零跑C10增程版用车体验：续航、空间、配置、辅助驾驶

这两年新能源车普及得特别快，走在马路上，十辆车里能有四五辆是新能源。我之前开的是燃油车，每次加油看着油价波动都有点心疼，身边换了新能源车的朋友总说，用电开车成本低，一公里就几分钱，比加油划算太多。听他们念叨了大半年，我也开始琢磨换车的事，前后对比了好几款同价位的车型，最后定了零跑 C10 增程版。现在开了快两个月，日常用车没遇到什么麻烦，正好趁这个机会，把我这段时间的用车体验整理一下，要是有人也在看这款车，说不定能帮着参考参考。

一、选车过程：为什么最终敲定零跑 C10 增程版

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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先跟大家说说这款车的基本信息，还有我当初为什么选它。零跑 C10 是 2024 年上市的，今年 5 月出了 2026 款。新出的版本有 5 种配置，分增程和纯电两种类型，官方定价在 12.28 万到 14.28 万之间。我买的是 2026 款增程式 210 激光雷达版，官方定价 13.28 万。当时选增程版，主要是怕跑长途不方便，有油有电心里踏实。而且这款车带激光雷达，在科技配置上比同价位不少车型要突出，这也是我选它的一个重要原因。后来听说这款车最近销量不错，连续三个月都卖了一万一千多台，心里还挺庆幸，觉得自己没选错，毕竟买的人多，说明大家对它的认可度还可以。

二、续航实测：日常上下班和长途出行的真实表现

再讲讲大家都比较关心的续航问题。我这款增程版，用的是 28.24kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航能到 210 公里。这个续航里程对我来说挺够用的，平时上下班我都开纯电模式，来回大概 50 公里，一周充两次电就够了。它的快充也挺方便，官方说 18 分钟能充到 80% 以上，我自己试过几次，时间差不多，确实挺快的。不过我平时很少用快充，家里装了慢充桩，每天下班回家插上电，三四个小时就能充满，一点不耽误第二天用。

这两个月里，我开它回了两次老家，从工作的地方到老家单程 400 多公里，一个来回差不多 900 公里。每次回去之前，我都会把电充满、油加满，然后一路开回去，中间不用停下来补能。在家里的时候不怎么用车，等返程回到家，车里还剩 200 多公里的续航。而且油耗也不高，官方给的数据是 5.89L，我实际开下来大概 6L 多一点，比我之前开的燃油车省不少，这点还是挺满意的。

三、空间体验：作为中型 SUV，它的空间到底够不够用

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除了续航，空间也是我当初选车时比较看重的一点。零跑 C10 是中型 SUV，车身长 4739mm，轴距 2825mm。不过光看这些数据也没用，关键是实际空间能不能用得舒服。好在这款车的空间利用率还不错，车内 “得房率” 超过了 66.8%，比同级别像理想 L7、长安启源 Q07、宋 L DM 这些车型都要高，这一点还是挺意外的。

它的车内有效空间有 1888mm，坐进去感觉挺宽敞的。尤其是后排，腿部宽度和长度都是 1050mm，坐垫宽 514mm。我身边有身高超过 180cm 的朋友坐过我车的后排，说腿部能有两拳的距离，调整一下座椅靠背，坐着还挺舒服的。而且后排座椅靠背能调两档角度，长途坐车也不会觉得太累。

四、车内配置：座椅、空调和音响的实际使用感受

先说说座椅，零跑 C10 的座椅用的是仿皮材质，摸起来挺软的，里面的填充物也还可以，而且达到了母婴级环保标准，坐上去支撑性和包裹性都不错，不管是开车还是坐车，长时间下来也不会觉得腰酸背痛。不过它的座椅功能不算多，只有前排能电动调节，主驾驶位有记忆功能。像座椅加热、通风这些功能，都得额外加钱选装。可能有人会觉得不方便，但我觉得还好，毕竟这些功能不是必需品，按需选装也能避免花冤枉钱，还能让车的整体价格更实在一些。要是确实需要这些功能，加钱选装就行，也不是什么大问题。

