平均每天卖出381台！这车怎么这么火？-深度体验零跑C10

15万左右想买辆中型SUV，挑起来还真得费点心思——这个价位段可选的车不少，各有各的亮点，有的省油，有的空间大，有的科技配置足。不过最近逛车圈发现个有意思的事儿，2026款零跑C10(图片|配置|询价)自上市后，连续三个月销量都破了一万台，算下来平均每天能卖381台，在上半年新势力中型SUV销量里也占了不小分量。一开始还琢磨这成绩咋来的，后来仔细了解了下这车的配置和实际体验，倒也慢慢明白为啥它能被这么多人选了。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说选车时绕不开的“对比”吧。手里捏着15万左右预算，盯着主流中型SUV看的话，能数出好几款常被提起的车。零跑C10(读测评) 2026款起售价12.28万，走的是“科技+舒适”的路子；比亚迪宋PLUS DM-i起售价13.58万，插混车型，按NCDC标准测的亏电油耗是3.88L/100km，空间挺适合家用，车机系统也稳当；广汽埃安AION Y Younger起售价9.98万，价格确实实惠，但轴距稍小，定位更偏向小型SUV，不过空间利用得不错，续航大概500km上下，日常上下班、逛街够用；小鹏G6起售价17.68万，辅助驾驶做得好，设计也新颖有科技感，动力和续航表现都不差，就是价格比15万的预算稍高些。这么比下来，从价格和定位看，零跑C10(用车口碑)倒是更贴合“15万中型SUV”这个标准。

再看外观，零跑C10走的是“简约科技风”。前脸是贯穿式灯带，还配了能发光的LOGO，晚上开车灯的时候，老远就能认出是它，辨识度挺高。灯组线条做得挺犀利，看着有股未来感，第一眼瞅着就觉得设计不老旧。

车身侧面线条不复杂，配了隐藏式门把手。平时不用的时候，它就藏在车门里，解锁了才弹出来，关键是冬天还能自动破冰——这功能挺实用，北方冬天早上不用费劲抠门把手了，还显得挺高级。今年新增的“曦露紫”颜色也挺有意思，大太阳底下能看出珠光，就像早上草叶上露水的颜色，实车比照片看着好看不少。18英寸的轮毂是枪灰色多幅造型，不像有些双色轮毂，看久了容易腻，这个挺耐看，车子跑起来的时候，还带着点酷酷的运动感。

车尾设计也走简洁路子，贯穿式尾灯和前脸能呼应上，晚上踩刹车的时候特别显眼。后包围线条做得硬朗，让车屁股看着特结实，有种靠谱的感觉。车身长度超过4.7米，轴距2米8多，从侧面看挺修长。车顶带了点小溜背设计，没方盒子SUV那么呆板，多了点年轻时尚的劲儿。整体看下来，既有商务那股稳当劲儿，又不失活力，家用开出去也挺有面子。

空间这块，零跑C10对家用来说挺合适的。它车身尺寸是长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距有2825mm。坐进车里能发现，前排座椅能180°完全放倒，直接变成个1.8米的“躺椅”，上次露营的时候当临时床用，体验还真不错，累了能蜷在里面歇会儿。

后排坐垫长度有514mm，能稳稳托住大腿，不像有些车坐垫短，坐久了膝盖下面空着累。靠背还能调两档角度，上次跑长途，家里人坐后排，说比之前坐的车舒服不少，没觉得累。我身边有个1米8的朋友坐后排试过，膝盖离前座还有一拳半到两拳的距离，头部空间也够，车顶做了掏空设计，不会觉得压头。

正常状态下，后备箱容量370L，我试过塞3个28寸行李箱，刚好能放下。把后排座椅一键放倒，空间直接成了835L，露营带的装备、孩子的婴儿车，往里面塞都挺轻松。要是把前排副驾也放倒，纵深能到2.7米，之前帮朋友搬家，运个小柜子、小桌子啥的，居然也装下了，还挺能“装”。

对带娃的家庭来说，后排地板是纯平的，中间坐孩子或者放安全座椅，脚不用踩着凸起，不会硌得慌。门把手、空调出风口这些地方都做了圆角处理，不用担心孩子在车上乱摸乱爬的时候磕着碰着——这点当家长的肯定懂，细节挺贴心。后备箱还有个隐藏的深槽储物格，平时带的杂七杂八的东西能藏在里面，外面看着整洁不少。整体看下来，这车空间不算那种特别大的，但用的时候总有些小惊喜，挺适合年轻家庭的。

内饰这块，零跑C10把实用和贴心结合得还行。座椅用的是婴儿级有机硅面料，摸着软乎，关键是环保无毒，家里孩子小，总爱在车上抓着座椅啃，有这面料也不用老担心了，这点确实得夸夸。前排座椅能180°放平，后排也能全放倒，秒变1.8米的大床或者露营空间，偶尔在停车场歇会儿，躺上去比坐座椅舒服多了。

内饰颜色有赤霞橙和星垣紫两种双色搭配可选，再配上瀑布式音乐氛围灯，晚上开车的时候，氛围灯跟着音乐闪，感觉跟在小型演唱会现场似的，挺有仪式感。中控台设计得简单大方，大部分按键都整合到14.6寸的大屏幕里了，看着清爽，不用对着一堆按键摸半天。10.25英寸的液晶仪表盘，跟车机系统配着用，操作起来顺手，没那么多复杂步骤。

