最近小米一直在舆论风口，是故意炒作，还是小米风评在下降?

最近小米一直在舆论风口，是故意炒作，还是小米风评在下降?

归根究底，还是小米以手机思维在做汽车，汽车、手机的客户思维是不同的，买手机的用户大不了下次不买小米手机了，而汽车不同，汽车需要开很多年，2-3年就换一部手机的人很多，换汽车的人就很少了。

所以汽车用户的问题不能一味的捂。

SU7 Ultra碳纤维前舱盖事件、要求交尾款事件、报警抓车主

与其说某米风评下降，不如说因为发生的事情太多，公关部门一时间有些忙昏头了。

比如今年2月发生了一起车祸，死了4个人，但是全网没有任何消息，直到八月份即将开庭，这个消息才传播出来，而在整个新闻报道中，受害者家属说了这么一段话“我一家不是完美受害者，看在年仅一岁多的孙女失去了父亲，母亲重伤仍在救治的份上，请大家不要因此网暴我们。"

这段话说明了什么？

事故发生以后，家属就通过社交渠道发声了，但是被压下来了，同时，有人组织了大规模的网暴。一群人，不去声援受害者，反而去网暴对方！

当然，也有粉丝会问驾驶小米汽车出车祸，小米公司应该为车祸负责？

但是这是你们网暴受害者的理由吗？

su7u的一系列操作来看，这既不是打击黄牛，也不是针对所有人。

而是挑了部分车主拿捏。

挖孔机盖事件的处理让很多人心寒，应该有很多车主弃单，导致生产出来没人要，库存压力太大，于是开始行使签的那个条约里面的霸王条款，要求你支付尾款。不然就取消订单没收尾款，把所有的风险转嫁给车主。

如果对方是真黄牛还好说，毕竟真黄牛没什么人会支持，但是可惜误伤到真车主的同时，又傲慢的不解释原因，而且黄牛的钱也是钱，也该受到法律的保护。

小米汽车近期舆论风口并非单纯炒作，而是源于产品宣传与实际性能的差异、技术安全性争议及用户信任危机。

尽管销量未受显著影响，但品牌好感度下降、负面报道占比高企，显示风评确实在下降。小米需通过实质性改进重建用户信任，否则短期销量优势可能被长期品牌损害抵消。