再说说空调，它用的是双驱智能调温，前后排都能自己调温度，后排还有独立出风口，不管坐在前排还是后排，都能有合适的温度。而且车里有 PM2.5 过滤装置，平时开车的时候，车内空气还挺清新的。如果对空气质量要求特别高，还能选装 AQS 空气质量管理系统，我当时没选，觉得日常用过滤装置就够了。

最后说说音响，这款车前后排一共装了 12 个扬声器，是 7.1 声道的。虽然没有全景杜比音效，但音质还说得过去，我平时开车的时候喜欢听听歌，这个音质对我来说足够用了。如果大家对音质要求比较高，可以去 4S 店试驾的时候听听看。毕竟这是一款十几万的家用车，也不能对音响有太高的要求，要是有预算想提升音质，还不如把钱花在更实用的配置上。

五、车机和屏幕：操作起来顺不顺手，信息显示清不清晰

车内的车机系统用起来还挺顺手的，像卫星导航、车联网、蓝牙电话、道路救援这些常用功能都是标配。我这款顶配版用的是高通骁龙 8295 芯片，算力挺强的，车机运行起来很流畅，不管是切换功能还是打开应用，反应都很快。开了两个月，还没遇到过卡机或者黑屏的情况，后续用久了不知道会不会出现问题，到时候再跟大家分享。

车机的界面设计得很简单，操作逻辑也清晰，就算是不怎么懂车的人，上手也很快。语音助手也挺好用的，识别准确率很高，开车的时候不用动手，直接说指令就能操作，比如调空调温度、导航到某个地方，都能快速响应，挺方便的。

前排中控有两块屏幕，一块是 14.6 英寸的中控屏，另一块是 10.25 英寸的全液晶仪表盘。中控屏用得比较多，大部分车机功能都要在上面操作，屏幕够大，操作起来也方便。仪表盘主要用来显示行车信息，像车速、剩余电量、跑了多少公里这些数据，都看得很清楚。不过这款车没有抬头显示，刚开始我还觉得有点遗憾，但是开了一段时间后发现，其实有没有抬头显示影响不大，只要关键的行车信息能在仪表盘上看清楚，就不用太纠结这个配置。

六、辅助驾驶体验：那些辅助功能，实际用起来好不好用

最后跟大家说说辅助驾驶功能，这也是我当初选这款车的一个重要原因。先说说它的硬件，不到 15 万的车能装激光雷达，这在同价位车型里还是很少见的。除了激光雷达，还有高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达这些高精度传感器，这些设备能让辅助驾驶功能更准确，应对不同路况也更有底气。

我平时用得最多的是记忆泊车功能，只要先把停车的路线记下来，下次再到同一个地方，系统就能自己把车停好，特别省事。像我每天上下班，公司停车场和小区车位的路线都记下来了，不用自己动手，车就能顺利停好，省了不少麻烦。

还有高速领航辅助功能，我在高速上试过一两次，感觉挺好用的，给它打 9 分以上没问题。在高速上开的时候，这个功能能提前预判路况，遇到有车加塞或者前面车减速，都能及时做出反应，还能自动跟车、保持车道，省了不少操作。不过就算有这个功能，开车的时候也不能掉以轻心，还是要集中注意力看着路况，毕竟辅助功能只是辅助，不能完全依赖它。

另外，像自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别这些功能都是标配，平时在市区或者高速上开，用起来都很流畅，没出现过什么问题，能让人心里更踏实一些。

七、总结

以上就是我开零跑 C10 增程版这两个月的用车体验，没有刻意夸大优点，也没回避它的不足。对我来说，这款车算是 “刚需适配” 的选择 —— 日常上下班用电省钱，跑长途有油兜底不焦虑，空间够大，带家人出门也舒服，辅助驾驶功能虽然不能完全依赖，但确实能减轻不少开车的疲劳感。

至于缺点，比如座椅加热通风要选装、没有抬头显示，我觉得算是这个价位车型的常见情况，毕竟成本摆在那，不可能所有配置都拉满。如果你的需求和我差不多，就是想买一款家用、省心、性价比高的新能源车，那这款车可以列入考虑清单。但每个人的用车习惯不一样，比如有人可能特别在意座椅加热，有人可能对车机反应速度要求极高，所以最好还是去 4S 店试开一圈，自己感受一下，再决定要不要入手。