预算 25 万选 SUV 犯难？领克 09 燃油性能佳，ID.6 X 电动出行香

这两款车的价格相差无几，领克 09 仅比大众 ID.6 X 低 1088 元，基本处于同一预算范畴。然而，它们的定位却大相径庭。领克 09 作为传统燃油车，侧重于动力性能与豪华配置；大众 ID.6 X 则是纯电动车，主打新能源的环保特性以及智能化体验。这样的定位差异，直接影响了它们各自适合的人群。要是你钟情于燃油车的驾驶感觉，且经常需要长途出行，不想被续航问题困扰，那么领克 09 或许更对你的胃口；要是你看重电动出行较低的成本，平时也习惯了各种智能交互功能，那大众 ID.6 X 可能会更得你心。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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空间表现

身为中大型 SUV，空间大小无疑是关键考量因素。这两款车在尺寸方面相差不大，但在布局和细节设计上各有侧重。

领克 09 的轴距达到了 2984mm，车内空间十分宽敞。实际体验一下，坐在前排，腿部距离前方有一拳半还多的余量，后排空间也差不多，不管是随意调整坐姿，还是跷个二郎腿，都毫无压力。座椅采用真皮材质，触感相当高级，前排支持电动调节，靠背、头枕的角度都能根据个人需求灵活调整，对于经常出差的人来说，这可太友好了。更贴心的是，前排座椅还配备了加热、通风、按摩以及主驾驶记忆功能。长途驾驶累了，打开按摩模式，那舒适度，丝毫不输专业按摩椅；夏天开车，开启通风功能，后背再也不会闷热难受；到了冬天，加热功能一打开，一上车就能感受到扑面而来的暖意。

后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒之后，后备箱空间能得到极大的扩展。周末带孩子出去玩的时候，在放倒的后排铺上垫子，瞬间就能变成一张临时的 “沙发床”，孩子玩累了可以舒舒服服地躺下休息。要是遇到搬家或者需要拉露营装备的情况，领克 09 宽敞的后备箱也能轻松装下大件物品。此外，车内的储物空间设计得十分合理，手机、水杯、零食等各种小物件，都能找到合适的地方存放。

大众 ID.6 X 的车身尺寸为 4876mm×1848mm×1680mm，轴距是 2965mm，和领克 09 相差无几。它的一大特点是采用了 7 座布局，能够满足多人一同出行的需求，用作商务用车也挺合适。座椅使用的是仿皮材质，虽说质感上比不上真皮，但胜在耐磨性强。第一排座椅功能较为丰富，支持电动调节和加热，冬天开车的时候，这个加热功能就非常实用了。前后排都设有扶手，后排还配备了杯架，方便乘客随手放置饮料。

后排座椅支持 50:50 比例放倒，有需要的时候也能扩展后备箱空间，不过这种分割方式，相比领克 09 的 40:60 放倒，灵活性稍差一些。车门两侧设计了储物格，平时一些零碎的小物品都能规整地收纳起来，这一点对于家庭用户来说，十分贴心。但有一点得注意，大众 ID.6 X 的第三排空间，更适合儿童乘坐，或者在短途出行时应急使用，成年人要是长时间坐在第三排，会感觉有些局促，这也是很多 7 座 SUV 普遍存在的问题。

内饰与配置

内饰设计和配置情况，直接关系到日常用车的体验感。这两款车在这方面各有亮点，也体现出了不同的设计理念。

领克 09 的内饰，走的是豪华与科技相结合的路线。全车配备了多层隔音玻璃，后排还有隐私玻璃，既能有效地隔绝外界噪音，又能很好地保护后排乘客的隐私。要是你对车内空气质量比较敏感，领克 09 配备的车载空气净化器和 PM2.5 过滤装置就派上用场了，在夏天多人乘坐的时候，也能让车内空气保持清新。

在科技配置方面，12.3 英寸的全液晶仪表盘，显示清晰明了，车辆的各种信息一目了然。12.8 英寸的 HUD 抬头显示功能非常实用，它能把车速、导航等重要信息直接投射在前挡风玻璃上，这样开车的时候，就不用频繁低头看仪表盘了，大大提升了驾驶的安全性。中控屏尺寸为 12 英寸，下方还有一个 6 英寸的副屏，副屏可以用来控制空调，或者播放娱乐内容，长途出行的时候，能帮副驾驶的乘客打发不少时间。

车内搭载了 14 个 BOSE 音响，音质那叫一个出色，打开 K 歌功能，再配合多色氛围灯，瞬间就能营造出音乐厅般的沉浸感。车内还设有无线充电板，支持 15W 快充，手机往上一放就能充电，特别方便。而且，前后排分布着多个充电接口，完全不用担心电子设备没电的问题。

