预售价6.88万起，空间越级的小型车极狐T1对比海鸥怎么选？

在国内纯电动汽车市场当中，不少消费者们还持着观望的状态，其主要的原因就是对电池的安全性有着一定考虑，如果有一台车敢做出“烧一赔一”的承诺，那么是不是就能够打消这个购车顾虑，就在8月22号，北汽新能源旗下的纯电动小型车极狐T1(图片|配置|询价)正式开启了预售，共推出了5款配置车型，预售价区间为6.88万-9.38万元，而就在发布会上，极狐品牌用户运营中心副总经理乔心昱为彰显技术信心，当场做出了“烧一赔一”的承诺，这可是给广大用户们吃了一颗“定心丸”，当然，除了这个承诺之外，极狐T1(品技术)本身的产品力也不容小觑，接近B级车的空间水平+纯电425km超长续航+400V高压快充平台以及亲民的预售价格，将会重新定义A0级纯电小车市场的标准，那么，这款车的实力到底如何？小编就以同级别的比亚迪海鸥进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？

对比车型介绍：极狐T1(用车口碑) 2025款 425 PRO（预售价7.58万），海鸥 2025款 智驾版 405KM 自在版（指导价7.88万）。

海鸥

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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极狐T1在外观方面采用的是全新一代的ARC-FLOW概念设计语言，整体的视觉感受偏年轻时尚，前脸采用的是封闭式的大包围，底部则配备了小尺寸的进气格栅造型，增添了一定的层次感，两侧大灯与中间日间行车灯形成贯穿式的视觉效果，并将引擎盖和车头包围融为一体，使其整体感十分出色。车身侧面显得十分厚重，给人一种安全感，车窗周围以及外后视镜采用了黑化的涂装，增添了一定的运动氛围感，半隐藏式的门把手造型美观且实用，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。车尾的造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，两侧尾灯的内部采用了“符号”样式的光源，点亮后具有一定的辨识度，底部则配备了黑色扩散器，增添了一定的运动氛围感。

比亚迪海鸥的外观造型采用的是海洋美学设计语言，将灵动与动感融合在一起，车头采用了“X”样式的封闭式包围，配合两侧炯炯有神的大灯组，使其视觉效果具有一定的萌萌现代感，而底部的小尺寸进气格栅则是增添了一定的层次感。车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，分段式的腰线设计十分凌厉，配合车门下方的折线处理，能够在不同光照下呈现出不一样的光影效果，门把手同样采用的是半隐藏式的设计，前/后轮胎尺寸均为175/55 R16。车尾的造型紧凑动感，车顶配备了运动型的扰流板，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了竖向的红色反光条，增添了一定的行车安全性。

海鸥

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

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极狐T1的内饰将新能源化的极简风格以及精致感营造得较为出色，T字型的岛台上没有配备任何实体按键，加上双拼色的内饰配色以及大面积的皮质包覆，提升了一定的档次感，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚运动，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，使用起来会比较方便，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了α-OS车载智能系统，智能化表现非常丰富，除了常规的科技配置功能之外，还带有CarPlay、Carlink以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射功能，对于一些重度手机用户们来讲提升了使用便利性，同时，在前排中央扶手处还带有2个USB/Type-C的多媒体接口，充电功率达到了66W，给手机充电是非常快的。

比亚迪海鸥的内饰采用的是环抱式的设计布局，显得十分舒展，深海蓝的内饰配色增添了一定的活力感，大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，三幅式的多功能方向盘造型大小适中，采用的是皮质的材质，同样支持上下前后四向调节功能，7英寸的液晶组合仪表盘采用的是单色的屏幕，仅提供一些简单的行车信息和数据等功能查看，虽然简约，但好在清晰明了，中控台则搭载的是一块带有DiLink车载智能系统的10.1英寸液晶屏幕，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，虽然没有配备手机互联映射功能，但是可以将手机上面常用的APP下载至车机屏幕上，方便了日常的使用。

空间部分，两台车均定位是小型车，极狐T1的车身结构为5门5座两厢车，车身长宽高分别为4337x1860x1572mm，轴距为2770mm，单从数据上来看可能没有概念，小编身高180cm，体重70kg，在实际的乘坐体验后，确实给到了小编一定的惊喜，后排的腿部空间竟然达到了2拳半左右的富余，这可是一台小型车，就能够有接近中型车的空间表现，加上纯平的地台处理，后排即使在满员状态下也不会觉得拥挤，并且坐垫宽大厚实，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为459L，后排座椅支持整排放倒功能，最大可扩展至1352L，装载能力十分出色。

比亚迪海鸥的车身结构为5门4座两厢车，车身长宽高分别为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm，从外观来看，海鸥要比极狐T1整整小了一圈，并且从数据来看，轴距也短了270mm，所以后排的空间表现要相对局促一些，同样以身高180cm的成年人为例，后排的腿部空间仅还有1拳出头的富余，所以，两台车在空间表现的差距还是挺明显的。而行李舱的容积达到了930L，能够满足日常的家用载物需求。

动力部分，极狐T1搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率70kW（95Ps），电动机总扭矩176N·m，电池配备的是一块容量为42.3kWh的极光电池，CLTC工况下纯电续航里程为425km，带有400V高压快充平台，从30%电量充至80%仅需0.28小时，最高车速140km/h，官方0—50Km/h加速时间5s，百公里耗电量11.2kWh/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。

比亚迪海鸥同样搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，配备的是一块比亚迪自家的38.88kWh刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程为405km，支持快充0.5小时和慢充5.6小时，电动机总功率55kW（75Ps），电动机总扭矩135N·m，在动力水平和扭矩数据方面要比极狐T1稍微低了一些，采用的是前置前驱的驱动方式，最高车速130km/h，官方0—50Km/h加速时间4.9s，百公里耗电量10.1kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。

科技配置层面，极狐T1在辅助操控配置方面的表现要更为突出一些，整车搭载了4颗车外摄像头以及3颗超声波雷达，支持窄路辅助、车侧盲区影像、540度全景影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)以及陡坡缓降(HDC)等功能，虽然看起来不丰富，但是面对日常城市代步通勤是完全够用了，毕竟考虑到预售价只有7.58万元，为了控制造车成本，还是能够接受的。

而比亚迪海鸥在操控配置层面算是中规中矩的表现，整车仅配备了1颗车外摄像头和3颗超声波雷达，支持倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)以及上坡辅助(HAC)等功能，算是符合这个价位级别的“代步车”标准，而在被动安全方面要比极狐T1多出了前排侧安全气囊和侧安全气帘，提升了一定的安全性。

小编总结：经过以上对比分析得知，两台车在电池安全性方面的表现是完全不用担心的，极狐T1给出了“烧一赔一”的承诺，足以证明对自家车型的强大信心，而比亚迪的刀片电池“针刺不烧”的表现也算是人尽皆知，极狐T1的优势在于越级的空间表现能够带来舒适的乘坐体验，车内丰富的储物空间加上超大装载能力，又比较契合当代年轻人喜欢户外露营的用车需求，而纯电续航425km的能力加上400V的高压快充平台，既能够满足城市代步至少半个月的用车需求，并且也解决了充电慢的烦恼，会比较适合注重大空间表现，对充电速度有着高要求的消费者们进行选择，而比亚迪海鸥的优势在于小巧的车身尺寸加上4.95m的最小转弯半径，不仅停车较为方便，而且驾驶起来十分灵活，会比较适合注重驾驶乐趣感，对比亚迪品牌有着一定情怀的朋友们进行选择，当然，最终的决定还是以自身的需求以及购车预算为准。