开了1个月，我觉得26款零跑C11性价比真高，越开越喜欢

最近总有人问我，刚上市的 26 款零跑 C11 到底值不值得入手。作为第一批提到车的车主，我可得好好跟大伙儿唠唠。这车子我开了小一个月，从平时上下班代步，到周末带着全家去周边自驾游，市区拥堵路、高速路、乡下小路都试过了，真心觉得这钱花得值。​

当初选车的时候，我也纠结了好久。市面上新能源 SUV 一抓一大把，参数看花眼，销售说的都好听。后来为啥选零跑 C11？主要是看它销量确实亮眼 —— 不到 4 年卖了 26 万辆，这数字在新能源 SUV 里不算少。我琢磨着，这么多人买，肯定有它的道理。事实证明，我这眼光还真没差。​

前几天在小区停车场，碰到个开老款 C11 的大哥。他说自己那车开了两年，除了正常保养换机油滤芯，啥毛病没有。本来这次换车还想看看别的品牌，结果试驾完新款 C11，当场就订车了。这种 “回头客” 在新能源车里可不多见，足以说明零跑这车子确实靠谱。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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​新款 C11 外观没咋大变，但那些小改动真挺实用的。就说前脸那格栅吧，比老款简洁多了，不光看着顺眼，洗车的时候都方便不少 —— 以前老款格栅缝里总藏灰，擦半天都擦不干净，现在拿抹布擦几下就搞定了。​

新增的 “雾凇米” 颜色，着实让人眼前一亮。这颜色绝了，不是那种显得廉价的米白，阳光下带着点珠光，特别显质感。每次停车，老远就能认出我的车，辨识度超高。有回在商场停车场，旁边车的车主还特意过来问我这是什么颜色，说看着真高级，想让自己的车也贴这个色膜。

​20 英寸的 “掠风轮毂” 必须夸一夸。看着就运动，黑色轮毂配银色饰条，停在路边比旁边的车显大气。实际开起来更爽，风噪比老款小了不少，高速上开 120km/h，车里说话不用特意提高嗓门。后来我才知道，这轮毂风阻系数降到了 0.28Cd，难怪续航这么实在。上次从苏州开到南京，全程高速没堵车，表显掉电和实际里程几乎 1:1，比官方给的续航数据还靠谱。​

头灯改成三点式设计后，晚上开车安全感多了。亮度比老款提高 30%，乡下没路灯的地方开远光，路边的反光牌、石头子都看得清清楚楚。有次半夜送朋友回家，乡间小路上全是坑，多亏这大灯够亮，提前看到坑洼避开了，不然真容易掉沟里蹭到底盘。​

坐进车里，最先被 17.3 英寸的 2.8K 屏吸引了。分辨率贼高，导航时放大地图，连路边的井盖、交通标志上的小字都看得清。不过最实用的是屏幕下方那个 16.3L 的镂空储特格。我天天带 13 寸笔记本上班，以前放副驾座位上总晃，现在放进去正好，还能把充电线从旁边的孔穿过去，桌面看着整整齐齐。里面还有小灯，晚上找 U 盘、充电线不用摸黑瞎摸，这设计太贴习了。

​座椅配置简直良心。前排电动调节带腰部支撑，像我这种腰椎不太好的，开三四个小时高速，腰也不酸不疼。通风和加热功能在南方太实用了 —— 梅雨季开车，一屁股汗，打开通风，分分钟就干爽了；冬天更不用说，提前用手机 APP 打开加热，一上车屁股就暖暖的，不用冻得缩成一团。

​​后排座椅是我家娃的最爱。新增的靠背调节太实用了 —— 我爸妈喜欢坐直点看风景，娃睡觉就把靠背放倒到 32 度，跟小床似的，上次开高速他睡了一路，醒了还说比家里沙发舒服。2930mm 轴距可不是吹的，我 185cm 的个子坐后排，膝盖离前排还有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力，不用蜷着腿难受。

​后备箱空间大得惊人。常规状态 375L，上次带全家露营，婴儿车、折叠桌椅、帐篷、行李箱全塞进去，居然还有空位放零食袋。把后排放倒能到 840L，我朋友搬家时还借我的车拉过一个小衣柜，连包装都不用拆，简直能当小货车用。很贴心的是后备箱开口特别低，我媳妇搬婴儿车不用使劲抬，一只手就能放进去。

​​增程版全系标配激光雷达这事儿，刚开始我还觉得没必要 ——15 万的车搞这配置，是不是有点浪费？用了之后才发现，真香！高速上开 NAP 领航辅助，车子自己保持车距、调整车速，前面车慢了会自动超，进匝道还会提前减速，不用我频繁踩油门刹车。有次开长途去上海，开了快 3 小时累得不行，打开辅助功能，手搭在方向盘上就行，轻松不少 —— 但得说清楚，这是辅助驾驶，不是自动驾驶，可别走神！

​自动泊车对我这种停车困难户来说就是救星。我们小区车位窄得要命，左右两边都有车，以前停一次车得倒四五把，还总怕刮到别人的车。现在打开自动泊车，车子自己打方向、控制油门刹车，一把就停得端端正正。遥控泊车更牛，下雨天在楼上就能用手机把车停进车位，根本不用淋雨。有回邻居看到我在阳台 “划手机开车”，惊得下巴都掉了，说这功能太神奇了。

