12万级新能源SUV新标杆！日均卖381台，零跑C10到底好在哪？

在 12 万 - 14 万级的新能源 SUV 市场，竞争异常激烈，各大品牌纷纷拿出看家本领。而零跑 C10 自 2026 款上市后，连续 3 个月销量破万，日均卖出 381 台，登上 25 年上半年新势力中型 SUV 销量榜头部，这样的成绩足以说明其在市场中的认可度。这款车究竟有何魅力能吸引众多消费者？接下来，我们将从设计、空间、动力、科技、驾控安全等多个维度，结合与其他车型的对比，来一探究竟。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑 C10 在设计上，没有盲目追求浮夸，而是在美学与实用功能之间找到了精妙的平衡点，这一点很符合家庭用户对颜值与空间的双重需求。

外观方面，它延续了零跑家族式科技自然美学语言。前脸采用封闭式格栅与贯穿式灯带组合，两侧造型锐利的 LED 前灯组配合前包围处的亮黑色饰板，既保留了新能源车的未来感，又增添了一份运动气息。贯穿式灯组采用分体式 LED 灯带，上方细长贯穿灯带延伸至两侧，内部集成 710 颗高功率 LED 光源，支持动态迎宾灯语，在车辆解锁或上锁时，能带来不错的仪式感。封闭式格栅搭配哑铃式下格栅设计，强化了科技感与层次感，纯电版配备的主动闭合式进气格栅还能优化风阻。值得一提的是，激光雷达版本将传感器嵌入车顶前部中央，与车头线条自然融合，兼顾了功能性与美观，这一设计在同价位车型中并不常见。

车身侧面线条流畅，亮黑色车窗边框及外后视镜搭配隐藏式车门把手，不仅提升了整体美感，还优化了空气动力学性能。隐藏式电动门把手支持破冰功能（550N 推力），对于北方用户来说，冬季门把手冻住的烦恼得以解决。车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，在中型 SUV 中空间表现较为突出。标配 18 英寸枪灰色多辐轮毂，也可选择 20 英寸，能提升一定的运动气质。

车尾的海平线贯穿尾灯由 128 颗 LED 单元组成，支持 8 种灯语，与车头设计相呼应，增强了整车的辨识度。熏黑扩散器 + 哑光银护板组合，搭配扰流板设计，强化了视觉层次与动感。

配色方面，2026 款零跑 C10 新增 "曦露紫" 车色，采用默克珠光粉工艺和珠光涂层，在不同光线下呈现出渐变金属质感。除了新颜色，还提供琉璃翠、苔原灰、珍珠白、天幕灰和金属黑等多种经典配色，其中琉璃翠需 2000 元选装（高定专享色），能满足不同消费者的个性化需求。在工艺上，激光焊接提升了车身刚性，圆角设计降低了碰撞风险，熏黑后视镜 + 隐私玻璃也增强了质感。

内饰依旧采用 "圆角矩形" 设计元素，大量运用平直线条与柔和曲面的结合，既保证了视觉上的简约现代，又将儿童在车内活动的碰撞风险降到较低。内饰风格有赤霞橙和星垣紫两种可供选择，中控台新增饰条装饰，配合升级的双缝线座椅和新款方向盘设计，营造出轻奢质感。

座椅采用婴儿可啃咬级有机硅面料（OEKO-TEX 母婴认证），甲醛含量仅 0.02mg/m³（国标 0.1mg/m³），对于有孩子的家庭来说，这样的健康材质让人更放心。中控台软包 + 翻毛皮车顶提升了触感豪华度。"圆角矩形" 元素贯穿内饰，进一步降低了儿童碰撞风险；隐藏式出风口与横向线条强化了简约美学。

对于家庭用户而言，空间的重要性不言而喻，零跑 C10 在这方面的表现可圈可点。车身轴距达 2825mm，这为车内充裕的空间奠定了基础。得益于 CTC2.0 电池一体化技术，车内垂向空间增加 12mm，后排腿部纵向空间达 920mm，膝部留有两拳以上余量，即使身高 185cm 的乘客乘坐也不会感到局促。后排座椅靠背支持 10°-35° 角度调节，配合纯平地板设计，中间乘客的脚部活动完全不受限制。

