雷克萨斯LS或将谢幕：35年旗舰传奇难敌市场变革

2025年8月，一则消息引发豪华车市场唏嘘：雷克萨斯旗舰轿车LS在多国经销商处暂停接单，田原工厂的生产线近乎停滞。这款自1989年诞生、曾定义日系豪华标准的传奇车型，正面临走向终结的命运。

雷克萨斯LS

最低售价：88.00万起最高降价：0.50万

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作为雷克萨斯品牌的精神图腾，LS的衰落轨迹清晰可见。数据显示，2024年全球LS销量仅约5000台，不足品牌畅销SUV车型NX年销量（18万台）的3%。在美国市场，其销量已跌至巅峰时期的十分之一，经销商透露目前订单量“近乎为零”，与NX供不应求的火爆场景形成鲜明对比。

产能倾斜成为压垮LS的最后一根稻草。雷克萨斯田原工厂的第二生产线同时负责LS、LC、IS等后驱车型与NX、LM等前驱车型的生产。面对市场对SUV和商务车的旺盛需求，品牌不得不将资源向NX等畅销车型倾斜，导致LS生产排期持续压缩。

更深层的原因在于豪华车市场的结构性变革。企业高管群体更青睐空间宽敞的LM商务车，个人消费者则纷纷转向RX、GX等SUV车型，豪华轿车市场整体呈现萎缩趋势。与此同时，LS低迷的销量导致二手车残值持续走低，形成“销量下滑-残值下跌-消费者观望”的恶性循环。

尽管雷克萨斯在2023年东京车展展示了LF-ZC电动概念车，试图为旗舰车型注入新活力，但业内人士普遍认为其量产可能性极低。对于年销仅5000台的车型而言，全新换代所需的巨额研发成本已难以覆盖，电动化转型未能及时跟上成为LS的致命短板。

从1989年基于丰田世纪底盘打造初代车型，到凭借静谧性和可靠性挑战欧美豪华品牌，LS在35年历史中书写了日系豪华的传奇。如今，它或将成为汽车行业从燃油车向电动化、从轿车向SUV转型浪潮中，最具象征性的“牺牲品”。这款承载着品牌荣耀的旗舰轿车的退场，也折射出传统豪华车市场正在经历的深刻变革。