10万级新能源SUV对决：蓝电E5 PLUS与五菱星光S哪款适合你？

在 10 万级新能源 SUV 市场，家庭用户的需求往往集中在空间实用性、动力可靠性、配置丰富度等核心维度。蓝电 E5 PLUS 和五菱星光 S 作为该价位的热门车型，凭借各自差异化的设计理念和功能特点吸引了大量关注。接下来，我们将从外观、动力、底盘、智能座舱、空间等多个方面进行详细对比，为不同需求的家庭用户提供参考。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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蓝电 E5 PLUS

外观设计

蓝电 E5 PLUS 采用家族化设计语言，整体造型棱角分明，搭配敦实且修长的车身结构，营造出既霸气又不失时尚的视觉效果。

车头部分是设计的亮点所在，犀利的前脸线条与贯穿式日行灯相连，再配合封闭式中网设计，不仅强化了新能源车型的身份标识，还在一定程度上优化了空气动力学性能 —— 平滑的前脸造型能减少高速行驶时的空气阻力，间接提升续航表现。日行灯采用 LED 光源，点亮后辨识度高，即便在白天也能清晰显示车辆轮廓。

蓝电 E5 PLUS

车身侧面运用贯穿式腰线设计，从车头一直延伸至车尾，让原本就修长的车身更显流畅。花瓣式轮毂的加入为整车增添了几分时尚气息，轮毂尺寸与车身比例搭配协调，既不显得臃肿，也不会过于单薄。车门下方的内凹线条进一步增强了侧面的层次感，让简洁的造型中多了一些细节变化。

蓝电 E5 PLUS

尾部设计与车头形成呼应，贯穿式尾灯同样采用 LED 光源，夜间点亮后呈现出均匀连贯的光带效果，能有效提升后方车辆的识别度。尾灯中间嵌入醒目的品牌 LOGO，下方保险杠线条平直，整体给人一种稳重扎实的感觉。从外观整体来看，蓝电 E5 PLUS 的设计兼顾了家庭用户对大气感的需求，同时通过细节处的时尚元素吸引年轻群体。

蓝电 E5 PLUS

五菱星光 S 延续了五菱家族一贯的设计风格，整体造型圆润饱满，细节处理上更注重实用性与亲和力。

前脸采用大气圆润的设计思路，分体式造型让层次感更加明显 —— 上部分为细长的日行灯，下部分则是负责照明的主灯组，这种布局既符合当下设计潮流，又能在视觉上拉宽车头宽度。包围部分加入了运动化设计元素，黑色饰条的点缀让前脸看起来更具活力，同时也能在日常使用中减少小剐小蹭带来的视觉影响。

五菱星光S EV

最低售价：10.58万起最高降价：1.80万

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五菱星光S

车身侧面线条相对简洁，一条贯穿式腰线连接前后轮眉，让侧面造型更显协调。同样配备的花瓣式轮毂与车身风格搭配得当，尺寸适中，兼顾了美观与实用性。车窗边缘的镀铬饰条为简洁的侧面增添了一丝精致感，车门把手采用与车身同色设计，保持了侧面的整体性。

尾部造型延续了圆润的设计风格，尾箱盖线条平滑，能有效减少空气阻力。五菱经典的 LOGO 位于尾部中央，下方保险杠采用深色设计，与前脸形成呼应。虽然尾部没有过多复杂的装饰，但整体给人一种简约实用的感觉，符合家用车的定位。

五菱星光S

两款车的外观设计没有绝对的优劣之分，蓝电 E5 PLUS 的大气时尚更适合喜欢沉稳中带点科技感的家庭，而五菱星光 S 的圆润饱满则更贴合偏好亲和力与实用性的用户审美。

内饰与配置

蓝电 E5 PLUS

进入蓝电 E5 PLUS 车内，首先能感受到明显的豪华感。内饰采用双拼色搭配，大面积使用皮革包覆，中控台、门板、座椅等部位的触感细腻，做工精致。这种用料不仅提升了视觉档次，也让日常接触到的部位更显质感，对于注重内饰品质的家庭来说很有吸引力。

蓝电 E5 PLUS

配置方面，蓝电 E5 PLUS 配备 15.6 英寸中控屏和 8.8 英寸液晶仪表盘，屏幕尺寸在同级别中属于主流水平，显示清晰，操作流畅度不错，滑动和点击的响应速度能满足日常使用。其搭载的 HUAWEI HiCar4.0 智能座舱系统功能丰富，支持手机应用无缝切换到车机，比如手机上未看完的导航路线、正在播放的音乐，上车后能直接同步到车机，无需重新操作，提升了便利性。

蓝电 E5 PLUS

系统支持多任务并行处理，比如导航的同时可以播放音乐，互不影响。语音控制功能识别准确率较高，能通过语音指令控制导航、音乐、空调、车窗等功能，驾驶员无需低头操作，提升了驾驶安全性。此外，系统支持 OTA 远程升级，后期能通过在线更新优化功能，比如增加新的应用、提升语音识别速度等，让车机系统保持长期使用的新鲜感。

