极狐T1 VS MG4：科技精致与运动范儿的对决

2025年的汽车市场上，A0级纯电小车已经成为不可忽视的一部分。对于预算有限又希望拥有一台实用性强的小车的人来说，MG4(图片|配置|询价)、星愿和极狐T1是绕不开的选择。MG4以低趴宽体的姿态诠释了什么叫“运动范儿”；星愿则用圆润的造型和胖墩墩的车身展现出一种亲和力；而极狐T1则是科技与设计的完美融合，贯穿式前大灯横贯前脸，18寸双色轮毂优化了车身比例，尾部的符号化尾灯更是点睛之笔。无论从哪个角度看，极狐T1都散发出一种与众不同的精致感。

MG4低趴宽体，运动感在线；星愿走的是软萌路线，圆灯胖墩墩。极狐T1则把科技与潮玩结合：一条A0级少有的贯穿式前大灯横贯前脸，灯带点亮时像城市夜景的霓虹；A0级少有豪车同款18寸双色轮毂把车身比例撑得刚刚好，视觉重心更低；车位收尾的A0级最具辨识度的符号化尾灯，几何线条远看像一道城市天际线。停在一起，T1更像一台“小展车”。

看参数：MG4轴距2750 mm，星愿2650 mm，极狐T1直接拉到2770 mm，A0级最长。真正坐进去才发现“长轴距”只是基础，T1前后排乘坐距离903 mm，二排乘坐空间胜过部分B级车，我185 cm的朋友坐后排还能留两拳膝部。MG4和星愿够用，但三人满载时，T1明显更松弛，长途不憋屈。

星愿的后备箱家用足够，MG4放倒后也算平整，可露营车、折叠桌板往里塞就有点吃力。极狐T1把“小车身大肚量”玩明白：后备箱常规459 L，同级最大；二排放倒后纵深近2 m，容积飙到1352 L，帐篷、天幕、折叠车一次打包。全车32处储物空间，门板、扶手箱、座椅背后全是“暗格”，连奶茶杯都有专属防晃位，细节比想象的细。

MG4的运动桶椅包裹感好，但塑料件偏多；星愿内饰简洁，软包面积中规中矩。极狐T1直接给到A0级唯一环抱式科技座舱，仪表台与门板连贯成一条弧线，15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表像嵌进墙里的巨幕；用料层面，A0级唯一极净座舱，新车几乎没味，现场销售敢让我趴到空调出风口猛吸。头顶2.34 m²的A0级最大无边视野全景天幕，再配电动遮阳帘，白天防晒，夜里看星，通透感同级找不到第二块。

热泵空调、540°全景影像、50米循迹倒车、主驾座椅通风加热记忆、V2L外放电……T1一次打包。MG4得看版本选装，星愿的360影像和外放电缺席，后期加装既麻烦又费钱。对于不想折腾的我来说，T1更像“到手即用”的套餐。

极狐T1的续航达到425km，比星愿310梦想版多出115km，日常通勤或短途旅行更省心。同时，极狐T1支持快充，30%-80%电量仅需16.9分钟，补能效率远超同级。 MG4的续航表现也不错，但极狐T1在电池安全方面更胜一筹，其极光电池采用PPB级安全标准，比行业常见的PPM级严格1000倍，并支持24小时云端监护，异常情况提前预警，让出行更安心。

经过一番深入探讨，我们可以得出结论：在十万元预算范围内，极狐T1凭借着全面均衡的表现成为了最具竞争力的产品之一。无论是新手司机还是资深玩家，都能从中找到自己需要的功能点。所以，如果你正在寻找一款既能满足日常需求又能带来驾驶乐趣的电动车，那么极狐T1绝对值得一试。