零跑B01对比 比亚迪秦PLUS DM-i，其销量能否大卖？

话说今年以来的造车新势力品牌开始呈现逐渐分化的状态，虽然有的造车新势力品牌已经黯然落幕，但是有的品牌则是一路高歌，可以说这一现象也挺让人感到唏嘘。而其中今年以来的零跑汽车还是交出了一份不错的答卷，整体销量表现亮眼。除此之外，不知道大家有没有发现，今年的零跑汽车在推出新款车型力度上进一步增大，旗下车型的矩阵也不断完善。其中在紧凑型车中，零跑汽车更是推出了零跑B01(图片|配置|询价)，意图能够拿下更多的市场份额，那么对于这款上市不久的零跑B01(读测评)能否在众多紧凑型车中脱颖而出，实现销量大卖呢？下面我们就通过这款车的顶配车型，零跑B01(用车口碑) 2025款 650激光雷达版为例，通过与另一款大家所熟知的紧凑型车2025款 比亚迪秦PLUS DM-i的顶配车型来进行对比，看一看零跑B01的实力如何。

车型价格≠购车妥协：车型价格定位很重要

看点：价格适合年轻消费者，购车预算能足够

对于当下的汽车市场，不少车型的价格也在不断下探，因此在车型价格上的竞争也愈发激烈，同样在紧凑型车中也同样如此。而零跑B01共推出6款车型，其产品指导价为8.98万至11.98万元，并且几款车型均采用纯电动力，就价格上还是非常符合购车预算有限的年轻消费者。

反观比亚迪秦PLUS DM-i这款车，其目前在售车型分为了5款2024款车型以及3款2025款车型，其中3款2025款车型的指导价为7.98万、9.38万元及10.38万元，整体的价格表现也并不算高，对年轻的消费者也较为友好，并且与零跑B01不同的是比亚迪秦PLUS DM-i车型采用了插电式混合动力。

车型外观对购车起到重要作用

看点：年轻消费者对外观颜值的要求

说白了，零跑B01这款车的定位是一款适合年轻消费者的紧凑型车，因此外观颜值起到了重要作用，即使车价在低，但是颜值不过关依旧不会有销量的提升。而零跑B01的延续了其科技自然美学设计理念，整体的辨识度还是挺高，尤其是封闭式的前脸设计，配合造型细长的贯穿三段式的日行灯很显精致感。而在前脸的下方则是设计了内置大灯组的凹型黑色包围，起到了压低前脸的视觉效果。

车身侧面看去，零跑B01的车身线条设计流畅，配合溜背的车顶设计，一眼看去整车姿态也很协调，而车身侧面也设计了贯穿式的腰线来提升车侧面的层次感。而车尾部分的飞翼星芒贯穿式LED尾灯则很有看点，该灯组采用熏黑设计，并且内部灯组效果流畅，夜间开车一眼看去很有氛围感。

当然为了进一步迎合年轻消费者的喜好，零跑B01推出了8种外观配色，整体的选择较多，同时8款车身配色也很显年轻，如摩根粉、星夜蓝、曦露紫等配色，可见零跑B01在车身配色设计中已经考虑到年轻的定位设计了。

反观比亚迪秦PLUS DM-i这款车的外观设计，与零跑B01相同，其外观设计延续了其家族式的“龙魂”设计理念，像前脸部分的大尺寸龙吟格栅，并且在格栅的内部加入了横向点阵式镀铬，让前脸很显质感。而两侧的箭羽造型LED大灯组配合中间银色饰板的秦字标识，让前脸有着不错的中国风设计。

车侧面的多条腰线设计很流畅，并且以贯穿式的效果来提升车侧面视觉长度，同时下方的腰线设计则有着很强的棱角感，以此让车侧有着不错层次感。而车尾部分则是采用贯穿式熏黑尾灯组，灯组内部的龙爪设计，很有辨识度。

