋友只能放弃。而零跑C10在空间设计上，明显更懂家庭用户的痛点。

它的车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，这个数据在同级别里表现不错，实际体验却让人惊喜。我身高175cm，坐在后排时膝盖离前排座椅有两拳多距离，头部也有一拳多空间，完全不会觉得压抑；就算是180cm的高个子坐进去，也不会有“顶头顶腿”的尴尬。比较贴心的是后排地台几乎纯平，中间坐人时双脚能自然放平，老人长时间乘坐也不会觉得累。上次朋友一家四口出游，爸妈坐在后排带孩子，孩子在安全座椅上能自由活动，老人还能随时伸手递玩具，整个旅途没人抱怨“坐得不舒服”，这就是空间设计到位的好处。

除了乘坐空间，储物空间的细节更能看出一款车对家庭需求的理解。零跑C10的车门板储物槽容量不小，大号保温杯、折叠伞、孩子的绘本都能轻松塞进去，不用再把东西堆在座椅上；中控台下方有个贯通式储物格，放妈妈的包、爸爸的钥匙和手机正合适，而且还带无线充电功能，手机随手一放就能充电，再也不用到处找充电线。后排中央扶手不仅有杯架，还有个隐藏的小储物盒，放孩子的零食、湿巾或者晕车药特别方便，拿取时不用弯腰翻找。让人印象深刻的是后备箱，常规容积有410L，周末带孩子去露营时，帐篷、折叠桌椅、野餐垫、孩子的玩具箱全塞进去还绰绰有余；要是遇到需要搬大件物品的情况，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1180L，朋友上次搬家时，连婴儿床和小衣柜都轻松装下了，省了找搬家公司的钱。

解决了空间问题，接下来就是年轻家庭比较纠结的“动力和续航”。现在很多人想买新能源车，又怕纯电车型续航不够用，长途出行时容易焦虑；选燃油车吧，每天通勤下来油耗不低，长期用车成本太高。零跑C10直接给出了“双选项”——纯电版和增程版，就像给不同需求的家庭定制了方案，完全不用妥协。

如果平时主要在市区通勤，每天开50公里左右，那纯电版会是性价比不错的选择。它搭载的800V高压平台在15万级车型里并不常见，不仅充电速度快，从30%充到80%只需要27分钟，早上送孩子去幼儿园时顺便充会儿电，喝杯豆浆的功夫就能补够一周的续航；而且动力表现也很出色，电机功率220kW，零百加速5.9秒，红绿灯起步时不会被其他车“甩在后面”，但日常驾驶时又特别平顺，不会有突兀的推背感，老人和孩子坐在车里不会觉得晃。我同事开的就是纯电版，他说每天通勤50公里，一周充一次电刚好，每公里电费才几分钱，比坐地铁还便宜，一个月下来比开燃油车省了近千元。

要是经常需要跑长途，比如周末带家人去周边城市玩，或者逢年过节回老家，那增程版就更合适了。它的WLTC纯电续航有210km，平时上下班代步完全不用加油，就算偶尔忘了充电，也能用油发电，不会像纯电车那样“半路趴窝”。上次朋友一家从北京去青岛玩，满油满电状态下WLTC综合续航超过1020km，中途只加了一次油就到了，比开纯电车省去了找充电桩的麻烦。北方的冬天特别冷，很多纯电车续航会打折扣，开暖气还心疼电，但增程版就没这顾虑，用油发电时开暖气不影响续航，孩子在车里穿薄外套也不会冷，再也不用为“开不开暖气”纠结。而且增程版的驾驶质感也很好，高速行驶时发动机介入很平顺，几乎感觉不到震动和噪音，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

对于家庭用户来说，“安全”永远是不能妥协的底线。毕竟车里坐的是父母、爱人还有孩子，任何一点安全隐患都不能忽视。零跑C10在安全方面的投入，从设计标准上就能看出来——它是按照中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准打造的，能通过这些严苛的认证，本身就说明它的安全性能经得起考验。

车身结构是安全的基础，零跑C10用了大量高强度钢材，其中2000MPa热成型钢占比很高，整车高性能材料占比达到73.6%。可能有人对2000MPa没概念，简单说就是这种钢材的强度较高，就算发生碰撞，车身也不容易变形。它的车身扭转刚度达到42500N・m/deg，这个数据比不少品牌的SUV还高，车身刚性越强，发生事故时驾驶舱的生存空间就越大。我之前有幸参观过零跑的安全实验室，看到碰撞测试后，零跑C10的驾驶舱依然保持完整，车门能正常打开，安全气囊和侧气帘也及时弹出，当时就觉得“要是开这样的车带家人出行，会比较放心”。