蓝电 E5 PLUS

五菱星光 S

五菱星光 S 的内饰设计同样采用双拼色搭配，大面积皮革包覆也保证了基本的质感，整体精致程度能满足家庭用户对内饰的基础需求。环抱式中控台设计让功能布局更清晰，各种按键和旋钮的位置合理，操作起来方便直观，即便是新手用户也能快速熟悉。

五菱星光S

屏幕配置上，五菱星光 S 同样搭载 15.6 英寸中控屏和 8.8 英寸液晶仪表盘，与蓝电 E5 PLUS 保持一致，显示效果和尺寸都能满足日常使用。其搭载的 LING OS 系统在功能性上注重实用，支持导航、音乐、语音控制等常用功能。语音控制能实现基本的指令响应，比如 “打开空调”“导航到超市” 等，虽然识别速度和指令丰富度不如 HUAWEI HiCar4.0 系统，但能满足日常基础需求。

五菱星光S

相比之下，五菱星光 S 的智能座舱在智能化程度和生态丰富度上稍逊一筹，但其简洁的操作逻辑和实用的功能设置，对于不追求复杂科技配置的家庭来说，反而更易上手，减少了学习成本。

两款车的智能座舱各有侧重，蓝电 E5 PLUS 适合注重豪华感和智能化体验的家庭，而五菱星光 S 则更适合偏好简洁实用、操作便捷的用户。

空间表现

蓝电 E5 PLUS

对于家用车来说，空间表现至关重要，蓝电 E5 PLUS 在这方面做了较多优化。其车身尺寸为 4760/1865/1710mm，轴距达到 2785mm，这样的尺寸为车内空间提供了良好基础。

座椅布局方面，蓝电 E5 PLUS 提供 5 座和 7 座两种选择，能满足不同家庭结构的需求。5 座版本适合人口较少的小家庭，空间宽敞 —— 以身高 180cm 的乘客为例，前排头部空间近 2 拳，二排腿部空间达 885mm，即便长时间乘坐也不会感到局促。座椅采用舒芙蕾豪华绗缝奢享设计，8 层舒适叠层结构提升了包裹性和支撑性，最大可调至 119° 仰角，长途乘坐时能半躺休息，进一步提升舒适性。

蓝电 E5 PLUS

7 座版本则针对多孩家庭或有较多出行人数需求的用户。第三排座椅拥有 785mm 的腿部空间和 835mm 的头部空间，对于身高 170cm 左右的成年人来说，短途乘坐完全没有问题；如果是儿童乘坐，舒适性会更高。

蓝电 E5 PLUS

储物空间方面，蓝电 E5 PLUS 表现同样出色。5 座版本后备箱最大容积为 760L，能轻松容纳婴儿车、行李箱等大件物品；同时设有 2 个后备箱暗格，总容积 68L，可用于存放工具、充电线等小物件，避免物品杂乱。将后排座椅放倒后，空间还能进一步扩展，满足露营装备等超大件物品的存放需求。7 座版本在放倒第三排座椅后，后备箱容积可扩展至 845L；放倒二三排后，容积更是达到 1694L，实用性强。

蓝电 E5 PLUS

此外，蓝电 E5 PLUS 车内有效空间达到 3162mm，得房率为 66.4%，空间利用率较高，意味着在有限的车身尺寸内，能为乘客和物品提供更充裕的空间。

五菱星光 S

五菱星光 S 的车身尺寸为 4745mm/1890mm/1680mm，轴距为 2800mm，虽然车身长度略短于蓝电 E5 PLUS，但宽度和轴距有一定优势，为车内横向空间提供了保障。不过，五菱星光 S 仅提供 5 座布局，对于有 7 座需求的家庭来说可能不太适用。

五菱星光S

乘坐空间方面，五菱星光 S 表现不错。前排头部和腿部空间充裕，身高 185cm 的乘客乘坐也不会感到压抑；后排腿部空间和头部空间同样能满足成年人乘坐需求，中间地板凸起较低，满载 3 人时中间乘客的舒适性也能得到保证。座椅填充物软硬适中，支撑性良好，长途乘坐不易疲劳。

后备箱容积为 610L，能满足日常购物、短途出游的储物需求，放置 2-3 个行李箱不成问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成较为平整的储物空间，虽然扩展后的最大容积不如蓝电 E5 PLUS，但对于大多数 5 口之家来说已经足够使用。

五菱星光S

从空间表现来看，蓝电 E5 PLUS 在空间灵活性和充裕度上更具优势，尤其是 7 座版本能满足多人口家庭的需求；而五菱星光 S 的空间表现虽好，但仅提供 5 座布局，在空间多样性上稍显不足，更适合人口较少的家庭。

动力与操控

蓝电 E5 PLUS

蓝电 E5 PLUS 搭载 1.5L 发动机加单电机的混动系统，其中电动机最大功率为 160kW，最大扭矩为 330N・m，零百加速时间为 7.8 秒。从参数来看，这样的动力输出对于家庭日常使用完全足够 —— 城市通勤时，起步轻快，超车时也能提供足够的动力储备；即便是满载情况下短途出游，动力表现也不会显得吃力。