座舱设计≠直接堆料：内外兼修才是关键

进入车内，可以看到零跑B01的整个座舱的用料较为的扎实，同时在做工方面也有着不错质感，并不是简单的堆料方式来提升车内的质感。首先车内应用的材料较为环保，同时门板位置、中控台位置细节也很到位，例如缝线走针的均匀度，则很显质感。

而在这款顶配车型中，车内采用了真皮材质的双幅式多功能方向盘，并且该方向盘支持了加热功能，而其前方则是设计了一块8.8英寸的全液晶彩色仪表来显示车辆的动态信息，虽然没有配置抬头显示系统，但是也足够驾驶车辆时了解车辆的动态数据。而中控屏的尺寸为14.6英寸，并且该屏幕的分辨率达到2.5K，画面清晰度上没啥可挑剔。

当然除了硬件配置上，零跑B01的车机系统上也还不错，其搭载的Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8295芯片也打下了不错的基础，车机系统自启动速度上很迅速，并没有出现要卡顿情况，尤其是语音系统中还接入了AI处理，也就是说在语音识别过程中，不再是简单的对话理解，而是可以更为有深度的回答，不像单一固定指令性那样显得呆板。

而对于车内的还有一处构思设计很巧妙，那就是在副驾驶前方位置空出的一个可拓展变化使用的台面，基于当下很多年轻人很多时候在车内临时办公、吃个饭，或者女性朋友在车内化妆时，这一台面还是非常的实用。

而秦PLUS DM-i的内饰也有着不错的表现，车内做工和用料并没有因为价格而缩水，车内的缝线走针也很均匀细致，并且车内的面板也使用了大面积的软质材质，配合亮色烤漆面板很显质感。

相比零跑B01的顶配车型，比亚迪秦PLUS DM-i的这款车也采用了真皮材质的三幅式多功能方向盘，但是该方向盘并没有支持加热功能。同样车内的配置了一块8.8英寸的全液晶彩色仪表以及一块12.8寸的LCD中控屏，并且内置DiLink车载智能系统以及D100车载智能芯片，智能互联功能也能够满足日常使用，并且该车的语音识别控制系统也有着一定升级，整体应用上也很“聪明”，并且响应速度也很迅速。

空间上，零跑B01这款车定位是一台紧凑型车，其车身尺寸长宽高为4770×1880×1490mm，轴距为2735mm。像我的身高为180cm，来到车内的后排，腿部空间也很宽敞，能够轻松活动腿部，车内满员乘坐也不会觉得拥挤，周末约上几位好友一起出行，空间也足够使用。并且车内的后备箱容积为460L，可容纳5个20英寸行李箱，也能够放置几人的行李物品。

反观比亚迪秦PLUS DM-i这款车，该车的车身尺寸长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，该车的定位也是紧凑型车。同样是我坐进车内后排，后排的腿部空间也并不算拥挤，对于家庭用车和个人用车而言，空间表现也是足够使用的。车内的储物空间也很丰富，车内设计了多处的储物格，配合后备箱的容积，也能够装下不少的日常物品及行李。

价格优势≠功能配置低：丰富配置不一定价格高昂

在我们的印象中，想要更多的配置和功能，这与产品价格是息息相关的，但是随着近年来产业链条完善，产品技术的迭代升级，很多曾经在高端车型的功能也开始逐步下放，而对于零跑汽车便是如此。以我们举例车型为例，在硬件的基础上该车配置了11个车外摄像头、12个超声波雷达，3个毫米波雷达及1个激光雷达，配合Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及高通骁龙8650辅助驾驶芯片，使该车支持高速路段及城市路段的导航辅助功能，不管是在高速还是城区，开启功能后车辆可以实现跟车、控制安全距离，并且根据道路车流量进行变道及躲避路障，同时能够实时监测移动行人进行刹车等，而我们则需要的是握住方向盘，实时观察路况，避免出现额外的事故。