我特意看了530舒享版，虽说没有顶配的8295P芯片，但搭的是高通骁龙8155P芯片加Leapmotor OS，反应速度完全够用。还支持双AI语音助手，上次带着老家亲戚试了试说方言，居然也能精准识别，开空调、搜导航这些操作，动动嘴就成，不用手忙脚乱按按键。

无线充电升级到50W还带风冷功能，之前用别的车无线充电，手机充一会儿就发烫，这个放上去充电快，还不怎么热，挺省心。车门板上能放两瓶1.5L的矿泉水，我平时带的大瓶水杯也能塞进去。中控台底下有个超大镂空储物格，放包包、孩子的小鞋子啥的正合适，不用堆在座椅上。后排扶手加了杯架和小储物格，放杯奶茶、装袋零食都稳当，不会开车晃一下就倒了。还有专门设计的抽纸盒位置，带娃出门的时候，抽纸随手就能拿到，不用翻来翻去找半天。

全车用的是低挥发环保材料，我问过刚提车的朋友，说基本没什么异味，不用像有些车似的，提回来还得晒半个月放味儿——宝妈们估计会挺满意这点。空调系统的过滤性能也加强了，上次雾霾天开车，关着窗开内循环，感觉呼吸着也挺安心。530舒享版虽说没配激光雷达和高端辅助功能，但12.28万的价格，能有这样的内饰质感，比同价位的合资车确实好不少，合资车这个价，内饰大多硬邦邦的，配置也没这么全。

动力方面，零跑C10 2026款530舒享版是纯电车型，虽是全系的入门配置，但动力表现并不差。它用的是后置单电机，功率170kW，大概231匹马力，扭矩有320N.m，官方给的百公里加速是7.29s，实际开起来也差不多这感觉。一脚油门踩下去，响应挺快，红绿灯起步的时候，轻松就能超过旁边的油车，开着挺有劲儿，不会觉得“肉”。

这车电池容量69.9kWh，CLTC续航530公里。我算过平时上下班通勤的距离，一天来回也就30多公里，一周充一次电完全够了，周末带着家人去周边城市玩一圈，来回两百多公里，回来还剩不少电，不用老担心续航不够。充电方面也挺给力，它用的是全域800V高压平台，价格亲民但技术没打折。上次用快充桩试了试，从30%充到80%，就20分钟出头，比之前老款的中压平台快多了。有次中午跟朋友出去吃饭，吃饭前去充电，吃完回来差不多充了300多公里续航，不用傻站在充电桩旁边等半天。

顶配605续航版用的是更大功率的220kW电机，加速更猛，零百才5.9秒，喜欢推背感的估计会喜欢。不过530舒享版动力调校更偏向家用平顺性，开起来稳稳当当的，不会一踩油门就窜出去，挺适合日常通勤，追求舒服开的人。能耗控制得也不错，百公里电耗大概14.1度，现在民用电一度五毛多，换算下来每公里电费不到一毛钱，比油车省不少——之前开油车，加一箱油三百多，也就跑五百多公里，现在充电一个月才几十块，确实经济实惠。

底盘这块，零跑C10用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，听说还有欧洲团队参与调校。过减速带的时候，处理得挺干脆，没有多余的震动，就像坐在平稳的船上似的，不会颠得人晃来晃去。高速转弯的时候，支撑性也挺好，车身挺稳，不会发飘。更值得说的是，它有爆胎稳定控制功能——之前听朋友说过高速爆胎多危险，这车就算在高速上突然爆胎，能自动调整方向保持稳定，这个安全功能在同价位车型里可不常见，开着的时候心里更踏实。

驾驶辅助方面，零跑C10 2026款530舒享版虽说没有顶配的激光雷达，但基础辅助驾驶功能应付日常用够了。硬件上用的是单颗高通SA8650芯片，配了28个传感器，有毫米波雷达、超声波雷达、摄像头这些，大部分出行场景都能应对。L2级辅助驾驶功能挺全的，全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急刹车这些都有。上次跑高速，开启自适应巡航后，不用老踩着油门刹车，轻松了不少，长途开着没那么累。

辅助泊车方面，它支持记忆泊车和遥控泊车。我虽说开了好几年车，平时很少用泊车功能，但上次遇到个特窄的车位，旁边还停着辆豪车，不敢自己蹭，就试了试自动泊车，居然稳稳停进去了，比我自己停靠谱。不过像城区复杂路段自动变道、红绿灯识别这些更高级的功能，得加钱选配激光雷达的顶配版才有，这点得提前知道。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

除了530舒享版，这车还有好几款车型能选。12万左右能买到605km大电池长续航的SUV，还是800V高压平台，底盘由S集团调教，开着稳当，还配了爆胎稳定控制系统，这配置和驾乘体验，跟20万左右的车型比也不差啥，挺值的。

2026款零跑C10增程版也挺好，大电池能提供210km纯电续航，平时上下班完全不用加油，用车成本很低，特别适合年轻小家庭。北方城市的朋友可以优先瞅瞅增程版，冬天冷，续航可能受点影响，增程版没续航焦虑，在同价位增程车型里，26款零跑C10算是挺不错的选择。我之前试驾过增程版，开着跟纯电车似的安静、平顺，没油车那种顿挫感，印象挺深。

最近看零跑销量涨得挺快，身边买了的朋友评价也越来越高，现在入手时机应该还行。从产品实力和实际体验来看，零跑C10在当前市场上，确实给人一种“超出这个价位该有的价值”的感觉。要是手里有15万左右的购车预算，想选辆空间大、续航稳定，设计又合年轻人审美的新能源SUV，零跑C10挺值得列进购车清单里，去4S店试试车就知道了。