大众 ID.6 X 的内饰同样充满科技感。一坐进车里，首先映入眼帘的就是真皮包裹的多功能方向盘，握感舒适，操控起来得心应手，并且还带有加热功能，冬天开车再也不怕冻手了。全液晶仪表盘尺寸为 5.3 英寸，虽然相对较小，但显示清晰，车速、剩余电量等关键信息都能看得清清楚楚。12 英寸的中控屏是车内的控制核心，大部分功能都要通过它来操作。再搭配上语音识别控制系统，开车的时候，只要说一句 “打开空调” 或者 “导航到公司”，车辆就能自动执行相应操作，减少了驾驶过程中的分心。

大众 ID.6 X 支持全车无钥匙进入和无钥匙启动，上下车的时候，不用再频繁地掏钥匙，非常便捷。音响方面，配备了 9 个扬声器，音质能够满足日常听歌的基本需求，不过和领克 09 的 BOSE 音响相比，在沉浸感上还是稍逊一筹。稍微有些遗憾的是，大众 ID.6 X 没有配备无线充电板，只能通过车内的 4 个充电接口给电子设备充电，对于习惯了无线充电的用户来说，可能会觉得不太方便。

动力系统

动力系统可以说是这两款车差异最为显著的地方，它直接决定了车辆的驾驶感受以及适用的使用场景。

领克 09 搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力可达 254Ps，动力储备相当充足。不管是在市区里日常通勤，还是在高速上行驶，亦或是进行轻度越野，它都能轻松应对。这得益于它出色的底盘设计，前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，调校得十分均衡。在经过减速带的时候，震动过滤得非常彻底，几乎感觉不到明显的颠簸；在高速过弯时，车身稳定性极佳，侧倾现象也不明显。

领克 09 采用前置四驱的驱动方式，四个车轮能够均匀地分配动力，在崎岖的山路或者湿滑的路面上，抓地力更强，开起来让人心里特别踏实。它还提供了多种驾驶模式，切换到越野模式，能够轻松应对复杂的路况；在运动模式下，油门响应更加灵敏，加速时的推背感十足，最高车速可达 215km/h，这个速度在日常使用中完全够用了，就算在高速上行驶，也不会觉得动力不足。

油耗方面，领克 09 需要加 95 号汽油，WLTC 综合油耗为 9L/100km，在同级别燃油车中，这个油耗水平处于中等。百公里加速时间为 8 秒，在超车的时候，能够迅速完成动作，不会拖泥带水。

大众 ID.6 X 作为一款纯电动车，搭载的是后置单电机，最大马力为 180Ps，动力输出线性且平顺。起步的时候反应迅速，没有燃油车那种涡轮迟滞的现象；换挡过程（因为是电机驱动，没有传统意义上的挡位）非常丝滑，没有顿挫感，这也是纯电动车的一大优势。刹车也十分灵敏，轻轻一踩就能产生明显的制动效果，给人很强的安全感。

大众 ID.6 X 的电池容量为 63.2kWh，CLTC 纯电续航里程可达 460km，对于日常通勤以及短途出游来说，这个续航里程完全能够满足需求。要是着急用车，它的快充模式也很给力，只需要 0.67 小时，就能把电量从 0% 充到 80%，补能速度还算不错。百公里耗电量为 14.6kWh，按照民用电价来计算的话，每公里的成本不到 0.1 元，相比燃油车，使用成本大大降低。不过，要是进行长途出行，就需要提前规划好充电站点，以免出现续航焦虑。

底盘方面，大众 ID.6 X 采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校得软硬适中，在市区行驶的时候，舒适度较高；在高速行驶时，稳定性也不错，但在过弯时，侧倾控制方面，相比领克 09，没有那么精准。

驾驶辅助与安全

驾驶辅助功能对于提升行车的便利性和安全性起着至关重要的作用。这两款车在这方面都有着不错的表现，不过各自的侧重点有所不同。

领克 09 的驾驶辅助功能相当全面。全速自适应巡航在高速行驶时特别实用，设定好速度和跟车距离之后，车辆就能自动辅助跟上前车，前车减速它也减速，前车加速它也加速，就算在拥堵路段，也能灵活地跟车，驾驶员不用再频繁地踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。辅助泊车入位功能对于新手司机来说，简直是福音，哪怕停车的空间比较狭窄，车辆也能精准地泊入车位，有效减少了剐蹭的风险。此外，领克 09 还配备了 360 度全景影像，在停车或者通过狭窄路段的时候，能够清晰地看清周围的环境，避免发生碰撞。

大众 ID.6 X 搭载了 IQ.Drive 辅助驾驶系统，车辆上的传感器能够精准地监测周围的障碍物以及前方的路况，一旦出现危险情况，会及时提醒车主，从而降低碰撞的风险。它也支持自动驻车和上坡辅助功能，在坡道起步的时候，不用担心车辆溜车，这对于新手司机来说，也是非常实用的功能。不过，在辅助功能的丰富程度上，比如辅助变道、车道居中保持等功能的细腻度方面，相比领克 09，大众 ID.6 X 稍显简单一些。