极狐T1 6.88万起售 星愿MG4元UP舒适性哪家更强

在这个新能源车百花齐放的时代，如何为自己的通勤需求挑选一款高性价比的小车，成为许多打工人的头等大事。2025年8月22日，极狐T1正式开启预售，凭借6.88万元的起售价和强大的产品力，在短短2小时内斩获11068台订单，一举超越吉利星愿、上汽MG4(图片|配置|询价)和比亚迪元UP等热门车型。其超高的性价比和精准的用户需求定位，让这款新车迅速成为市场焦点。

通勤党最在意的“性价比”，极狐T1入门版6.88万，比星愿310km梦想版（7.68万）省8000块，比MG4入门版（7.38万）少5000，甚至比元UP301km领航版（7.48万）还低600。关键是“入门即享”的配置，全是通勤刚需：17寸铝合金轮毂开着稳，早高峰变道不飘；皮质座椅坐半小时不硌腰，比星愿同价位的织物座椅舒服太多；15.6英寸中控屏够大，导航时连路边的限速牌都看得清，不像MG4入门版的10.25寸小屏，得眯着眼看；更别说元UP，全系手动座椅，堵车间隙调角度都得停车弄，太耽误时间。

很多人担心“空间大了续航就短”，极狐T1偏用技术解决了这个通勤痛点。它轴距2770mm，比星愿长120mm、MG4长20mm、元UP长150mm，下班顺道接两个同事，后排坐三个人也不挤；后备箱459L，放得下健身包+电脑包，周末采购的菜也能轻松装。更重要的是，它搭了高铁同源的八合一电驱系统——重量降了15%、功率密度提了10%，配合全系标配的热泵空调，425km版本实测续航够我跑一周（每天50km，周末还能去郊区遛个弯）。对比下来，星愿310km续航得周三就找充电桩，MG4标称437km但实测虚标，元UP为了省电不敢开空调，夏天坐得一身汗，哪有通勤幸福感？

通勤路上的“方便配置”，极狐T1也没让人失望。座椅是人体工学设计，腰部支撑够足，早高峰堵1小时也不腰酸，中高配还带加热通风——夏天开通风不闷汗，冬天上车5分钟就暖乎乎的，比星愿顶配才有的座椅加热、MG4只兼容OPPO手机的车机、元UP的手动调节强太多。15.6英寸大屏支持CarPlay、HiCar全兼容，我换苹果、华为手机都能秒连，不用像MG4那样特意换手机；还有360°全景影像+透明底盘，小区窄路会车、地库停车，哪怕新手也能轻松搞定，这配置星愿全系没有，MG4中配才给，元UP更是想都别想。

售后省心程度更不用比，极狐在全国214个城市有528家门店，下班路上就能顺路保养；MG4目前才80家门店，后续计划也才120家，上次我朋友买了MG4，做个小保养得跑60多公里，来回耽误半天。加上极狐T1的预售权益实在：付2000元定金就能换2000元的限定车色（不用加钱选好看的颜色）、1000元的收纳包（放充电线、洗车工具正合适），要是超时交付还补积分；更关键的是425km续航版本“上市即交付”，不用像星愿等三周、MG4等一两个月，早买早享受通勤便利。

在这场关于通勤小车的竞争中，极狐T1凭借着出色的产品力和极具吸引力的价格优势赢得了胜利。对于那些每天奔波于城市间的上班族来说，选择这样一款兼具性价比与品质感的车型，将让他们的生活变得更加轻松愉快。