其次，该车的硬件配置也能够实现车辆自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车功能，对于一些较难停的车位或者不好下车的车位，我们可以设置好停入的车位，下车后让车辆实现自动泊车，非常的方便。

而比亚迪秦PLUS DM-i这款车的硬件则配置了12个车外摄像头、12个超声波雷达，5个毫米波雷达，期搭载了DiPilot 100辅助驾驶操作系统以及NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，相比零跑B01而言，该车仅支持了高速路段导航辅助功能，可实现匝道自动驶出驶入以及车辆自主变道等，同时该车也支持了自动泊车入位及自动代客泊车功能，整体的智能化用车体验表现还是不错的。

最后则要说的是安全功能的配置了，虽然这款车的价格并不算高，但是安全上并没有“缩水”，在功能上，该车先是支持了七项的主动安全预警系统，其中像前方交通穿行预警和前方交通穿行制动系统的配置，配合主动刹车功能、车道保持居中功能等，进一步让该车驾驶过程中更为安全。同时其搭载的LMC一体化运动融合控制技术，即使是车辆在高速道路行驶至120km时速下，在出现爆胎的情况下依旧可以稳定控制车身继续行驶，进而避免车辆出现严重安全事故。

动力续航→决定用车成本的高低

对于纯电动力车型来说，拥有较高的续航里程则需要有容量较大的电池以及不高的耗电量，那么零跑B01这款车型则是搭载了一块宁德时代的磷酸铁锂电池，该电池容量为67.1kWh，同时该车的百公里耗电量为11.5kWh/100km，可以说该车的电耗表现还不错。续航里程方面，这款车型的CLTC工况下纯电续航为650公里，对于日常代步用车及中短途出行也足够使用。当然在长途出行时，这款车可使用快充在0.32小时完成30-80%的补能。

而动力方面，零跑B01搭载了一台后置单电机，该电机的总马力为218Ps，总功率为160kW，总扭矩为240N·m，最高车速为160km/h，同时该车的百公里加速时间为6.4秒，就这一动力参数而言，零跑B01这款车在日常用车时起步加速、变道超车时也能应对。除此之外，零跑B01的这款车底盘调教由零跑汽车和欧洲Stellantis集团团队合作打造，车辆的底盘扎实性也有着一定提升。

而比亚迪秦PLUS DM-i这款车的动力和续航方面则有着不错看点，该车搭载了比亚迪的DM-i超级混动技术，其由一台1.5L自然吸气发动机和一台永磁同步单电机，其中发动机的最大功率为74kW，最大马力101Ps，最大扭矩为126N·m，而电动机的总功率为120kW，总马力为163Ps，总扭矩为210N·m。传动方面则是匹配了E-CVT无级变速箱，该车的最高车速可达180km/h，并且其百公里加速时间为7.6秒。

续航方面，该车搭载的比亚迪刀片电池技术的磷酸铁锂电池，电池容量为15.8kWh，慢充5.55小时，CLTC工况下的纯电续航为120km，该车的百公里耗电量为13.6kHh/100km，整体来说该车的纯电续航里程不算多，日常用车时充电次数相对频繁一些。当然该车的在满油满电的情况下，这款车的WLTC综合油耗仅为1.11L/100km，NEDC工况下的馈电油耗仅为3.08L/100km，可以实现2055km的综合续航里程，这一点来说比亚迪秦PLUS DM-i的用车成本着实低。

总结

通过对比来看，零跑B01和比亚迪秦PLUS DM-i这两款车的整体表现都展现了不错的产品力，尤其是两款车的价格并不算高，但在功能配置、动力续航、底盘表现等方面也都有着不错竞争力，而相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i这款车给我们更多的是以家用、代步等场景下的用车选择，而像零跑B01这款车则倾向于年轻的消费者为主，这一点在外观和内饰设计上也很好的展现，同时零跑B01的售价及上市权益，也进一步让这款车的竞争力提升，那么对于这两款车，你会如何选择呢？欢迎评论区留言探讨。