收废品大爷都知道铜比铝好，比甲方懂导电

新能源汽车的快速发展正推动铝排（铝制导电排）在多个场景替代铜排（铜制导电排），这一变革主要由成本压力、轻量化需求和技术进步驱动。铝价仅为铜价的1/3至1/4，且中国铝土矿储量丰富（占全球22%），可大幅降低对进口铜的依赖，同时铝密度仅铜的1/3，能有效减轻车身重量，提升续航里程。例如，特斯拉Model 3(图片|配置|询价)和小米SU7的高压线束已采用铝线束，单车减重可达40公斤。

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尽管铝排导电率仅为铜的60%，易氧化腐蚀，且机械强度较弱（如线径缩小至0.19mm时易脆断），但技术创新正逐步克服这些瓶颈：

材料优化：开发铝镁硅等高强度铝合金，使强度提升50%，并应用高纯铝（如1070纯铝），导电率提升至≥61%国际标准。

工艺突破：采用超声波焊接、冷压复合和新型纳米涂层技术，解决铝铜连接处的电化学腐蚀和膨胀差异问题，显著降低过热风险。

当前技术成熟度已显著提升，铝排适配800V及以上高压平台的大电流传输需求（如800A-1000A），高端车型应用率超1/3。然而，在高压电机绕组等大电流关键场景，铜排仍不可替代，行业正推动统一标准确保铝排可靠性，短期呈现铜铝并存格局。长远看，铝代铜将作为轻量化核心路径，持续优化新能源汽车性能和安全。

新能源汽车源于其独特的优势，符合行业转型升级的需求。具体原因包括：

显著的成本优势：铝价（约三四万元/吨）远低于铜价（约八万元/吨），尽管铝导体用量略增，但综合成本仍大幅降低。

轻量化需求迫切：铝排重量比铜轻近1/3，能有效降低车身自重，提升新能源汽车的续航里程和能效表现。

制造技术突破支撑：一体化压铸等工艺进步提升铝件精度，同时铝材防腐性延长部件寿命，助推电池/电机等核心部件铝制化。

环保政策驱动：铝的高可回收性与节能特性，契合新能源汽车减排目标。