名爵推半固态电池车，锰基技术引争议，低价真能逆袭市场？

最近工信部公布了名爵MG4(图片|配置|询价)的新版本——半固态安芯版，这车说是用了锰基锂离子电池，价格还压到了7万多块。我刷到这消息时第一反应是：这电池靠谱吗？毕竟现在市面上大部分电动车都是磷酸铁锂或者三元锂电池，突然冒出来个锰基的，听着新鲜，但心里没底。

这车名字里带“半固态”，听起来像是电池技术升级了，但官方连具体续航和电池容量都没公布，光说9月公布价格，年内能交车。现款MG4的续航也就400多公里，要是新电池真能提升性能，那对预算有限的消费者来说是个好消息。不过网上有人说锰基电池成本低但寿命短，冬天跑起来可能掉电快，这让我想起去年冬天朋友的电动车续航直接腰斩，要是新电池也有这个问题，那低温地区的人肯定不愿意买单。

外观方面，新车比老款圆润了不少，前脸设计像极了概念车，但说实话这种造型看着有点“萌”，可能年轻人喜欢，但大叔们可能觉得不够霸气。重点是内饰，中控屏从12.3英寸直接飙到15.6英寸，这尺寸都快赶上平板了，配上无线充电和怀挡设计，操作起来应该挺方便。不过把物理按键全换成屏幕操作，万一车机卡顿了，空调温度都调不了，这问题得提前想好怎么解决。

最让我意外的是，这车居然和OPPO合作了车机系统，用的是高通8155芯片，据说能和手机无缝连接。现在年轻人谁不用手机导航？要是上车不用手动切换，直接把路线传过来，确实挺方便。但问题是，万一手机没电了，或者系统卡顿，这些功能全瘫痪了怎么办？之前用过某品牌车机，导航半天加载不出来，急得我差点下车走路。

价格方面，7.38万起确实香，比大众ID.3便宜了五六万，但销量数据看着不太乐观。现款MG4一年才卖了五千多辆，这成绩连比亚迪海鸥的零头都不到。可能是因为品牌影响力不够，或者大家对名爵的电动车还不太信任。现在新车主打“半固态电池”和“低价”，要是能解决续航和电池寿命的问题，说不定能冲一冲销量。不过现在新能源车市场竞争太卷了，五菱宏光MINI、比亚迪海鸥都在这个价位，名爵得想好怎么突出自己。

听说这电池是苏州清陶家供货的，他们搞固态电池挺有名的，但量产车用的还是半固态，可能还在试验阶段。我有个表哥在电池厂打工，他说锰基电池虽然便宜，但长期充放电容易掉电，要是三五年后续航只剩一半，那这车就成烫手山芋了。不过换个角度想，7万多的车，开个三五年该换新车了，说不定那时候电池技术又进步了。

现在买车的人越来越看重智能化，MG4这回和OPPO合作，说不定能吸引用OPPO手机的年轻人。但车机系统好不好用，得等实车体验才知道。我有个同学刚提了辆新势力电动车，车机系统bug多到离谱，导航地图直接显示成空白，这要是发生在名爵新车上，估计差评马上就来。

总的来说，这车像是在赌一把：用低价和新技术吸引眼球，但电池技术和车机稳定性是大问题。要是真能解决这些，说不定能杀出重围；要是翻车了，可能连现有的五千销量都保不住。现在就看9月公布价格时，能不能给个足够有竞争力的数字，再配上实打实的续航数据，不然光靠“半固态”这概念，怕是没人买账。