前排座椅采用 "云感包裹" 设计，填充层使用 50mm 厚的高密度回弹海绵，表面覆盖仿麂皮与皮质拼接面料，触感柔软且摩擦力适中。主驾座椅支持 10 向电动调节 + 4 向腰部支撑调节，配备座椅记忆功能，可存储 3 组不同用户的坐姿数据，搭配可 4 向调节的方向盘，无论何种身材的驾驶者都能找到舒适坐姿。后排坐垫长度达到 514mm，比 Model Y 长了近 3 厘米，对大腿的支撑更加充分，长途乘坐不易疲劳。

储物能力方面，常规后备箱容积为 370L，放入 7 个 20 寸行李箱不成问题。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后容积扩展至 835L，能轻松容纳婴儿车、折叠自行车等大件物品。前备厢容积拓展至 68L（部分市场为 32L），可容纳 20 寸登机箱 + 双肩包组合，储物便利性向豪华品牌看齐。车内储物空间同样丰富，前门板储物槽可同时容纳 1L 保温杯与折叠伞，中控台下方的镂空区域容积达 6L，中央扶手箱内部带有分层隔板，方便分类收纳各类随身物品。

零跑 C10 的空间魔术不仅体现在储物上，更创造了灵活多变的乘坐场景。前排座椅能放平到 170 度，配合后排全平折叠，车内可直接变成 2.8 米 "大床房"，满足露营休息需求。后排配备独立空调出风口与 Type-C 充电接口，充分考虑到了全车乘客的舒适体验。全景天幕面积达 2.1㎡，为车内带来开阔明亮的视觉感受，同时有效隔绝紫外线和热量。

全车 26 处储物空间都经过精心规划，随手物品都能找到合适的放置位置；无线充电板配备散热风扇，避免手机过热；尾箱新增遮物帘，提升后备厢隐私与安全性。

零跑 C10 提供纯电和增程两种动力形式，满足不同用户的出行需求，这一点在同价位车型中具有一定的灵活性。

纯电版基于全域 800V 高压碳化硅平台打造，搭载 74.9kWh 大容量磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航达到 605km，相比上代车型提升 75km。得益于 800V 高压平台和碳化硅技术的应用，电驱系统综合效率高达 92%，较中压平台提升 3%，整车续航也因此提升了 6%。

在充电速度上，全域 800V 高压碳化硅快充平台使 30%-80% 的充电时间从老款的 30 分钟缩短至仅需 16 分钟，充电峰值功率可达 360kW。实测数据显示，充电 10 分钟即可补充 137km 续航，相当于一杯咖啡的时间完成长三角城市群跨城补能。针对冬季充电效率下降的问题，零跑 C10 通过温控系统与新型电解液配方，使 - 10℃环境下的充电速度仍可达到常温状态的 85%，大大提升了北方用户的用车便利性。

动力性能方面，纯电版搭载功率 220kW、峰值扭矩 360N・m 的碳化硅三合一电驱系统，百公里加速从 7.29 秒提升至 5.9 秒，动力表现更加充沛。

增程版车型则采用 "可油可电" 的灵活补能方案，搭载 28.4kWh 电池组和 1.5L 增程器，CLTC 工况下纯电续航 210km，综合续航达 1190km，能减少用户的里程焦虑。增程版 SOC30%-80% 充电时间缩短至 18 分钟，CLTC 馈电油耗仅为 5.1L/100km，后期维护成本较传统插混车型更低。

与同价位的部分车型相比，比如比亚迪宋 PLUS EV，其纯电续航也是 605km，但采用的是 400V 平台，30%-80% 充电时间需要 30 分钟，零跑 C10 纯电版在充电速度上具有一定优势。而乐道 L60 纯电版续航 730km，续航更长，但零跑 C10 的价格相对更具竞争力。

