特斯拉被赶上了吗？7月份纯电动销售榜洗牌，比亚迪新星登台

7月份纯电力市场，氛围有点焦虑，数销售清单如同盯住个股曲线起伏。市场局势让人大汗淋漓，头部车辆正在发生变化，一些品牌景色不再，一些新车飞向天空，觉得随时都有下一匹“黑马”杀掉。你还在努力选择哪种电车吗？看看这些销量数据，“买之前客观”真的有点关键。

提到最后一排这种车系，已是悬崖边缘了。有些合资电动车确实顶不住，ID.4 CROZZ 7月份只卖了1520辆，ID.7 VIZZION掉到161名，仅有100辆。本田e:NS1也不上不下208台，丰田bZ4X马上没有进入前200台。蔚来整个系列，如ES8、ET7、EC7，挺尴尬的，没有一款月销能过千。MINIEV清理库存阶段只售出30台，宝骏KiWi EV索性跌至13台，感觉这波库存要清到底了。飞凡F7也只有131台，合创V09凄凉地留在21台，中高端想用劲，电动化或难顶。

向前推一点，销量在100名之内的竞争过于激烈。80款车角逐35%的市场份额，这怎么分啊？AION Y 7334辆，零跑B10 7244辆车，俩家贴身肉搏，谁都不愿让步。极狐阿尔法T5借助800V平台守住阵地，表现稳定。秦PLUS EV不再是销售之首，9、774辆车只能坐第17，把取代压力抛给比亚迪。奢华纯电力集团低迷，宝马i3仅卖1839辆，奥迪Q4 e-Tron更惨305辆，连前50辆都混不到。理想的MEGA仅有2816辆，小鹏X9甚至没有进入前100辆，高端纯电MPV/SUV这条路仍然艰苦满满。

一起来看看头部能量。很多人认为特斯拉模型 Y会永远占有C位，结论是7月份又失去销冠。Model Y(图片|配置|询价)排在第二(30,766辆)。五菱宏光MINIEV凭着县乡市场恢复，神奇地冲回前三，有27、337辆！小米SU7发挥出色，售出24410辆，坚持前五席。海鸥和长安Lumin也没有逃离同比下跌32%的命运，表明低端市场正在慢慢饱和，性价比不再是肯定的竞争力。

如果将眼光拖至全部的TOP20，那就更有意思了。今年最抢镜还是比亚迪，一家三车(海鸥、元UP)、海豚)超越5万至25万区间，加起来可占近20%的市场份额。五菱宾果挤入第十有11、886辆，长安Lumin被赶下头，但“熊猫”借机跑进第14（10、265辆）。低端市场不再只求价钱而战，大家更关注设备更新。小鹏MONA M03全系带无图智驾，15704辆跑进第六，乐道L60立即影响了电源生态，5976辆也帮助技术方案大不一样。

总得来说，今年7月的销量榜单能超过1万台的仅有15款，上年也有23款，是否有点尴尬？在213款车中，113款月销不够500辆。市场正在加速，淘汰赛已经彻底逐渐。这套数据，摆出来没人敢随便做确定吧？因此，纯电车，不盲目选购，多看看，多比较，或许下个月的榜单也是一个新世界。