蓝电 E5 PLUS

实际驾驶中，蓝电 E5 PLUS 的动力输出平顺性值得肯定。油电切换过程几乎没有明显顿挫感，这得益于混动系统的调校逻辑，无论是低速用电还是高速用油，动力衔接都比较流畅，不会让乘客感到不适。对于有老人和小孩的家庭来说，这种平顺性直接提升了乘坐舒适性。

续航方面是蓝电 E5 PLUS 的一大优势。其 CLTC 纯电续航里程达到 165km，这意味着如果日常上下班通勤距离在 30km 以内，一周充一次电基本可以满足需求，能有效减少充电次数，缓解用户的续航焦虑。而 CLTC 综合续航里程高达 1300km，按日常高速行驶油耗计算，加满油、充满电的情况下，足以应对从北京到上海的长途自驾，中途无需频繁停车加油或充电，大大提升了长途出行的便利性。

蓝电 E5 PLUS

五菱星光 S

五菱星光 S 提供纯电和混动两种动力系统，本次对比聚焦其插混版本。该版本电机最大功率为 150.0kW，最大扭矩为 310N・m，与蓝电 E5 PLUS 相比，电机功率少了 10kW，最大扭矩少了 20N・m，参数上稍显逊色。

不过从实际使用来看，这样的动力水平完全能满足家庭日常出行需求。城市道路行驶时，动力响应及时，起步和加速都比较轻快，穿梭于车流中灵活性不错；中低速行驶时，电机驱动为主，噪音小，乘坐体验较为舒适。虽然高速超车时的动力储备不如蓝电 E5 PLUS 充沛，但对于以城市通勤和短途出行为主的家庭来说，影响不大。

五菱星光S

续航方面，官方尚未公布插混版本的详细综合续航数据，但从动力系统布局来看，其纯电续航里程应能满足日常通勤需求。对于充电条件便利的用户，日常用电成本低，经济性好；即便充电不便，依靠混动模式也能保证基本的续航能力。适合那些主要在城市内使用，对长途续航要求不高的家庭。

五菱星光S

总体而言，蓝电 E5 PLUS 在动力参数和续航里程上更具优势，适合对动力和续航有较高要求的家庭；而五菱星光 S 的动力系统胜在多样性，能满足不同用户的选择需求，对于动力需求不高的家庭来说，实用性同样值得肯定。

底盘

蓝电 E5 PLUS

蓝电 E5 PLUS 配备了 FSD 悬架自适应调节系统，这一配置在 10 万级车型中并不常见。该系统的核心优势在于能根据不同路况实时调整悬挂的软硬程度，从而在舒适性和操控性之间找到平衡。

具体来看，当车辆行驶在坑洼路面或减速带时，系统会感知到路面颠簸，自动将悬挂调软，通过弹簧和减震器的充分伸缩来过滤震动，让车内乘客感受到的颠簸明显减少。这种调校对于农村非铺装路面或城市老旧路段非常友好，能有效避免因路面不平导致的乘坐不适。

蓝电 E5 PLUS

而在高速行驶或过弯时，系统会将悬挂调硬，增加车身支撑性，减少侧倾和晃动。这不仅提升了车辆的操控稳定性，也让驾驶员在高速变道或过弯时更有信心。对于需要经常跑高速的家庭来说，这种调校能提升长途驾驶的安全性。

五菱星光 S

五菱星光 S 全系标配前麦弗逊和后四连杆全独立悬架组合，这是 10 万级车型中比较常见的悬挂结构。其优点在于结构简单、成本较低，同时经过长期市场验证，可靠性较高，后期维护成本也相对较低。

日常驾驶中，五菱星光 S 的底盘表现中规中矩。面对城市道路的细小颠簸，悬挂能过滤掉大部分震动，保证基本的乘坐舒适性。在平坦路面行驶时，车身稳定性不错，不会有明显的多余跳动。

五菱星光S

不过在面对较大坑洼或较高减速带时，悬挂处理略显生硬。由于缺乏自适应调节功能，悬挂行程和软硬固定，通过颠簸路面时，震动会比较直接地传递到车内，乘客能感受到明显的冲击。对于注重舒适性的家庭来说，这一点可能会影响体验。

从底盘表现来看，蓝电 E5 PLUS 的 FSD 悬架自适应调节系统在科技感和综合舒适性上更具优势，能适应更多样的路况；而五菱星光 S 的传统悬架胜在稳定可靠和成本控制，适合对底盘要求不高、更看重实用性的家庭。

综合对比与选购建议

通过对两款车的多方面对比，我们可以清晰看到它们的差异化特点：

蓝电 E5 PLUS 的优势在于：外观大气时尚，符合多数家庭审美；动力参数和续航表现突出，尤其是 1300km 的综合续航能应对长途出行；FSD 悬架自适应调节系统提升了不同路况下的乘坐舒适性；智能座舱豪华且智能化程度高，HUAWEI HiCar4.0 系统功能丰富；空间灵活多变，5 座和 7 座布局能满足不同家庭需求，储物空间充裕。这些特点使其在应对家庭多样化出行场景时更具优势。