​​芯片换成高通 8650 后，我特意跟老款 Orin-X 对比了下，真没感觉出差别。导航、变道时屏幕响应都很快，我那搞 IT 的朋友说，200TOPS 算力对付这些功能绰绰有余，日常开着绝对够用，不用纠结芯片型号。

​高通 8295P 芯片是真厉害。我朋友那车才开一年，车机就卡得不行，打开导航得等半天。我这 C11 用了三个月，切换导航和音乐 APP 一点不卡，跟新手机似的流畅。有次语音控制同时打开空调、天窗、音乐，系统秒响应，不用等它一个一个执行，比我以前那车强太多了。​

60 英寸 AR-HUD 必须重点夸。16000nit 亮度真不是吹的，大太阳底下都看得清清楚楚，不用眯着眼。三种模式里我最爱的是地图模式，导航信息直接投在前挡风上，开车不用低头看仪表盘，安全感飙升。有次开陌生路段，岔路口多，全靠 HUD 提示转弯，不然真容易错过路口绕远路。​

语音交互识别率高得离谱，我老家亲戚来玩，说的方言都能准确识别，不用特意说普通话。连续对话功能太方便了，说句 “打开空调 24 度，再打开天窗”，系统一次就搞定，不用像有些车那样说一句等一下。有回我妈在车上说 “有点冷”，系统直接就把空调调高了两度，比我这亲儿子还贴心。​​

我买的纯电 640 智享版，日常通勤一天 50 公里，开空调的话，一周充一次电足够了，不用天天找充电桩。800V 高压快充太香了，上次在服务区从 30% 充到 80%，也就 20 多分钟，刚好够我喝杯咖啡、去个厕所的时间，比我朋友那车快一倍多，不用在那干等。

​实际续航比官方数据还实在。城里开空调能跑 600 公里左右，高速 110km/h 巡航，掉电比例大概 1:1.2，不算虚标。有次从上海开到杭州，来回 400 多公里，去的时候满电，回来还剩 200 多公里，根本不用半路充电，省了不少时间。​

220kW 功率开着真爽，百公里加速 6.1 秒不是盖的。红绿灯起步，轻松超过大部分车，但加速又不会太猛让人不舒服，家里老人坐也不觉得晕。有次赶时间，深踩了下油门，推背感瞬间就上来了，超车那叫一个利索，不用跟在慢车后面磨。

​我哥们买的增程版，我也开过几次。纯电续航 300 公里，他天天上下班开，一周都不用充电。周末回老家，加满油满电跑 1200km 没问题，中途根本不用停下来加油充电，不用焦虑续航。对于经常跑长途、又不想频繁充电的人来说，这版本太合适了。​

车身用料是真扎实，高强度钢材用了不少。上次被个电动车追尾，后保险杠就轻微变形，里面的防撞梁一点事没有。修车师傅都说，这车子安全性真不错，换成别的车，估计后尾门、防撞梁都得换，得花不少钱。

​​说真的，15 万出头的价格，能买到 C11 这样的配置，简直太值了。激光雷达、8295 芯片、AR-HUD 这些配置，别家都是顶配才给，甚至有些二三十万的车都没有，零跑直接全系统一标配，这诚意没话说。

​有次跟开某品牌 SUV 的朋友聊天，他那车 20 多万，连个座椅通风都没有，夏天开车后背全是汗。试了我的车后，他羡慕得不行，说这 15 万的车配置比他那 20 多万的还高，直呼 “太值了”，说下次换车肯定考虑零跑。​

现在大定权益期还有不少优惠：首任车主终身免费基础流量、免费充电桩及安装服务，还有金融贴 息政策。我算了下，算上这些优惠，比平时买能省几千块钱。销售说这权益期过了就没这些福利了，想买的真得抓紧（活动详情请咨询当地经销商）。​​

这一个月开下来，我是越开越喜欢。外观耐看，看久了也不觉得腻；内饰舒服，不管开多久都不觉得累；智能配置实用，不是花架子；续航扎实，不用焦虑充电。15 万的价格能买到这样的车，真没啥可挑剔的。​

如果你最近在看车，真心建议去 4S 店试驾下 26 款零跑 C11。相信我，试过之后你就知道有多香了。现在大定权益期优惠不少，错过可就太可惜了。早买早享受，这车子绝对不会让你后悔（活动详情请咨询当地经销商）。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.48万起 | 279辆

​我已经推荐好几个朋友去看车了，其中两个已经订车了，就等提车呢。有个朋友试驾完说：“本来还想看看别的车，现在看来没必要了，这配置这价格，直接订就完事了。”​

说真的，在 15 万级 SUV 里，零跑 C11 性价比很突出。别人高配才有的配置它全给，这样的 “全面型” 车子真不多见。趁现在有优惠，赶紧去看看吧，别等优惠没了再后悔！你们要是在看 15 万级 SUV，会考虑零跑 C11 吗？