2024全球最畅销SUV省钱秘诀，省油机皇隐藏真相现身车主实测揭秘

2024年丰田RAV4卖出118.7万辆，反超特斯拉Model Y(图片|配置|询价)成全球销量冠军。这台车装着一台代号A25A的2.5升发动机，很多人说它厉害，能跑到热效率40%。但真实情况到底怎样？我找来车主和技术资料，把发动机原理和实际表现掰开了说清楚。

这台发动机是丰田TNGA架构下的产物。丰田以前有800多种发动机，现在缩减到就9种。A25A主要用在RAV4、凯美瑞这些车上。缸径和冲程是87.5毫米和103.4毫米，冲程比缸径长，这样设计让低转扭矩大，起步省油。但有个问题，冲程长活塞运动距离远，容易磨损，所以曲轴做了偏心设计，减少侧向压力。

缸体用铝合金铸造，里面嵌了铸铁缸套。水道设计很特别，顶部加了导流槽，让冷却液流得更均匀。机油道和水道合在一起，这样冷启动时升温快，早些进入工作状态。不过电动水泵和复杂的水道管路多了，坏的几率也增加了。

压缩比达到13:1，混动版更高。为了防止爆震，用了阿特金森循环，推迟进气门关闭时间。配合VVT-iE电控系统，调整气门正时。这种设计能用91号汽油，但高转速时进气量不足，5000转以上马力明显掉。车主说开高速超车，转速提上去也没劲，像是开电动车但没电机那么安静。

发动机同时用直喷和歧管喷射。低速时歧管喷油减少积碳，高速改直喷提升功率。但双喷射系统零件多，喷油嘴容易堵，维修费用高。有车主修过说换个喷油嘴得花2000块，比老款贵不少。

热管理系统复杂，电子水泵和节温器受ECU控制。冷启动时快速升温，暖机快油耗确实低。但水泵是塑料外壳，有车主跑了8万公里就坏，导致发动机过热报废。EGR冷却器腐蚀漏水问题更严重，冷却液进排气管，烧机油冒白烟，丰田为此发过召回公告。

凯美瑞和RAV4混动版用这台发动机搭配电机，油耗能到4.1升每百公里。不过长时间跑高速或者堵车，散热系统容易出问题。有车主夏天在高速上爆表，仪表盘报警灯全亮，差点在路上趴窝。

和本田K24发动机对比，本田调校偏向高转，2000转后动力好，但油耗高。马自达创驰蓝天技术压缩比也不低，但驾驶感更活跃。丰田这台明显为省油妥协性能，适合城市代步，不适合追求操控的人。

维修方面，电动水泵和EGR故障占多数。换电动水泵要拆半个发动机舱，工时费加零件得五千起。车主群讨论说，这车保养贵，小问题都不敢去4S店，自己查资料网上买零件换。

2024年新款RAV4还在用A25A，丰田没打算换新发动机。车主论坛有帖子说，北方冬天冷启动抖动严重，油底壳会起沫。南方雨水多，EGR积水导致熄火的情况也不少。

这台发动机热效率确实厉害，但实际开起来高转没力，维修贵。选它主要是看中省油耐用，但得接受驾驶体验一般。要是经常跑高速或者玩改装，肯定不适合。现在新能源车慢慢多起来了，但丰田靠这台发动机还能卖这么好，说明省油还是大部分人的刚需。