除了车身结构，安全配置也很全面。被动安全方面，它配备了超长贯穿式侧气帘、前排双气囊、侧气囊以及双预紧安全带，侧气帘能覆盖前后排，就算是坐在后排的老人和孩子，也能得到全方位保护。主动安全功能也很贴心，前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、并线辅助这些功能全都有。有一次我开朋友的零跑C10去超市，在小区门口突然有个小孩窜出来，我还没反应过来，自动紧急制动系统就已经把车刹停了，现在想起来还后怕。还有个实用的配置——爆胎稳定控制系统，高速行驶时如果发生爆胎，车辆容易失控，但这套系统能在爆胎瞬间通过刹车和动力调节保持车身稳定，对于经常带家人跑高速的家庭来说，这个配置就像“额外的安全保障”。

现在的年轻家庭选车，早已不满足于“能开就行”，智能化配置也成了重要考量。但他们要的不是花里胡哨的功能，而是真正能提升用车体验、让全家都能轻松使用的智能配置。零跑C10在这方面做得很到位，操作简单易懂，就算是老人也能很快上手。

智能座舱的核心是高通SA8295P芯片，这是目前车规级芯片里的主流选择，运算速度比较快。我体验过它的车机系统，切换界面、打开导航或者音乐，几乎没有延迟，不会像有些车那样“点一下等半天”。搭配的Leapmotor OS 4.0 Plus系统界面设计很简洁，常用的导航、空调、音乐功能都在显眼位置，我妈第一次坐车时，看我操作了一遍就会调空调温度了。它还有个3D灵动桌面，能根据时间和天气自动切换主题，白天光线足的时候界面明亮，晚上开车时会自动变暗，不会刺眼，这个细节特别贴心。

语音交互功能用起来也很方便，零跑C10搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型，识别准确率很高。平时开车时，说一句“打开空调24度”“导航去儿童医院”“播放儿歌”，系统都能迅速响应，而且支持连续对话和中途插话，不用每次都喊唤醒词。比较实用的是分区语音控制，后排的老人说“打开后排空调”，系统只会调节后排温度，不会影响前排，再也不用因为“空调温度”互相迁就。有次朋友的孩子在后排说“我要听奥特曼主题曲”，系统马上就播放了，孩子高兴得不行，一路上都很乖。

驾驶辅助相关功能也让家庭出行轻松不少。零跑C10有28个智能感知硬件，加上高通骁龙8650芯片的200TOPS算力，相关系统的可靠性较好。跑高速时开启对应的辅助功能，车子能自动跟车、保持车道，过弯时还会自动减速，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少精力。自动泊车功能对新手爸妈来说很友好，不管是侧方停车还是垂直车位，就算空间比较小，它也能精准停进去。我朋友的妻子刚拿到驾照没多久，第一次用自动泊车就顺利入库，激动得拍了视频发朋友圈，说“再也不用怕停车了”。而且这些功能后续还能通过OTA升级，车子会不断优化使用体验，不会买回家就显得过时。

不得不说的是零跑C10的性价比，对比同价位的车型，它的优势比较明显。15万左右的预算，能买到这样的空间、配置和性能，很难让人拒绝。就拿纯电版来说，同价位的很多车续航只有500km左右，而且没有800V高压平台，充电速度慢；而零跑C10纯电版12万出头就能买到605km续航和800V快充，这样的配置放在两年前至少要20万以上。底盘调校也很用心，是和Stellantis集团联合调校的，这个打造过Jeep、雪铁龙的车企，把底盘调校得既舒适又有一定操控性，过减速带时颠簸感小，行驶比较稳，老人和孩子坐在车里很舒服。

增程版的优势更突出，同价位的增程车型纯电续航大多在150km左右，而零跑C10增程版有210km，日常用电成本更低；满油满电1020km的续航也远超同级，跑长途更从容。安全配置方面，同价位很多车还在用1500MPa钢材，气囊数量也少，爆胎稳定控制系统更是少见，零跑C10在安全上的投入不含糊。智能配置上，同价位车型大多用的是性能一般的芯片，语音交互反应慢，驾驶辅助相关功能也少，而零跑C10的高通8295P芯片和200TOPS算力的相关平台，在15万级车型里并不常见。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

更难得的是零跑C10的品质得到了国内外消费者的认可，2025年1-7月零跑累计出口24980台，其中C10占了很大比例。能在欧洲、澳洲这些汽车标准严苛的市场打开销路，说明它的品质经得起考验。这背后是零跑的自主研发实力，像CTC2.0电池底盘一体化技术、驾驶辅助相关系统都是自主研发的，既能控制成本，又能保证品质，让消费者受益。

其实年轻家庭选车并不复杂，他们想要的不过是一辆“能满足全家需求”的车：空间够大，能装下家人和行李；动力续航合适，日常通勤省钱、长途出行安心；安全配置到位，能保护家人；智能化好用，全家都能轻松操作。零跑C10之所以能收获15万用户，就是因为它精准地抓住了这些需求，没有明显短板，每个方面都能让家庭用户满意。如果你也是年轻家庭，正在为选车发愁，不妨去试驾一下零跑C10，说不定它就是你一直在找的“全家满意的座驾”。