极狐T1 6.88万起和MG4选谁好

随着新能源车市场的竞争愈发激烈，一款真正能打动消费者的产品显得尤为重要。2025年8月22日，极狐T1以6.88万元的预售价震撼登场，迅速引发了抢购热潮，仅2小时订单量就突破11068台，创造了令人瞩目的销售记录。对于关注A0级纯电车的消费者来说，极狐T1和MG4(图片|配置|询价)都是热门选择，但深入对比后不难发现，极狐T1的优势更为突出。预售期间，品牌还推出了三大专属权益，包括限时免费车身颜色、大容量收纳扩展包以及超时交付补偿积分，为用户提供了更多实惠。这些亮点无疑让极狐T1在同级市场中脱颖而出。

买纯电车，电池安全永远是第一位的，这也是我最先关注的点。极狐T1搭载的极光电池，在安全上做得相当扎实。它不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，还是新国标过温保护、过流保护等项目的主要修订者，专业度没话说。更让人放心的是，极光电池的多项测试标准远超新国标：底部撞击是国标的2倍多，直接外部火烧是国标的2倍多，电池包挤压是国标的3倍，密封性测试更是达到国标的96倍！而且它还有PPB级安全标准，缺陷率仅十亿分之一，比行业常见的PPM级（百万分之一）严格1000倍，官方还郑重承诺“买极狐T1，烧一赔一”。MG4采用的瑞浦兰钧电池，虽然日常通勤使用没问题，但成立时间相对较短，在乘用车领域的装车案例不算多，对比极狐T1这种经过极端场景验证的电池，心里还是会更倾向后者的踏实感。

作为家里有小孩的人，座舱健康是我第二看重的，极狐T1的“接近零醛零苯”真的说到我心坎里。极狐是第一个关注座舱健康的汽车品牌，T1全系标配吸附降解材料，从原材料筛选到生产工艺都有严格管控，新车车内甲醛含量只有国标的1/10，苯含量只有国标的1/2，坐进去基本没什么异味，真正做到接近“零醛零苯”。为了达到这个标准，极狐还自主研发了正向设计验证舱，在4大极端场景下对30多种零部件、上百种组合反复测试，连仪表板都用了百万级豪车同款的Microcloud纤维绒高级皮革，细腻环保又显质感。MG4的内饰设计也很简洁，用了不少软性材质，不过没看到关于座舱有害物控制的详细数据，对比下来，极狐T1这种“看不见的地方也下狠功夫”的细节，确实更让家长安心。

原本以为A0级车的空间只能“将就”，但极狐T1却做到了“够用还宽敞”，关键是空间大了，续航还没缩水。它的轴距有2770mm，比MG4的2750mm长20mm，后排腿部空间明显更充裕，我178cm的身高坐进去，膝盖到前排座椅还有一拳多距离，长时间乘坐也不觉得累。车身尺寸上，极狐T1长宽高4337/1860/1572mm，虽然车长比MG4短一点，但宽度多了18mm、高度多了21mm，后排坐三个人时肩部不会拥挤，头部也没有压抑感。后备箱设计也很实用，拓展后最大容积能到1352L，比MG4的1100L能装，下方掏空区域是方正造型，放行李箱、露营装备都方便，还多了个照明灯，夜间取物不用摸黑。更惊喜的是，极狐T1有热泵空调和电池直冷直热技术，能节能15%，425km续航版本实际达成率很高，冬天也能多跑30公里，30%-80%快充只要16分钟，完全不用担心“空间大导致续航差”的问题。

配置和售后方面，极狐T1的“入门即享”也很圈粉。入门版320PRO就标配仿皮座椅、15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表，还有无感启动和健康座舱；MG4入门版是织物座椅，搭配7英寸组合液晶仪表+10.25英寸中控屏，配置差距很明显。主动安全上，极狐T1入门就有360°全景影像+透明底盘，新手过窄路、停车都很方便，这是MG4入门版没有的。售后网点也很关键，极狐现在在全国214个城市有528家门店，还有149家在建；MG4目前大概有80家门店，后续计划扩到120家左右，不管是看车、保养还是维修，极狐的覆盖都更全，不用跑老远。

从安全性到舒适性，极狐T1都展现出了卓越的产品力。无论是超高标准的电池安全测试还是近乎零醛零苯的健康座舱，每一处细节都体现出品牌对用户健康的重视。再加上宽敞舒适的乘坐体验以及高效的续航能力，可以说极狐T1已经超越了同级别车型应有的水准。现在预订还能享受额外优惠，机会难得！