8月27日，坦克500 Hi4-T/Hi4-Z上市：硬派越野的“智能进化论”

8月27日，2026款坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)/Hi4-Z将正式上市。相比去年，这次改款不只是“加配置”，更像是一次技术路线的自我校准：硬派越野如何在新能源时代继续“硬派”？

先看数据。Hi4-Z版综合功率645 kW，零百加速4.3秒，59.05 kWh电池在WLTC工况下纯电续航201 km；Hi4-T版延续非解耦四驱，电池37.1 kWh，纯电110 km，偏向传统越野。两套动力并非简单高低配，而是针对不同场景：Hi4-Z适合以电驱为主的城际+轻越野，Hi4-T保留机械四驱，应对连续攀爬或无人区穿越。长城用“双路线”策略，把“要不要越野”的选择权交还用户，而不是一刀切。

智能化是最大升级。车顶新增的禾赛ATX激光雷达，比上一代产品体积缩小60%，探测距离更远。Coffee Pilot Ultra系统配英伟达Orin-X芯片，实现城市NOA与车位到车位领航。在硬派越野车上装激光雷达，曾被质疑“鸡肋”，但实测数据显示，在沙尘、雨雪等低能见度场景，激光雷达的冗余感知可降低35%的误判率——这对长途穿越是实打实的安全增益。

舒适性也精准对应场景。新车内饰延续“硬派豪华”思路：Nappa真皮座椅、17.3英寸3K后排吸顶屏、-6℃~50℃的压缩机冰箱。这些配置在传统越野车里容易被吐槽“浮夸”，但2025年1-7月坦克500新能源销量22891辆，月均约3270辆，证明用户对“越野+家用”双重需求真实存在。与其说这是妥协，不如说是市场倒逼技术迭代。

价格层面，预售价36万~38.88万元，与现款基本持平，但配置价值提升约4万元。考虑到坦克品牌累计销量已突破70万辆，规模效应摊薄了激光雷达、高功率电机等成本，长城有底气“加量不加价”。

越野市场正在分化：一边是极端越野的小众玩家，一边是追求“可城可野”的主流用户。2026款坦克500用双动力、激光雷达和豪华座舱给出了答案——硬派越野不必拒绝智能，新能源也能翻山越岭。8月27日上市，真正的看点不是价格，而是这条“越野+智能”的新赛道，能否跑出下一个70万辆。