在科技配置方面，零跑 C10 以 14 万级的价格提供了较为丰富的智行配置，能满足用户对用车的基本需求。

新车搭载高通骁龙 SA8295P 旗舰芯片，算力达到 30TOPS，配合全新升级的 Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，实现毫秒级响应速度。系统支持实时感知的 3D 灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式，还提供多款可自定义的 3D 主题场景，能够实时映射天气、昼夜变化，让车机界面与驾驶环境融合。

语音交互系统采用 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型驱动，支持 20 秒连续对话、四音区精准识别以及方言混合指令解析。双 AI 大模型系统具有更强的语境理解能力和多任务处理能力，可以同时处理导航、空调、音乐等 10 条指令，提升了人机交互的自然度和效率。

零跑 C10 还预设了丰富的场景化智行模式，包括露营模式、亲子模式、长途驾驶模式等 8 种场景方案。当切换至露营模式时，车辆可开启 3.3kW 外放电功能，同步调节空调至舒适温度，并播放环境白噪；而在亲子模式下，后排娱乐系统将过滤不适合儿童观看的内容。这种场景化体验，使零跑 C10 能够更好地适应用户的不同需求。

在辅助驾驶方面，零跑 C10 采用 "激光雷达 + 端到端大模型" 技术路线，配备 28 个感知硬件，计算平台采用高通骁龙 8650 高性能芯片，基于 4nm 制程工艺打造，等效算力 200TOPS。这套系统可实现高速领航辅助、泊车辅助等 27 项辅助驾驶功能。

激光雷达版本的零跑 C10 价格仅比非激光雷达版贵 1 万元，激光雷达能够精准识别远距离小物体，在逆光、夜间等复杂光照条件下表现稳定，提升了系统的安全冗余。配合自主研发的端到端算法，零跑 C10 的辅助驾驶系统在适应性、预见性和流畅度方面都有不错的表现。

相比之下，大众探岳的辅助驾驶为 L2 级，车机芯片是高通 8155；丰田凌放辅助驾驶也是 L2 级，车机芯片为普通车机；比亚迪宋 PLUS EV 辅助驾驶为 L2 级（天神之眼 - C），车机芯片是高通 690。零跑 C10 在辅助驾驶硬件和车机芯片上，与这些车型相比各有特点，整体表现较为均衡。

此外，零跑 C10 配备了 12 个与奔驰 / 理想同一供应商的 PSS（普瑞姆）扬声器，采用 7.1 环绕声场设计，0.01ms 级延时校准，精准重塑声场，为用户打造了高品质的移动音乐厅。同时，车辆支持无麦 K 歌功能，增加了旅途的乐趣。

新车还支持手机数字钥匙、控制、OTA 空中升级等主流功能，并可通过车载系统实时规划充电路径。升级的 50W 风冷无线快充，支持 iPhone 15 满功率充电，比老款 15W 快了 3 倍多，并配备散热系统防止手机过热，解决了无线充电 "充得慢、发热大" 的行业痛点。

零跑 C10 搭载了 LEAP3.5 电子电气架构，采用舱驾一体中央域控设计，不仅提升了系统响应速度，还为未来功能扩展预留了充足空间。这种电子架构设计，使零跑 C10 能够通过持续 OTA 升级，在长期使用中保持一定的竞争力。

驾控体验和安全性能是用户购车时的重要考量因素，零跑 C10 在这两方面都有较为扎实的表现。

零跑 C10 底盘系统采用前麦弗逊后五连杆的悬架结构，大陆 One-Box 制动系统和博世华域 DP-EPS 转向系统的加入，带来了更迅速的动态减速响应与更精准的转向操控，使零跑 C10 在舒适性和运动性之间取得了良好平衡。

零跑自研的 One box 制动系统将百公里刹停距离做到了 34.83 米，达到性能车水准。这套系统通过优化制动踏板感和制动力分配，实现了 "无感级舒适刹停"，避免了电动车常见的刹车点头现象，提升了乘坐舒适性，尤其对容易晕车的乘客更为友好。

