极狐T1 vs MG4：贯穿式前大灯与18寸轮毂的视觉冲击力

在2025年的A0级纯电市场中，极狐 T1 的亮相无疑是一次重要的事件。这款小车以“入门即享”为核心理念，通过“同级唯一”的创新设计，成功吸引了消费者的目光。贯穿式前大灯、18寸双色轮毂、环抱式科技座舱等一系列亮点，使其在外观与内饰方面均表现出色。而在空间表现上，极狐 T1 更是全面超越MG4(图片|配置|询价)，无论是后排腿部空间还是头部空间，都为用户提供了更舒适的乘坐体验。随着预售日期的临近，这款“够拼够卷”的小车能否赢得市场认可，值得期待。

外观设计上，极狐 T1 的同级唯一贯穿式前大灯堪称点睛之笔。以极光为灵感的灯组融合数字像素质感，动态点亮效果在车流中极具辨识度，这一设计在 MG4 上并未出现，而极狐 T1 将其下放到入门款，让普通消费者也能享受到豪华车型的设计语言。搭配 18 寸双色轮毂（MG4 多为 17 寸），整车视觉张力更胜一筹，6 种城市生活主题漆色也让个性表达更丰富。

空间对比是极狐 T1 的强项。其 2770mm 轴距比 MG4 的 2750mm 多出 20mm，这 20mm 的差距转化为更充裕的后排腿部空间，长时间乘坐不易疲劳。车身尺寸上，极狐 T1 长宽高 4337/1860/1572mm，虽车长略短于 MG4 的 4395mm，但 1860mm 的车宽比 MG4 宽出 18mm，后排三人同乘时肩部更舒展；1572mm 的车高也比 MG4 高出 21mm，头部空间更充裕，避免了压抑感。

座椅实用性上，极狐 T1 的传统分体式座椅优势明显 —— 前排头枕可拆下，座椅能完全放平，与放倒的后排形成平整空间，铺上床垫即可变 “移动床铺”，适合露营等场景；而 MG4 采用一体式运动座椅，无法实现这一功能，对于喜欢户外出行的用户来说，差距不言而喻。

后备箱设计同样凸显差异。两者虽均为三层可拓展结构，但极狐 T1 下方掏空区域更方正，物品放置更方便，且增设照明灯提升夜间实用性。后排座椅放倒后，极狐 T1 最大拓展容积达 1352L，比 MG4 的 1100L 多出 252L，无论是婴儿车还是露营装备，都能轻松容纳，装载能力优势显著。

进入座舱，极狐 T1 的 15.6 英寸中控屏是同级最大，搭配 8.8 英寸液晶仪表形成环抱式科技座舱，操作流畅度与显示清晰度远超 MG4 的中控系统。“极净座舱” 更是同级唯一 —— 全系标配吸附降解材料，从工艺和原材料源头严格管控，新车甲醛含量仅为国标的 1/10，苯含量为 1/2，几乎无异味；MG4 虽采用大量软性材质和皮质座椅，却未在环保指标上有如此严苛把控。座椅抗污涂层的设计也很贴心，孩子泼洒的果汁一擦即净，比 MG4 的座椅更易打理。

续航与能耗方面，极狐 T1 入门款就标配 425km 真续航，搭载 42.3kWh 三元锂电池，满足一周通勤无压力。作为同级唯一标配热泵空调的车型，其在 - 10℃环境下续航保持率达 85%，冬季续航比 MG4 我觉得会更值得期待，具体等上市之后亲测一把。

安全辅助配置上，极狐 T1 在 425km 长续航版本标配 540° 全景影像（透明底盘），4 颗百万像素摄像头让车辆周围及车底情况一目了然；而 MG4 仅在中高配车型提供类似功能。这一配置让窄路会车、侧方停车更轻松，对新手极为友好。

极狐 T1 以其出色的综合性能，在A0级纯电轿车领域树立了新标杆。无论是在外观造型还是内部构造上，该款车型均表现出色。随着预售时间的临近，相信会有越来越多的人被其吸引，从而选择加入极狐大家庭。