纯电版 220kW 的电机功率提供了充沛的动力储备，5.9 秒的零百加速能力让超车变得轻松。增程版虽然功率仍为 170kW，但 8 秒内的零百加速也足以满足日常使用需求。两种动力形式都提供了多种驾驶模式可选，用户可根据路况和个人喜好调节动力响应强度。

零跑 C10 的 LMC 一体化运动融合控制技术是其驾控方面的一大亮点，这项以往多出现在高端豪车上的系统，如今在 15 万级车型上得以应用。当车辆在 120km/h 时速下发生爆胎时，系统可在 500 毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素，响应速度较快。该技术还具备动态转向辅助、高速过弯预稳定控制、冰雪路面预稳定等功能，在紧急避障或快速过弯时主动优化车身姿态，提升了驾乘的安全性和舒适性。

安全性能方面，零跑 C10 按照中国 C-NCAP、欧洲 E-NCAP、澳洲 ANCAP 三大五星安全标准设计，采用 CTC2.0 技术以及 2000MPa 热成型钢，整车高强度材料占比达 73.6%，车身扭转刚度高达 42500N・m/deg，超越一众豪华品牌。碰撞测试中，车顶可扛住 9 吨压力，超越美标 2.5 倍，相当于指甲盖大小的面积承受 20 吨重量，为乘员提供了坚固的安全堡垒。

在电池安全上，零跑 C10 采用 AI BMS 大数据电池管理系统和集成式热管理系统电池包，在电池单体热失控后，系统可确保 48 小时无热失控。电池组通过 IP68 防护认证，配备主动泄压阀与气凝胶隔热层，在 55℃高温环境下连续快充 20 次仍能保持性能稳定。

驾驶辅助安全功能丰富实用，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、紧急制动、盲区监测、开门预警等主流配置一应俱全。高配车型还增加了打灯变道、记忆泊车等高级功能，未来通过 OTA 升级将推送城市 NOA 功能，持续提升用车安全。

零跑 C10 座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，已获得 OEKO-TEX®STANDARD 100 认证。整车广泛应用环保工艺，配合 AQS 空气质量管理系统，能识别空气质量并快速净化车舱空气，全方位守护家人呼吸健康。

零跑 C10 目前提供纯电和增程两种动力形式共 5 款配置，价格区间在 12.28 万 - 14.28 万元，这样的定价在同级别车型中具有一定的竞争力。

对于充电条件便利的用户，纯电版是不错的选择，605km 的 CLTC 续航完全满足日常通勤和周末出游需求，800V 高压快充仅需 16 分钟即可完成 30%-80% 充电，能减少续航焦虑。而充电条件有限的用户，则可以考虑增程版，210km 的纯电续航足以覆盖日常通勤，1190km 的综合续航则让长途出行更从容，且馈电油耗仅 5.1L/100km，经济性表现较好。

与大众探岳相比，零跑 C10 提供新能源动力形式，在能耗和环保方面更具优势，且空间和配置也各有千秋；与丰田凌放相比，零跑 C10 的动力形式更多样，纯电和增程版本能满足不同用户的补能需求；与乐道 L60 相比，零跑 C10 价格更低，虽然乐道 L60 续航更长且支持换电，但零跑 C10 的性价比更高；与比亚迪宋 PLUS EV 相比，零跑 C10 在充电速度和部分配置上有一定亮点。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

综合来看，零跑 C10 在 12 万 - 14 万级新能源 SUV 市场中，凭借均衡的设计、灵活的空间、多样的动力、丰富的科技配置以及可靠的驾控安全性能，展现出了较强的竞争力。它并非简单的年度改款，而是通过全新的平台、动力系统和驾驶技术，实现了车型的升级，并且以较为亲民的价格让消费者能够拥有。对于注重实用性和性价比的消费者来说，零跑 C10 是一个值得考虑的选择。

零跑 C10 的出现，进一步丰富了 12 万级新能源 SUV 市场的选择，它以自身的实力证明，在这个价位区间，消费者可以同时拥有颜值、空间、动力、科技和安全，无需为了某一项优势而在其他方面做出过多妥协。相信随着市场的不断发展，零跑 C10 会持续优化产品力，为用户带来更好的用车体验。